新帝豪,新帝豪门窗

7-10万级别家轿，全新帝豪是否真的碾压同级对手？

谢邀。我认为未必，因为在7-10万元这个级别里，除了帝豪，自主品牌还是有许多产品实力非常强劲的产品，论性能论配置论性价比都不会比全新帝豪差。

例如荣威的i5，官方售价为仅为6.89-11.59万。别看它起售价不到7万，顶配售价不超12万，它的性能可一点不比那些主流合资A级轿车差。1.5T版本最大功率为124kW,最大扭矩为250N.m，比什么朗逸、轩逸1.4T发动机参数强多了。而全新帝豪只有1.3T的涡轮版本，动力已经输i5不少了。并且i5的刹车距离达到了36米。以前我们都说，家用车刹车距离进入到40米以内就是优秀了，能进入到37米更是少之又少，荣威i5 36米的刹车距离在同级别车型里面已经是非常拔尖的了。因此在性能层面，全新帝豪就已经碾压不了荣威i5了。

那如果说产品硬实力，合资品牌的主流轿车无论是口碑或者是产品质量上都远在全新帝豪之上。并且由于合资品牌价格进一步下探，很多合资品牌的主流轿车在终端的价格已经跌破了7万，这对于一直以低价取胜的自主品牌来说，无疑是个很大的挑战。

因此题主说全新帝豪碾压了同级对手，我觉得是未必的。（Hold）

碾压不碾压这个不敢说，但是销量差不多，应该可以。

不过吉利这几年真是发展迅猛，不但收购了沃尔沃，而且还创立了领克这个高端品牌。帝豪作为旗下的紧凑级家轿，凭借超高的颜值口碑，在国产品牌中表现不错，但是相差合资还是差一些。

我认为是的，在中国汽车界，和老百姓的心中，总以销量说话，这听着有些主观，但是实际想想也有一定道理，销量大，保有量自然大，保有量大相对保值率会高一点，当然这种级别的家轿，基本上也谈不上保值率，但是还有一点非常重要，那就是保养维护方便和零配件价格，都是具有优势的，吉利帝豪系列常年销售第一，我认为自主品牌中，家轿吉利帝豪、商用车五菱宏光、SUV长城哈弗，都代表了国产神车，有着超高的销量和口碑，但是有个前提，就是不做黑马，而是常年稳居第一，这一点，吉利帝豪和后两者完全做到了，毕竟红火一时，代表不了什么。

说碾压，其实有点过了，这种词就不适合用在产品竞争对手上，任何一款产品存在即合理，帝豪的数据非常可怕，曾在2017年调查显示，帝豪系列占据了中国自主轿车36%的市场份额，这是什么概念，在中国街头跑的国产轿车，100台之中就有36台是吉利帝豪系列，这个成绩是让同级别竞争对手尊重的，当然，也是恐惧的。

帝豪销量高、口碑好，是因为相比于7-10万元的同级别其他家轿车型，全新帝豪在外观、空间表现、安全和科技配置等方面表现优秀，并且多年来产品性能稳定，这也都是帝豪的制胜点。

外观是仁者见仁的东西。每个人的认知也不同，我个人认为帝豪外观而言，并挑不出什么缺点，但是也没有较大的特点，中规中矩吧，车身尺寸方面，全新帝豪的长宽高分别为：4632*1789*1470mm，轴距达到了2650mm，这个尺寸在同价位家轿中，优势非常大，前后排空间表现尚可，只不过后排舒适性不是太高，座椅靠背过硬，好在中央凸起部分不高，后尾箱同样可观，最大纵深1920mm，最大宽度1440mm，较大的提升了实用性。

内饰做工相比老款也有所提升，不仅体现在精致程度上，在储物空间方面也进行了优化，视觉上立体感很强，整体感觉不错，同级别也体现了较高的水平。

配置方面，除了最低配以外，均标配了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，像多功能方向盘、行车显示屏、无钥匙进入/启动系统、LED日间行车灯等均为标配，可以说算是良心之作了，毕竟是一台7万起售的紧凑型家轿。

动力方面，全新帝豪全系只搭载了一台1.5L自吸发动机，与之匹配的是5速手动和CVT变速器，这台发动机稳定性不错，最大马力109Ps，最大扭矩为140N·m，虽然参数并不亮眼，但是日常家用完全可以满足，相比老款，取消了1.3T发动机，这台1.3T发动机吉利已经全面放弃了，在GL和GS系列，都换装了1.4T全新发动机，主要因为这台小排量涡轮增压发动机，表现并不好，多数车主反馈低扭不足现象，引起的共振和抖动，甚至有烧机油现象，全新的1.4T，虽然在功率参数上没有较大的变化，但是相比老款扭矩提升了25%，很遗憾，没有搭载在全新帝豪上。

总体来说，帝豪的成功并不是偶然，售价亲民，配置不低于同级别对手，从上市至今，也从未爆发过一次大规模的缺陷和故障，这样的一款家轿，对得起销量王的称号。

本来准备入手传祺GA4，但听说全新帝豪要来了，大家觉得值不值得等？

谢谢邀请！

首先，我是博越车主，我推荐吉利的车，吉利这几年整车的做工还有非常大的进步，最起码不会给人很廉价的感觉，视觉方面不错，让人第一眼的感觉就会对车的感觉有所喜爱。

全新帝豪的外观大气时尚，采用了吉利全新的3.0设计语言，搭配家族式水滴涟漪格栅、LED前大灯、贯通式下格栅、飞瀑式LED尾灯，迎合了当下年轻化的需求。炫黑内饰、环抱一体式座舱、全屏液晶组合的仪表盘、软质搪塑仪表台、NAPPA真皮D型多功能方向盘等内饰设计，现在的吉利外观有很高的识别度，这也充分说明了吉利确实在进步。

全新帝豪的尾部设计具层次感。一体式扰流尾翼和后备箱盖几乎融为一体，尾灯采用飞瀑式设计造型，分体式设计的后尾灯从尾部延伸至侧身，灯光全部是LED光源，不仅提升了科技感和安全性，点亮后在夜晚视觉效果更加精美。
我个人推荐全新帝豪，舒适型可能会比传祺好一些，而且吉利这几年的销量也非常不错，市场的保有量也会越来越多，也证明了帝豪更适合工薪家庭。