长城m1,长城m1改装案例

长城m1怎么样，现在入手合适吗？

M1作为已经停售的车型，现在在二手车市场比较受欢迎，价格基本在5000到10000之间，自用或者作为买车前用来练手来说都是不错的选择，这车比较皮实耐用，不过二手车市场里购入此车要多了解，以免造成不必要的损失。

长城M1-没有描述错误的话如果能找到车源是相当值得入手的，A00级四驱小两厢已经快要绝迹了。

长城M1已经停产八九年了，原车四驱版指导价仅为5万多点，如果有二手车源的话价格也仅为几千块……还要什么电瓶车。

车身尺寸3645*1625*1620、轴距2296mm，定位为五门五座SUV但谁都看的明白这只是一台两厢车；悬架结构为前麦弗逊、后单纵臂式独立悬架，很难得的结构。安全配置仅有中高配配备了ABS EBD和气囊，其他配置基本空白。

发动机为1.3L自然吸气动力，最大功率68kw、峰值扭矩118牛米，变速箱匹配5挡手动，动力传动没有明显不足，驱动这台小车已经完全足够了。

M1的亮点在于适时四驱系统，结构为黏性联轴节实现分动，这种结构也叫做粘液耦合器，一般用在衡置发动机的前轮汽车上用来实现四轮驱动。

粘液耦合器的运行原理是通过高粘度硅油带来极大的黏性阻力，阻力让输出轴的内板与壳体的外板因黏性阻力产生相对运转，前轮出现打滑后输出轴高速空转是内外板之间的硅油出现黏性带来的扭矩，扭矩将动力通过传动轴传递到后轮实现四轮驱动，而且这种结构可以实现前后轮的轮速差等同于开放式差速器，所以还可以在湿滑路面高速行驶。

这种结构虽然有些落后但仍能带来一定的通过能力，前轮打滑约1~2秒可以将动力传递到后轮，不过不能主动控制两驱和四驱的切换、激活四驱只能依靠驱动轮打滑。

M1毕竟是台入门级的四驱车，能有四驱功能已经比较难得了，但轮间没有主动限滑交叉轴和单轮脱困是不可能的，这点和BJ212以及吉姆尼类似，所以在看一看售价还是可以接受的。

能找到车源的话M1会是一台比较适合北方冬季的小车，维保养护成本也很低，二手车价格能控制在4~6K之间可以入手。个人建议、仅供参考。