迈腾汽车价格,迈腾汽车价格表

2012年迈腾2.0t8万贵吗？

2012年的迈腾2.0T8万块肯定很贵了。

因为2012年的迈腾2.0T最多售价也就差不多6万元左右，毕竟迈腾的车子已经有10年车龄了，根据保值率计算，最多也就5~6万元左右，如果8万元那肯定是价格太高了。而且大众的车子超过10年就会或多或少出现烧机油现象。总的来说不值这个价。

2012年的大众迈腾2.0T8万元的价格是有些贵了，正常情况下这款车型在二手市场上的价格应该在5万元至6万元之间。

大众迈腾车型是在中国公司对出的一款非常不错的中型轿车，这款车现在国内市场上的保有量是比较大的，2012年的车型使用了9年的时间，即便是2.0升排量的高配版本车型，价格也不会超过6万。

大众4s店迈腾换喷油嘴多少钱？

喷油嘴大概500左右一个！一般不会坏的，你的车子是不是怠速抖提速没劲？这样的话有可能是点火线圈或火花塞不好【汽车有问题，问汽车大师。

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迈腾或者帕萨特1.4t自动挡是什么价格？性价比如何？这两辆车的配置会不会太寒酸了？

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迈腾或者帕萨特1.4T自动档是什么价格？性价比如何？这两辆车的配置会不会太寒酸了？题主想了解迈腾和帕萨特1.4T的优惠信息，又询问了这个排量的车子配置是不是有些寒酸。题主既然明确说出了1.4T车型，那么想必这两款车的价格比较符合题主的预算，所以题主问是否寒酸有些让人无法解答。小夭觉得买一款符合自己预算而且不会降低目前生活品质的车子才是最好的选择。题主没有明确说是要迈腾还是帕萨特，那么小夭就以迈腾来做计算吧。小夭给大家看看目前迈腾1.4T顶配车型有哪些配置：全景天窗、主副驾驶电动座椅、无钥匙启动等，仅从以上的配置来看并能说寒酸，该有的基本都有了。当然了，每个人需求不同，是否寒酸还要看题主需求。迈腾1.4T领先版指导价为209900，在计算落地前小夭先带大家看看这款车的优惠信息，请看下图：

上图就是一汽大众车型的优惠信息，包含了题主说的1.4T迈腾，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：2099下29000。2099是对应车型指导价的缩写，我们在2099后面加两个0就是209900,209900就是迈腾1.4T领先版的指导价。下29000就是优惠29000的意思，我们用指导价209900－29000的优惠＝180900。（上图所有前方数字加两个0均为对应车型指导价，后面为让利额，大家以此类推）

迈腾1.4T领先版的裸车价为180900，下面我们计算落地：

裸车价： 180900

购置税： 15000

保险费： 9000（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）

上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）

合计： 205020

迈腾、帕萨特德系车的一对兄弟，这一对兄弟在中级车市场上混的风生水起，这对兄弟经常包揽中型车销量排行榜第一和第二。

咱们就拿迈腾和帕萨特的1.4T入门车型来分析。迈腾1.4T入门车型是2018款 280TSI 双离合 舒适版。帕萨特1.4T入门车型是2017款 280TSI 双离合 尊雅版。迈腾1.4T入门车型小编本地参考价在15.5万左右，帕萨特1.4T入门车型小编本地参考价在15万左右，价格上迈腾要高一点。两者的动力系统基本一致，都使用的是1.4T的涡轮增压发动机搭配7档双离合变速箱。动力表现中规中矩，用起来还说的过去。

就入门车型来看；迈腾比帕萨特多出来测安全气帘、前倒车雷达、后视镜加热、车内氛围灯、皮质方向盘、空气净化。帕萨特比迈腾多出来疝气大灯、主副驾驶腰部调节。配置的主要区别就是这些了，其他的配置基本一样。要说日常使用两款车的配置都够用，也不是特别简陋。但是现在汽车配置更新换代速度很快，基本都是低价高配，大家都喜欢配置丰富的车型，可以体验到科技带来的方便。

我个人建议这两款车还是上1.8T中配版本！开过1.8T和2.0T的车型再去开1.4T那种动力驾驶感受差别还是很多的。

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至于1,4T帕萨特和迈腾，看是什么人开，有些不知死活的人，他一再要求起步快，车速快，超车快，你的马力再大，在高速上面也不能超过120码，1.4T帕萨特，高速上面也能拉到一百六七，就是起诉稍微肉一点，岁数偏大的人开正好，车子这个东西，有的人是喜欢买鸡头，有的人是喜欢买凤尾，内行人，懂车人，买车都是买凤尾，外行人，初次买车的人，都是买鸡头，同样是大众，帕萨特1.4T就是凤尾，郎逸速腾1.4T高配就是鸡头，3台车价格区别不是很大，马力区别不大，1.4T帕萨特高速开起来比你强，保值比你高，比你有面子，比你驾驶感受舒服，唯一比不上的就是1.4T帕萨特起速，不如1.4T的朗逸和速腾快，这点差距忽略不计，同样的价格，如果是我，绝对是买1.4T的帕萨特和速腾，就是说买任何车买凤尾，不买鸡头。个人感觉。

哎呀，这个1.4T也就是够用。

帕萨特平台PQ46，同等价位为什么不看MQB的迈腾？上汽虽然在路试MQB帕萨特，真上市也不知道早了今年年底，晚了就明年了。

再说了，就算迈腾，那也是个干式双离合

有这个钱看看速派。速派就是个没有品牌溢价的迈腾。搞不好能买到配置更高的速派冠军版或者说1.8T湿式双离合的速派。

更何况是掀背车设计结构 居家实用更加好使，搞个商务也没问题。部分地区采购斯柯达速派作为公务车。

捷克总统泽曼的专车的就是生产线开下来的第一台速派。

谢谢邀请，迈腾和帕萨特的1.4TDSG配置并不寒酸，寒酸的是质量。

商务型轿车选择小排量低配车型多少有些“装大款”的感觉，不过实际体验大众1.4T动力调教相当不错，初段动力疲软但涡轮介入很早，这种设定能让动力反馈更直接。

不过极限的动力压榨也导致了大众的直喷机几乎没有不烧机油的，然而这还只是增加用车成本的问题；低配T动力全系干式双离合变速箱，这点非常不合理。

以迈腾帕萨特参考，低配的售价都是在18万起步，这个级别已经算轻奢了。但厂方依旧使用了最低级的变速箱，这明显是对消费者的不重视，换到海外市场会有这种匹配吗？

所以大众的中低端车型性价比是非常低的，包括这两台车的低配版，当然故障并不是100%会发生，可以通过路线规划和驾驶方式规避。

比如低速堵车可以用手动模式或S挡锁定档位，人工驾驶干预减少变速器升降档的频率，这样可以延缓故障的发生但缺失去了自动挡的驾驶便利性，还有商务轿车的舒适性。其次就是规划线路避免拥堵，同样可以延缓并减少故障。

能做到这两点干式双离合同样可以稳定的使用很多年，迈腾和帕萨特的1.4T也就可以选择了。这两台车配置还真不差，安全配置帕萨特丐版前后4气囊、胎压监测，迈腾前后6气囊、胎压监测，真皮座椅都有配备，只是缺少中控屏，这项配置加装的成本不高。

不介意体验的话可以选择1.4T的迈腾、帕萨特，价格丐版均在18.99万起步，帕萨特平均优惠3万左右，迈腾略少一些；落地价购置税计算按照：车价÷1.17*10%，车险三者车损不计免赔大致7000元左右，供参考。

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