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lm300h七座落地？

雷克萨斯lm300h七座的落地价为1166000元-1466000元。雷克萨斯LM的最高配2020款 LM300h 七座御世版的官方指导价为1466000元，以清远为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险42076元，上牌费用500元，购置税129735元，车船使用税750元，交强险950元，那么总的落地价就是1640011元左右。

雷克萨斯LM300H能否成为土豪新宠，加价卖车是否已成必然？

这跟在毒上面加价买乔丹有啥区别？只要加价部分对于买家的身价九牛一毛，这种买卖就能成立。为啥加价买乔丹，好看，个性，不烂大街，有些款脚感也确实不错，用料做工都比普通款好一点。别动不动就说人家土豪，有很多也是靠自己赚的钱，爱怎么花就怎么花。

说到雷克萨斯这个品牌很多人应该都比较了解，其较低的整车故障率也是闻名遐迩，几乎这就是雷克萨斯的标签。作为一个豪华品牌，在国内品牌知名度甚至不如BBA等豪华车，但是却是一个极具争议的品牌。旗下国内在售车型几乎听到最多的就是加价，即便是BBA等一线豪华品牌为了应对市场销量下滑都要给出较大的优惠力度，而雷克萨斯却在加价中还能取得良好的销量，像比较常见的如:雷克萨斯ES等就在不久前官方提价2万，甚至需要加价才可以提车，而像丰田埃尔法等车型更是一车难求，加价30万也是常有的事，你以为这就很高了吗？

就在前不久广州车展亮相的雷克萨斯全新车型——LM300H，新车外观跟丰田埃尔法非常相似，官方给出的预售价为218万，预计明年一季度以进口方式在国内销售。天津港已正式接受预定，在销售朋友圈被爆出已经有客户加价168万成功预定，不知道是不是真的，对于这样的价格似乎已经超出了人们的认知，加价金额几乎接近了车价的一半，其加价程度已经不输劳斯莱斯了，加价的车主果然是豪气冲天，我想大部分都不会接受这样的价格，一台218万多的车加价后落地价超过了400万。

雷克萨斯LM是一款怎样的车，简单来说雷克萨斯LM300H跟丰田埃尔法出自同一平台，经过雷克萨斯的市场调研显示，由于埃尔法的受众对象都是高端客服，他们更需要的是一台游艇般的驾驶舱，他们更需要的是一台隔断的埃尔法，实现后排与司机完全隔离，不想看到司机，也不想让司机了解到后排的谈话以及活动，从而拥有更加私密舒适的乘坐空间，于是雷克萨斯LM300H就是为这些高端尊贵VIP用户打造。

雷克萨斯LM300H之所以有如此自信预售价超过200万，已经可以比肩奔驰S迈巴赫了，主要还是由于埃尔法在国内市场的热销。丰田埃尔法在日本国内的售价入门级车型为30万，即使顶配也不过47万，而国内最低售价78万，加上加价30万，最低配裸车价已经超过了100万。即便如此很多地区仍然是供不应求，依然取得了可观的销量。

作为一款主打舒适性的保姆车，像埃尔法在国内也是深受明显以及土豪的青睐，有着优秀的乘坐空间以及奢华的内饰以及乘坐舒适性，但相比埃尔法不到100万的价格，雷克萨斯LM300H显然要高出了许多，并且两款车在外观以及设计上都是非常相似，只是原来的丰田标换成了雷克萨斯，一个雷克萨斯车标竟然如此值钱。看完后许多网友表示贫穷限制了想象，还有网友表示人傻钱多，对此大家是怎么看的，欢迎留言探讨。

奔驰搞了个过去是拉货的v级想挑战埃尔法，可惜的是奔驰没有纯mpv的底盘的车型，所以在这个级别埃尔法没有对手，唯一还能算得上有车型与之抗衡的奔驰也只是商用车底盘的v级，奥迪宝马压根就没有车型，这才是埃尔法加价的原因

我觉得雷克萨斯这款新车LM300H想超越丰田埃尔法成为中国神车，还需要一段长时间的日子。这么说吧，埃尔法的存在已经是很长的一段时间了，在日本还有包括在港澳地区的使用率非常高，我们国内的土豪和明星们见得多了，了解多了，才发现这款埃尔法是这么一款特别令人瞩目的车，无论从外观和实用性来说，都能立刻打动土豪和明星消费者的芳心[呲牙]，当埃尔法在他们这个土豪和明星圈子里流行开了，自然这款车的热度就高，在国内，抢手的货品意味着什么呢？当然最直接的就是加价，加价，加价(重要的事情说三遍)[捂脸]。当这款雷克萨斯LM来了的时候，大家都是抱着一个欣赏的态度去看它，去了解它，发现同埃尔法真心区别不是太大的话，而且当埃尔法已经足够满足的时候，要去用翻几倍的价钱去买雷克萨斯，我相信土豪和明星们也不是人傻钱多，所以我估摸着这款雷克萨斯LM不会立马代替埃尔法成为神车[抠鼻][呲牙]

400万的雷克萨斯LM，你怎么看？

感谢邀请回答，关于400万的雷克萨斯LM，我的观点肯定是不合理的，雷克萨斯LM厂商指导价116.6-146.6万，400万就意味着要加价200万左右，相当于买一辆LM要花两倍的钱还要再加一台雷克萨斯es300的钱，虽然我觉得不合理，但是有人会觉他又合理，为什么？

缺少竞争对手

目前来说，豪华MPV市场可以说比较空白，对于需要购买豪华MPV的人，这么一款豪华MPV刚好可以满足他的需求，但是价格没有很明显的参考性，就好比于新建一个最好的小学，附近只有一个小区有学位，但是没有比他更好的小学，无法参考这个学区房的价值，所以这个价格就由开放商定价，你刚好有这个需求，贵你也没办法。

厂商营销手段

了解丰田的读者都知道，丰田是订单式销售，就是你需要我才生产，你不需要我不生产，所以他压根不用担心车卖不出去，也不会出现压库等情况，因为他们没有库存，所以可以抬价销售，反正我不急着卖，你爱买不买的这样态度，最主要还是被我们惯的，如果我们团结起来，加价的车一贯不买，那厂家还敢加价吗？

中国特殊国情

在中国来说，攀比风非常严重，越是贵、越是加价的车，他们就越喜欢买，为什么？因为加价别人买不起，我买得起，我比他们有钱，买这样的车才有面子，就是因为一部分过人这样的心态，这样的攀比心理，厂商才敢肆无忌惮的加价，加价可以赚的更多，而且还卖的更好，不加价反而没人买，这样的畸形的消费情况，厂商能不加价吗？

消费能力不同

每个人的消费观和消费能力不同，对于这类翻倍销售的情况，会有一部分人认可，或者说压根就不在意你所翻倍的价格，就好比买2块钱的矿泉水，现在涨价到4块钱了，但是很多人根本不在乎2块钱涨价，该购买的还是购买，对于一部分人来说，200万加价到400万，在他们看来就和普通人2块钱的水和4块钱的区别，他们不在意，该买还是会买。

存在即是合理

市场经济是一个买卖关系，换句话说就是一个愿打一个愿挨，200万的车他卖400万，你可以不买，但是你买了就证明你认可这件商品的价值，有人购买卖家有人认可就证明这件商品他就是这个价值，有市场才有价值，如果雷克萨斯LM100万一台都卖不出，那就证明他没有这个价值，但是他400万都能卖出去，就证明他有这个价值，起码在有些人眼里他价值400万，这个价值不仅仅是指这个车的价格，还包括品牌价值、身份价值等因为这个产品所带来的其他附加值。

总述

在我看来，400万的雷克萨斯LM不合理，但是有些人会觉得400万的雷克萨斯LM合理，雷克萨斯LM在他们那里就值400万，所以，存在即合理，任何事物都有自己的价值，虽然你觉得他不值，但是有人觉值。

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