而XC70实际上就是V70XC的替代车型,它的市场情况会怎样呢?如果像当年的V70XC那样,它有理由会进入中国呢?
现在的情况与当年已经不同了,如今全球的CROSS风潮盛行,越来越多的厂商开始推出这种介于轿车和SUV之间的混型车,它拥有更接近轿车的舒适性、驾控感和经济性,又拥有SUV的多功能性。在油价越来越高的今天,许多喜欢SUV的消费者开始将目光转向这类车型。大众是这一概念的倡导者,但却是进入国内最迟缓的。目前在国内,已经有傲虎、汉兰达完全属于这种概念,在小型车领域,铃木SX4和日产Qashqai也是属于这个范畴的车型。这些车型的相继上市,说明全球各大厂商已经越来越看好国内的混型车市场,沃尔沃自然也会看到这一点,那么XC70无疑是最佳选择。
V70xc
可以说,XC70是目前沃尔沃旗下唯一的一款混型车,而且在国内,这个级别的混型车还非常少。斯巴鲁的傲虎虽然看上去有些像,但无论是级别还是品牌,都无法和XC70相提并论。在混型车还没有大排量进入中国的时候,找市场空档率先切入,无疑对于提升形象有很大帮助。
XC70
国内不需要这么大,让人感觉有点蠢,在瑞典是因为地广人稀,出门孩子东西一大堆,去超市一买买一堆,自己喜欢修房子,自己喜欢去宜家买东西回来自己装,喜欢自驾去旅行,且路况良好,最重要的老外实用主义,大,能装,便宜才是棒,这时候旅行版优势才出来。
而XC70实际上就是V70XC的替代车型,它的市场情况会怎样呢?如果像当年的V70XC那样,它有理由会进入中国呢?
现在的情况与当年已经不同了,如今全球的CROSS风潮盛行,越来越多的厂商开始推出这种介于轿车和SUV之间的混型车,它拥有更接近轿车的舒适性、驾控感和经济性,又拥有SUV的多功能性。在油价越来越高的今天,许多喜欢SUV的消费者开始将目光转向这类车型。大众是这一概念的倡导者,但却是进入国内最迟缓的。目前在国内,已经有傲虎、汉兰达完全属于这种概念,在小型车领域,铃木SX4和日产Qashqai也是属于这个范畴的车型。这些车型的相继上市,说明全球各大厂商已经越来越看好国内的混型车市场,沃尔沃自然也会看到这一点,那么XC70无疑是最佳选择。
V70xc
可以说,XC70是目前沃尔沃旗下唯一的一款混型车,而且在国内,这个级别的混型车还非常少。斯巴鲁的傲虎虽然看上去有些像,但无论是级别还是品牌,都无法和XC70相提并论。在混型车还没有大排量进入中国的时候,找市场空档率先切入,无疑对于提升形象有很大帮助。
XC70
是在2021年6月在国内正式上市的。沃尔沃xc70是融入了延伸自C30玻璃车尾门的六角形设计语汇,而车尾门的玻璃部分,延伸比两侧玻璃更低,提供更大的后方视野。
新设计的尾门采用所谓“智能型重叠”设计,将部份尾灯组镶嵌于尾门之上,让整个尾灯组面积更大、更气派大方的同时,又不影响尾门开启的面积,同时清楚表现出XC车系一贯的设计元素。
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