日产天籁这款车型在国内的知名度很高,相信很多的读者对于日产天籁公爵应该是知道的,当然3.5L的大排量自吸让天籁这款车型在圈内有着很强的竞争力,而且又有着移动大沙发的称号。时至今日,当下消费者的审美已经变了,所以日产天籁改款之后,整车外观变得非常的运动时尚了,而我觉得此次日产天籁的改动还是非常成功的。笔者身边就有一位刚刚提车不久的天籁车主,下面我们就来听听他对这款车型的评价是怎么样的。
选择日产天籁还真的是看中了这款车型的外观,当时在选择车型的时候对比过丰田凯美瑞,只不过两款车型在终端售价上差别有点大,所以我觉得日产天籁这款车型的性价比表现还是非常不错的,新款车型同样是使用了全新的家族式设计风格,只不过前进气格栅的面积非常大,而且下到位非常的低,所以让这款车型看起来非常的低矮运动,整个车身侧面的线条设计非常漂亮。大灯的造型同样非常的犀利,LED大灯点亮效果很不错。
日产天籁的整车内饰设计做工用料的表现,我觉得还是非常不错的,符合这个级别车型的平均水平,整个中控使用的是对战式的设计风格,只不过我觉得中央显示屏的屏幕太小了,感觉厂方真的有点太小气,不过功能以及操作流畅度的表现很好满足,家用没有任何的问题,多功能方向盘使用的平底是设计还是突出了这款车型本身的运动属性。除此之外,这款车型的前排储物空间表现也很好,最让我满意的还是这款车型的前后排座椅。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题,我所购买的这款车型是一台自动挡中配版本,当时全款落地的费用18万元,这样的价格我个人还是非常满意的,也符合我当时的购车预算,对于这款车型的配置也是可圈可点,除了上面所说到的LED灯光之外,还有车身稳定系统,胎压显示,8个安全气囊以及疲劳驾驶提示。2 2825毫米的轴距也让这款车型拥有了一个非常不错的第2排空间。
总结:总的来说,日产天籁这款车型的整体表现还是非常不错的,所搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率159马力,最大扭矩208牛米,与之匹配的是一台CVT变速箱,发动机使用的是缸内直喷的供油方式,所以说这台发动机的技术表现还是非常不错的,目前用车一个月开了大概有2000公里,因为中间跑了好几次高速,目前百公里油耗维持在7L左右,油耗还是给了我很大的惊喜,如果大家有不同的看法,记得在评论区留言,我们一起来探讨。
凯美瑞和雅阁的换代,产品力的迭代跃层远远高于以往,仿佛没有那么大的进步都不好意思说自己换了代,面对如此优秀的凯美瑞和雅阁,最晚换代的天籁显然亚历山大。在凯美瑞的引领下,主动安全配置、底盘行驶质感和混合动力系统成为这一代的卖点,雅阁自然紧随其后,而且将主动安全和混动系统下放至20万内,也是极其罕见的。
众所周知,日产在混动领域的深耕远不如丰田和本田,但它也不能平庸,全球首款机械可变压缩比的2.0T就是全新天籁最大的黑科技,高达380N·m扭矩和252ps马力的动力系统及时在并不运动的CVT变速器配合下,依旧轻松进入6秒破百俱乐部,而且油耗并不高,只不过要适配95号燃油。
除此之外,这一代天籁也比以往都要更年轻,无论是V-motion家族前脸还是悬浮式车顶设计,犀利的造型与强劲的动力才是绝配。但21.58万的起售价相比同级高规格动力版本,配置上显得有些简单,没有电子驻车、没有主动安全配置、连LED大灯都缺席那就真的不应该了。或许是重心都放在2.0T动力上,天籁的配置级并不完美,例如低配还是手动空调、没有后排出风、没有电子驻车,甚至连驻车雷达都没有,实话说买车买低配的想法并不适合全新天籁。
2.0T天籁的动力表现绝对值得掏腰包,但2.0自吸版本的价位和配置表现,同样优秀的产品实在太多。(botzi)
新天籁在颜值和科技配置方面提升最为明显了,不过人家的特点还是移动沙发的特点儿,这一点儿保持了日产汽车的一个特点儿,不过可能有一些小伙伴并不习惯日产汽车的舒适,过软的沙发也是让人受不了的,最少百乐鱼小编是这样认为的,有一点儿不太习惯。
日产天籁是第七代了,一直是以科技天籁为卖点儿的,也是优秀的B级轿车,与本田和丰田的雅阁与凯美瑞成竞争关系,并且不处于劣势。新天籁最大的特点儿就是颜值改变,更统一的设计语言,很有悍气感,个人的审美认为不错的,再有就是发动机的升级了。对于这台发动机,官方的说明是这样的:可变压缩比涡轮增压发动机,集超强动力与超级省油于一身。荣膺2019沃德十佳发动机,日产豪华品牌英菲尼迪QX50同款,真国六(国六b)标准,更环保更保值。这也是一台的心脏,升级的还是很有诚意的。其它方面的升级就是智慧智联的配置了,提升了驾驶体验,提高了自动驾驶的安全性,以及智能互联功能。
其它特点就是空间真的是很优秀了,2850MM的轴距,加上舒适性不错的沙发,商务感还是很不错的。B级车市场的优秀产品,不过2.0L自然吸气发动机的话,有一点儿弱了,当然了,如果是自己只是乘坐,一点儿问题没有,自己开的话,动力有一点儿弱,建议选择涡轮增压发动机。
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