哈佛h9,哈佛h92024

新款哈弗H9正式亮相，变成这样你爱了吗？

新款哈弗H9-爱不起来

闲言少叙，下面通过两组图片来进行对比，主要分析长城汽车的设计水平；哈弗品牌的设计团队与WEY（包括坦克汽车）的设计团队究竟是不是一个，为什么在原创设计可以达到高水平的时候，H9还要改来改去。

图组1：全新哈弗H9！所谓的全新就是只中网从横镀铬条变成了竖镀铬条，也就是所谓的直瀑式中网。

图组2：全新哈弗H9的内饰设计，黑胡桃色的木纹装饰算是个亮点吧，嵌入式的大屏幕看起来真是一般，档杆的造型和炮皮卡一样，内饰设计感觉缺乏想象力。

图组3：坦克300的外观，这辆车的设计风格偏向复古，但是也融入了一些能体现科技感的元素；下面就以最具科技感的赛博版坦克300为参考，这像是出自同一家车企的产品吗？

哈弗H9的优缺点分别是什么？

好的，我来给您说一说。

但我不想说什么技术数据、什么内饰方面的，这些您了随时可以从网上看到。我给您说一说我自己的亲身感受和驾驶经历。

我是一款15年老款H9，自从入手以来，连续四年自驾新疆西藏，每次都是跑了二万多公里，历时一百多天。什么新藏线、丙察察、川藏线、川藏北线、滇藏线啦，传统的进藏路线也都跑了，新疆西藏许多地方也跑的差不多了，您想呀，终归跑了四次呀，这还不算开别的车和飞机火车去的。就拿西藏来说，什么珠峰大本营呀、普诺岗日呀、大北线小北线呀，又或者是40冰川山南地区和墨脱呀等等，反正感觉这个车能够跑的地方就去。西藏有名气的一些大湖也都在湖边住过。

我这样不厌其烦的说这些，就是要告诉您H9是一部好车，是一部性价比高的车。是经历过实际考验的车。

另外，我也曾在冬天自驾呼伦贝尔、克什克腾、浑鄯沙地，在零下三十度度低温天气下，发挥正常。

关键是我这么跑，没有出现过一次故障，除了正常保养，没有去过修理厂。

不对，在西藏还真的有一次出现一次故障，而且还不小。但是是我自己的原因造成的。那是前年11月份，我从所谓中北线出来，到达措勤县，在扎日南木措湖边，因为桥梁被损坏，冒险过河，水一下淹没了机械盖，把车电脑主版烧了。就是在这样的情况下，我把车从水里开了出来，又在没有电脑主版的情况下，从扎日南木措奔驰1000公里到达拉萨，在四S店更换了一块电脑主版。

这是我开哈弗H9跑了近二十万公里，西藏新疆几乎跑了一个遍的真实经历。

咱们真的不敢说H9的越野能力有多么强大，但是一般的穿越，不管是沙地，泥地，还是七八十公分深度的河流，其通过性还是很给力的。总的表现可以用轻轻松松来形容。

当然，感觉也有一点遗憾，就是动力上还是有点不足，特别是在高海拔大坡道0公里起车，有两次加油不走车，一次是在阿里地区的革吉县附近（海拔4800米），还有一次是在丁青（海拔4500米），还就发生过这两次，而在5000米左右，表现的也非常出色。

哈弗H9是哈弗品牌的高端车型，定位于中大型SUV领域，有五座版和7座版两种座椅布局。该车优点是体型大，外观霸气，空间极为宽敞。2.0T车型实测百公里油耗为12.3L，考虑到庞大的体型和越野车的定位，这一油耗表现还是颇为令人满意。

另外，据多数车主反映，该车隔音效果很好，换挡也很平顺，说明驾驶质感不错。此外，该车的功能性配置十分丰富，该有的配置基本都有。

缺点也有，比如储物空间少、导航更新不及时、转向手感太重、起步发动机声音过大、内饰粗糙等。但综合其20多万元的售价来看，哈弗H9的性价比还是相当明显。而以上缺点，对一台定位于中大型领域的越野车来说，也在可接受范围之内。