威马汽车起火,威马汽车起火 视频

威马为什么频繁着火？

据报道，威马频繁着火的原因可能与电池质量、电池管理系统等因素有关。同时，特斯拉发生的电池起火事故也反映了电动汽车在电池技术上还面临一些挑战。

威马需要更加严格的质量控制和更完善的安全监测，加强电池的安全性能以及电池管理系统的可靠性，才能保证消费者的安全和信任，并为电动汽车行业的发展提供可持续稳定的支持。

威马频繁着火可能是因为其电池安全性问题严重，可能存在过充、过放等异常情况，导致电池内部损伤，从而引发着火事故；此外，威马的物料选择和车辆设计也可能存在缺陷，如电线短路、接触不良等原因都有可能导致着火事故的发生。

威马需要对其电池、物料等方面的问题进行深入的调查和改进，加强车辆质量控制和安全性测试，确保消费者的安全。

威马ex5车子突然启动不了？

车子突然发动不了的原因是：

1、油路问题；

2、电路问题；

3、机械问题。

油路问题，如燃油箱没油、油路堵塞；电路问题，如蓄电池没电；机械问题，如发动机内部积碳、火花塞点火能量过低、启动马达故障。当汽车出现启动不了的情况时，注意检查一下蓄电池的状况，如果有问题的要及时进行更换。车辆的蓄电池大多数的正常使用寿命是2到3年，尤其是那些一次性的免维护的蓄电池，相对寿命会比较固定。在保养的时候多加注意检查，如果电压比较低或者每次点火的时候感觉到不够迅速的情况下，就要多加注意了。

威马首款量产车EX5亮相，“100%联网”有吸引力吗？

谢谢邀请，威马作为自主品牌新能源我最关注的品牌之一，且很有可能成为准车主的我，来说说这款车吧，我对这款车关心的还真不是联网问题，作为家庭的第二辆车使用，我考虑最多的就是车辆售价以及续航里程，这是最吸引我的主要因素，先说产品定位，一款纯电动SUV，预售价20万左右，再看目前国内新能源的优惠政策，这个价格我是接受的，以前看过蔚来的量产车型和概念车，后来感觉定位比我的预算稍微偏高，EX5的这个价格与预算相差不大，当然还要看明年的补贴政策。

第二个最关键的问题，就是续航里程，威马这款车续航里程达到了600公里，说实话还是挺意外的，与一般新能源汽车的最大续航里程300公里，EX5恐怕也是国内第一款高记录车型，虽然给出的综合续航里程450公里，实际也非常够用了，因为真要跑长途出远门，家里的内燃机车型才是最可靠的，所以买来只是用作日常城市代步使用，这样看来，如果达到了这个续航里程，一周充一次电没问题。

除了我关心的这两个问题，其他最吸引我的就是“车窗交互”功能了，当然这个要与100%联网有很大关系，威马的首款量产车将搭载车窗智能交互方案，这是威马为满足成长在数字化环境下的年轻一代，而带来的创新车外交互体验之一。从公布的官方图片中可以看到，这项功能将实时识别驾驶者身份，为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限。这也意味着未来每位威马用户都将在云端拥有自己的Super ID账户，拥有自己独一无二的”身份。

总之，就目前来看，我很关注这款EX5，也希望早日上市，就目前发布的量产车型来看，无论是产品定位，还是续航里程以及黑科技，达到了我需求的水平。

小编是一名新能源汽车的爱好者，威马汽车的粉丝和准车主，希望和更多的朋友交流，喜欢新能源汽车，了解新能源，请关注我们，会带给大家最新的新能源汽车资讯。

威马首款量产车EX5最大的特点除了它的100%互联网特质，我想最重要的一点是其创始人沈晖先生给威马汽车的定位，一个起步价20万的国民智能电动汽车。威马汽车产品定价20万，那么扣除国家和地方补贴、免费牌照等优惠政策后，给这台车更高的入手性价比。

这次发布的EX5并没有公布很多的产品信息，它定位紧凑型SUV，起步价格20万元区间，最大续航600公里，综合工况续航超过450公里，预计18年车展开启预定，二三季度上市。

定价亲民的EX5另外一个很重要的卖点是它提供100%联网功能，通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，提供全场景智慧交互服务，搭载全球首创的动态Logo和车窗智能交互，还拥有“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项领先行业的智能化配置。

根据早前知名调研机构麦肯锡发布的一份研究报告显示，64%的受访中国消费者表示，他们会为了更好的车内互联性而更换品牌，而在美国和德国，这一比例分别为37%和19%。在中国，“互联性是一项必备功能”，更多的消费者会注意软件功能。

虽然还不清楚EX5所谓的100%互联网功能可以支持什么样的操作，但是从官方消息里看EX5能支持许多新鲜功能，百度副总裁陆奇先生也出席了威马汽车的品牌发布会，百度目前作为国内AI开发的先驱，能为威马站台，二者应该有深度的技术合作。

车载互联系统已经成为消费主流，没有互联系统的车子很难迎合千禧一代消费者的偏好，威马的第一步走的不错。