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雪佛兰迈锐宝XL，终端已跌至14万多，为啥还是卖不动？

雪佛兰迈锐宝XL，终端已跌至14万多，为啥还是卖不动?个人觉得是一款被车标耽误的好车，说到迈锐宝可能很多人都不会陌生，最让人印象深刻的还是梁朝伟代言的第八代雪佛兰迈锐宝，其美系肌肉车的造型以及优秀的操控性受到了消费者的广泛好评。而迈锐宝XL作为迈锐宝的换代车型，继承了迈锐宝优秀的运动基因，外观动力都有了明显提升，并且性价比非常高。

2019款迈锐宝XL2.0T低配锐动版厂商指导价19.49万，目前市场有4.5万左右优惠，优惠后价格14.99万，配置方面像胎压显示、无钥匙进入等都有配备，性价比比较突出，但从目前销量来看月销量基本保持在6000多台。相比同级别迈腾1万多的销量还有提升空间。

外观迈锐宝XL非常的前卫时尚，前脸采用了最新的家族式设计语言，黑色的分层式中网十分，搭配犀利的大灯看上去十分的激进，车身侧面比例修长，轿跑式的车身，运动感十足。内饰造型相对外观显得有些平淡，不过做工用料都不错，采用了大量软性材质包裹，搭配缝线处理，看起来比较有层次感，中控8英寸的液晶仪表盘支持苹果CarPIay百度CarLife等主流多媒体操作系统。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间7.2秒，油门调教灵敏，换挡平顺线性，并且发动机带有智能变缸技术，油耗表现非常不错，达到了国六B排放标准。底盘方面搭载了前后独立悬挂，调教偏运动化，底盘质感扎实稳重，具有一定的路感，同时悬挂阻尼支撑性很好，韧性十足，配有主动降噪功能，操控性以及舒适性都处于同级别中等偏上的水平。

总体来说迈锐宝XL是一款产品实力比较突出，性价比非常高的车型，在同级别里有着很高的竞争力，有着较高的颜值和动力，操控性一流，并且空间也是非常宽敞，家用都是比较合适。但在国内大家并不是很认可雪佛兰这个品牌，许多网友都吐槽车标奇丑无比，看来确实是一款被车标耽误的好车。

大家有什么不同看法，欢迎留言一起探讨。

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雪佛兰迈锐宝xl的出现是在原有迈锐宝基础上又继续推出迈锐宝xl车型，也就是说现在在4s店都会出现两代同堂在售的场景。关于终端优惠已经跌至14万多的事实为何还是卖不动，接下来小谢来分析一下个人的观点。

1：先说一下售价方面，其实现在迈锐宝xl已经跌破到13万的行情了，对于这个价格来说可以买到一台合资中型轿车是很不错的了。但是往往最低价格能买来的车型都是比较“坑爹”的，因为迈锐宝xl是有两种动力组合，其中大家常说迈锐宝已经跌破十来万的时候，我们仔细一看，原来是搭载那款通用旗下的1.3T三缸涡轮发动机。

2：低配不考虑，高配也不选择

这里说的是低配指的是1.3T系类，大家不要误会哈，其实车企里面的发展需求推出三缸发动机也并没有做错什么，只不过是现在大家普遍的接受程度不一样而已，眼看别克英朗的销量似乎还不错，但是实际都是同样采用降价换取销量的方式。为何到了迈锐宝xl这里就不行了呢。那就是大家心理接受的程度不一样嘛。到了2.0T版本呢，选择的人是多了，但是最后都去买了雅阁、凯美瑞、迈腾帕萨特这些车型了。这就关乎到我都花接近20万了，为什么不买保有量比较大的车呢。所以问题一下子就出来了！

3：品牌的知名度，同样是合资品牌，就好比和GM自家旗下的别克来比，雪佛兰永远都卖不过别克，其实这些和品牌的溢价以及知名度有一定的关系，包括还有一些比较封建思想的人还会说它是一个不吉利的品牌，反正小谢是有听过挺多的。其次定位也很尴尬，就是迈锐宝和君威其实是属于两个同平台的车型，但是销量却比迈锐宝多出一半以上。这个又说明了什么哈！大家一起来讨论一下吧。

谢邀

为什么雪佛兰迈锐宝XL裸车售价如今已经进入13万以内的区间了，但是整体销量依旧不好呢？我们今天就来聊聊这个问题。

迈锐宝XL的产品力究竟如何

迈锐宝XL可以算得上是目前性价比最高的中级车了，这台车长超过4米9，轴距超过2米8的合资品牌中级车入门版车型的裸车价如今已经在12.5万元左右了，这个价格是非常夸张的，毕竟一些国产品牌中级车都不止这个价格。

而在价格之外，这台迈锐宝XL的性价比也是很高的，尽管入门车型只有1.3T+CVT的动力总成，但是最大165马力240牛米的账面参数比一般的2.0L车型还是要强的，而在配置方面，即便最低配车型，倒车雷达、胎压显示、电动天窗、前排无钥匙进入、主动降噪、触摸中控屏、Carplay以及Carlife、LED日间行车灯、自动大灯以及自动空调等配置都是全系标配，可以这么说，迈锐宝XL的综合产品力其实是非常不错的。

为什么如此便宜的迈锐宝XL依旧无人问津

为什么价格如此便宜的迈锐宝XL却依旧无人问津呢？在今年8月份，迈锐宝XL一共卖了4000多台，而截止8月份，今年全年也只才卖了50000台出头，这个销量很明显是说不过去的，毕竟主流的合资品牌中级车基本上销量都在8万台甚至10万台以上了。

那么迈锐宝XL为什么销量会如此糟糕呢？其实这并不是迈锐宝XL这一台车型的问题，和迈锐宝XL一样，众多美系车型现在的销量情况都不是很好，这其实与美系车现在越来越低的品牌认可度有关系，在汽车市场日渐下行的今天，越来越多的消费者倾向于选择小毛病少油耗也少的日系车 ，而一直以来就被大家认为小毛病多油耗也高的美系车选择的人却越来越少，不管这些关于美系车的观点是正确还是错误，但是这些印象客观上直接影响到了美系车的销量，因此对于迈锐宝XL来说，它的销量不佳其实主要也是被这些观念耽误了。

以上

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这就和中国人的性格有关呐，中国人最大的问题就是爱面子。

当这个车已经形成了一个品牌口碑——屌丝三宝以后。

这个车买这个车的人就无形中就让它成为屌丝，所有他旁边的人也会说他是屌丝。

然后加上现在美国和中国贸易战，关税的影响对美国车整体都会影响很大，福特都已经快垮了，凯迪拉克也不行了，别克也很差，唯一也就是雪佛兰还马马虎虎，但也比原来差很多。

所以多方面原因加起来这个车就肯定卖不好。

雪佛兰迈锐宝XL，雪佛兰品牌下面的中型车，作为一款美式肌肉车，终端跌至14万多，这已经是一款紧凑型轿车的价格了，目前思域、卡罗拉、速腾均在这个价位，依旧卖不动，我觉得原因主要是品牌、三缸发动机，至于其余的颜值、动力强度其实影响不大。

品牌

在中高级轿车市场，素来是品牌高低，尤其是近年来竞争不断加强，早年起亚现代的K5索纳特还可以依靠价格、营销等占有一席之地，近年来中高级轿车的市场份额不断集中，越来越多的合资品牌已经出现了月销不过千的情况，比如上面的起亚K5、现代索纳特、雪铁龙C5、标致508，二线合资品牌已经在这个市场基本处于酱油状态。但是另一方面，强者越强，本田雅阁却经常表现月销超2万的强势状态，丰田凯美瑞也是不断向上，优惠几乎没有，大众的帕萨特迈腾兄弟以大众品牌加持，日产天籁苦苦支撑，别克双君勉强维系，中高级市场越来越呈现向强者集中的趋势。

雪佛兰作为美系品牌，其在中国的品牌力完全不如大众，对比日系的本田日产不稍差，只能说略微强于韩系的现代起亚和法系的标致雪铁龙，早些年雪佛兰依靠赛欧这种入门级的轿车走量，后来市场扩大，赛欧的成交价却一路走低，这对雪佛兰品牌也产生了低端的品牌形象，后面有科鲁兹这种紧凑型轿车走量，但是依旧不能提高品牌形象。在中高级车市场，决定销量影响最大的因素是什么？品牌，细数这个级别的冠军，这些年除了大众、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，几乎没有再出现别的品牌。相对价格，消费者对品牌的考虑更多。

通用的三缸机战略

虽然迈锐宝XL价格跌至14万，但是入门车型1.5T却是一款三缸机。目前国内消费者对三缸机的接受程度并没有那么高，通用推行三缸机的后果，在2019年的销量中已经凸显，在紧凑型轿车上推广三缸机尚且不尽人意，而在高级别的中型车市场推广，那就更难了。对于品牌力强于雪佛兰的别克品牌，2018年以来强行推广三缸机，以前的明星车型英朗都遭遇巨大的下滑，即使依靠强大的市场优惠也仍然保不住销量。后期的GL6等新车更是以惨败收尾。

在中高级轿车市场，价格从来不是消费者考虑的第一因素，品牌与车型的知名度是更大的影响因素。