卡罗拉汽车,卡罗拉汽车之家

12款卡罗拉值得买吗？

12款的卡罗拉值多少只卖吗？

不能买了，都十多年的车了，十年的车了，能买吗？

买不了这玩意儿，都基本上都不愿意要了，十年的车，谁买人买啊？

别说他妈的奥迪奔驰了，卡罗拉更没人买了，那个车也不值钱，买的时候都不值钱，12年了，你指什么钱都不值钱了，所以说大家不要买了

值得购买的，卡罗拉1.2t这个版本的车子是值得拥有的，丰田卡罗拉的车子非常耐开，质量很好，而且车子的油耗比较低，比较适合家用

而且它的性价比也非常的高，内部的空间设计也比较大，最大马力为116，相比1.6升排量的车型最大马力稍微小一点，标配esp车身稳定系统，智享版的配置落地价为12.3万

卡罗拉汽车属于哪个车系？

哪个车系？当然属于日系车。

国内的卡罗拉为一汽天津丰田生产，属A+级三厢轿车。双VVT-I发动机，即又可变正时气门发动机，比较省油。与同档次其它日系车比，这是一款唯一的“厚皮”车。整车质量不错。但是，后减震和自动变速箱技术有点落后，不过，实际使用时没什么问题。

卡罗拉车很薄吗？

重，不代表皮薄不薄，重的可能是发动机和电机上了。

但是话说回来了，车子保险杠都是塑料的，谁一锤子下去都碎。

这个重量的车，开到120撞在一起，只会同归于尽。

反之，都开到60，就是划分责任赔钱的时候了。

德系比日系重？安全？结实？

可能说这话的人买的车都是铁杠。

1.4吨的迈腾能撞碎1.4吨的雅阁，就像你拿着鸡蛋碰我的鸭蛋，你能砸碎我，我服你。

理性聊天，别喷。

不知从什么时候开始，日系车成了不安全的代名词，打上了不安全的标签。各种皮薄、车轻、一撞就碎、移动棺材等说法蜂拥而至，让原本打算购买日系车的朋友犹豫不定。日系车真的不安全嘛？卡罗拉真的薄吗？

如果说本田雅阁比迈腾重您会相信吗？不过事实胜于雄辩，雅阁确实要比迈腾重。还有卡罗拉也要比高尔夫重，您还不相信，您可以去查查资料。这是只是想说的是日系车并不都轻，日系车与其他车系重量差距不大，所以就不要再拿车重说事儿了。实际上车子也不是越重越好，全球的汽车工程师都在努力为汽车减重，轻量化也是趋势。您在努力证明车重还有什么意义呢？反而显露出自己的无知。

日系车不安全吗？为何为何欧美国家所做的严苛的碰撞测试中，日系车能够取得不错的成绩呢？此时此刻肯定有人说国外的日系车与国内的是两码事。好，继续说。中保研测试中最安全厚道的汽车是凯美瑞、雅阁，而神车大众迈腾仅仅合格，途观L成绩差。当然日系车并非全部完美，神车思域B柱断裂，成绩也是差。并非吹嘘日系车安全，也不是贬低大众。想说的是同级别车型，日系车与其他车系安全差距也不大。日系车没有大家想象的那样一撞就碎，脆弱不堪。

消费者购车，最看重的应该是安全吧，其次才是质量、燃油经济性、空间、保值等。如果日系车不安全，卡罗拉不安全，为何全球范围内，国内还有如此好的销量和保有量呢？卡罗拉有怎能成为全球销量最好的家用车呢？这些问题难道大家没有想过吗？

对国人来说，原本是没有理由购买日系车，其中的原因大家都清楚，但是为何现实中日系车遍地都是呢？日系车确实是凭借质量和节油来吸引消费者的，省油省心的汽车才是消费普遍欢迎的汽车。不要扯审扯什么购买日系车就是不爱国，爱国爱国是什么？爱国爱岗敬业、爱国是遵章守法、爱国是开饭馆不用地沟油、不欺负自己人。

漆薄是真的，随便一擦就露底漆了，还有，后备箱打开的时候会发现整个铁皮都是晃得，还有关后备箱的时候，如果从两边用力会关不上，两边用力因为铁皮会变形导致受力不均对不上锁眼。但是，不管卡罗拉还是雷凌整备质量却不低。

不仅仅是卡罗拉，整体的日系车的汽车的钣金和漆面都是比较薄的，这和整体的日系车造车理念有很大的关系，卡罗拉薄的包指的是汽车漆面的比较薄，钣金件都比较薄。

并不代表他汽车的四梁六柱以及一些结构件的减配，而且一辆汽车的安全性能好坏，并不能单单的看钣金件的厚与薄，而应看是不是使用了高强度的钢材和结构设计，相反如果是使用了高强度的钢材，有合理的结构设计，汽车本身的重量更轻，油耗更低，更有利于操控。

在汽车间一直有关于日系车不安全的理论，也就是说日系车油耗比较低，是在牺牲安全性的基础上进行的，其实并不是这样，以卡罗拉以丰田为例，他善于运用稳定成熟的技术，所以说会减轻本身汽车的重量，获得更好的油耗，但是从一些官方的碰撞测试上来说日系车和德系车同级别的车型来说不一定是日系车就不安全。不过在国内的日系车比国外的日系车减配了倒是不争的事实。

现在整体的日系车，我们在检测二手车的时候都会发现日系车的漆面厚度比较薄，一般的用漆膜仪测定数值都在100以下，而同级别的德系车都在100左右甚至100以上。这种漆面比较薄，最直观的影响就是在遇到一些大的磕碰，或者是说走高速的时候，石子会划伤漆面，这倒是不争的事实，比如说本田的雅阁就非常容易出现漆面划伤的情况，就是因为漆面比较薄。

所以一句话，汽车漆面薄，肯定是为了节约成本，但是和安全性没有必然的联系，卡罗拉和同级别的车来说漆面也确实薄。

关于车皮厚不厚的这个问题，我也是在这方面略懂一些，毕竟原先搞过几年汽车结构的分析和计算，所以今天简单分析一下，也许说的不对，大家参考下就好了。

现在大多数国人已经被德系车误导，认为日本车车皮薄，一撞就散架的问题。其实我想说，在成本制约下，差不多的价位，安全系数还是差不到哪去的。就这么来说吧，如果纯粹靠外皮(所谓的钢板)来承受冲击力,一个汽车(车重1500kg )以时速120km/h撞击另一辆汽车 , 那么在这个冲量下, 1mm ,或者2mm的钢板,哪怕是高强度钢板,都无法承受。所以说纯靠板来承受是不行的,板自身有个稳定的问题，再比如随便拿个锤子一砸,板肯定凹一个窝。严重的,就裂一个口。所以说任何一辆车车皮都抵抗不了巨大的冲量。

所以说一辆车的防撞吸收能量，主要是在于车架。卡罗拉前后防撞梁都是连接到车架上的，靠车架来吸收撞击带过来的能量，然后侧面的撞击也是通过门或者车架传递到另外一侧，而且卡罗拉还是GOA高刚性安全车身，所以说在安全方面是完全不亚于同级车的，这点消费者不用担心。而且卡罗拉还配备很多安全配置，出门安全有保障。

有些国家喜欢把车皮做厚，导致笨重。而丰田是以精细出名的，我们不得不佩服精细以及扎实的基本功。说了这么多，其实车架才是安全方面最重要的一环节。大家明白过来了吗？