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想买辆性能强大一点的SUV，朋友推荐了长安欧尚x7，有试驾过的车友来分享一下吗？

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1月12日，郑州发生试驾车事故，林肯SUV撞在树上1死4伤，现场极为惨烈！你怎么看？

当天一看到新闻，我的第一反应是安全气囊有没有打开，车内人员有没有系安全带。从现场图片看，至少前排是没有问题的。很遗憾即便如此，还是造成了如此大的伤亡事故，为逝者默哀。

报道称，死者王某及其三位陪同人员与销售顾问范某一起，由王某驾驶林肯MKC试驾车沿迎宾路由东向西行驶至田园路向东约100米处时，车辆突然驶入路南侧绿化带内，撞到绿化带内树木，造成单方交通事故。王某经抢救无效死亡，陈某、张某远、张某卿、范某四人受伤。

从车头损坏程度看，汽车与大树发生的应该是接近40%的偏置碰撞，不属于25%这种危险程度更高的小角度碰撞。但从车身变形看，最让人不满的是车身A柱发生了明显变形（且出现断裂），这也是大家吐槽最多的地方。

由于碰撞车速不得知，并不好判断是设计缺陷。但从测试现场看，当时应该处于城市道路内，且周边就有十字路口以及幼儿园，即便驾驶人过激驾驶，相信车速也不会特别高。

就车身设计这块，林肯一直没有做多少宣传，特别是与同为美式豪华品牌的凯迪拉克相比，宣传量要少太多。从现有的官网信息看，林肯几乎未对此方面做介绍，而凯迪拉克则描述十分详细。当然，我们不是在这里吹嘘凯迪拉克，而是要想要做一个对比，豪华品牌宣传点是不能少车身安全这块的。

这起车祸个人认为是可能是驾驶员的不当操作引起的。

面对豪华车，尤其是像领航员这种级别，它算是SUV级别中最大的类型了，是大型SUV，开这样的车还是有一定难度的，而且我们一般的人，很容易对自己的驾驶技术过度自信，尤其是老司机。

我本人实拍过这台车，可以说车身超级大，空间超级大，离地间隙超级大，因为它是为美国人定制的车型，它的大在某种程度上并不匹配中国人的身高和驾驶习惯。

一般很少有人买这种车作为家用代步工具，买它的可能是国内的一些赛车车队，个体老板，或者是喜欢收藏高性能版本车型的个人玩家。

林肯领航员车身长5米355，宽2米073，高1米937，重2.8吨，3.5T V6双涡轮增压发动机输出415马力、最大扭矩670牛·米。打个比方，这款车车身重，而且长，但是动力却强劲，优点是给大脚油就会窜出去，缺点也很明显，就是刹不住，媒体在测试路虎揽胜加长版时，它的刹车距离同比是最差的，因为车身长，开起来很容易晃动，非常不容易刹住，随意开这样的车速度一旦超过100，如果操作不当，非常容易失控，领航员也是同样的道理。

虽然又重又长，但是配置了电动助力转向，方向盘却很轻，轻点油门，依靠强大的扭矩输出就能轻盈地起步，之后随着速度的提升，变速箱会积极地升挡，2挡到3挡之间切换会在某些时候有闯动，很轻微，只是在油门踩下又反复抬起时会发生。

从现场撞击的情况看，车速可能已经超过了100迈，而且在满载的情况下，刹车就不太容易了，司机很可能是在高速情况下没有及时控制方向盘，导致直接撞到树上。

马上就要过年了结果却出了这样的事故，实在令人扼腕，而林肯这款中型SUV出现这样的问题，不排除操作有误，毕竟中大型的SUV是不太容易操控的，而且试驾体验有时候消费者为了体验加速感，在普通道路上也猛踩油门，这其实是很危险的，对乘客或者路人而言都是危险的，但是4S店对这方面还是管的太松了。

4S店虽然有试驾协议，但是更多时候就是走个过场，不出问题就是废纸一张，出了问题，这个协议就很重要了。

林肯这次的事故，个人觉得除了操作问题，还有就是车子本身是不是也有质量问题？因为它这次碰撞不是测试用的25%小角度碰撞，所以按理说不应该出这么严重的事故，除非当时的车速超过了100km/h，但是在有学校的附近真的开这么快？

驾驶者王某直接死亡，其他三人和销售顾问都受伤，而且林肯的A柱出现了变形断裂，就算安全气囊都爆开了，也没有挽留住驾驶者的生命。林肯在之前的碰撞测试里成绩还不错，但是没有最新的碰撞测试成绩，中保研的也没有。国内的碰撞测试也就中保研的还能相信，其他的都是报喜鸟。

在去4S店试车时，一定要认真阅读试驾协议，试驾时尽量选择封闭路段，不要做一些激烈驾驶的动作，真的喜欢那款车，等买回家熟悉了，有了安全的环境了再试，只是用了家用代步的话，开那么激烈干啥？

新车诚可贵，生命价更高。试驾有风险，激烈驾驶同样很危险。

从车子受损情况来看，这车速真的不是一般的快。

尽管，在豪车面前，每个人都有驾驶一番的欲望，

但也不可因为是试驾车，就随意的踩油门，随意加速，随意超速吧。

在市区能把车子撞成这样，可想而知车速有多高。

对于一款自己不熟悉的车子，敢这样去开，真不知道这个驾驶员的驾照是怎么拿到的，

难道驾驶员在自己给自己搞碰撞测试吗？

一棵树能被撞成这样，也真的是人才了。

既然不会开车，还试驾什么啊，自己丢了姓名不说，还害了别人。

首款试驾前当众“脱光”的10万级SUV，长安欧尚X7为何如此自信？

尺寸比同级大，超4.7米车长，轴距2780mm，空间大，价格比同级低，预售7.99万，上市价格会更低，动力还不错，内饰外观设计都挺好的，用料新颖，质感不错，最主要终身免费保养。

长安欧尚X7，相比过硬的机械品质和过剩的电子配备，其自信略显谦卑，建议加大力度！

背靠大厂商长安，与脍炙人口的CS7师出同门，同平台打造；

作为一台驾驶机器，其自信主要体现在过硬的机械品质和过剩的电子配置、过人的用户关怀。

一、长安欧尚X7搭载与CS7plus同款1.5TGDI发动机，作为中国心十佳发动机，采用轻量化全铝机体，350bar高压缸内直喷，1450转时可输出最大扭矩，其可靠性背后是遍及世界范围内40万台、800万公里试验作为佐证。

该发动机最大功率131KW，最大扭矩265NM，综合油耗7.4L。

二、长安欧尚搭载7DCT湿式变速箱，由英国研发中心开发完成，背后的技术专利超过35项，发明专利18项。

三、车身架构历经太空严苛环境测试，等比例打造的车身模型采用与量产车一样的材质、结构和喷涂工艺，随“长安欧尚号”首枚民营运载火箭升入太空，历经严苛考验。

四、双底盘软连接设计，源自高铁技术的柔性副车架，前麦弗逊后多连杆独立悬架，经长安底特律研发中心调教，操控驾乘体验无对手。

五、长安欧尚X7车身尺寸，4705*1860*1720mm，轴距2780mm，超越同级别的车身尺寸和轴距，带来豪华宽敞的乘坐空间，更好的抗俯仰和横摆性能，令驾驶操控行云流水。

六、过剩的智能配置，首创5G智能车机芯片，欧尚智能网联系统，同级独有人脸识别、自动泊车、千里眼系统、刷脸启动等均已突破同级配置天花板。

七、7.99万至11.99万的实惠终端售价，并且推出终身免费维保政策，99%的零部件终身免费维修、终身免费基础保养、发动机机油、机油滤和工时费终身全免。无从抗拒的用户关怀、堪称时代篇章！

奇瑞做高端SUV香不香？试驾星途TXL，12.59万起值得买吗？

星途其实是品牌名，是奇瑞的高端品牌，并不是具体的车辆名称。现在星途预计会在近期上市两款SUV车型，分别是TX和TXL，都号称高端SUV，看配置和卖相确实还不错，可以期待一下