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想买福特探险者，性能、质量、小毛病怎么样？

感谢邀请，我是寿哥，有幸第一批接触到国产探险者，我来分享一下这款车的一些感受。首先讲到探险者不得不提一下福特的SUV的历史，福特做SUV已经有80年的历史了，探险者这一代是第六代，也有30年的历史了，可以称得上全球SUV行家，历史最悠久，技术最领先，覆盖面最全面。探险者这款车大家已经不陌生了，90年代开创中大型高端SUV品类，当之无愧的SUV鼻祖，参演超过3000部电影，也称得上影帝级的SUV，当然大家也清楚美国50%以上的警察都是探险者，可以说是警车界的一哥，不仅如此，800万累计全球销量，平均两分钟卖出一台，试问一下哪款同级别的SUV做得到，寿哥想不到，这就是他的历史底蕴，我们回归到这款第六代的探险者身上，看看他有什么优势。40万级别唯一纵置后驱大型旗舰SUV，拥有全球十佳升级版第四代ECOBOOST2.3T发动机，同级最大功率276马力，同级最大扭矩425牛米，不仅如此，同级唯一10速变速器，同级小于1.3最小档位齿比设定，同级有吗？不仅如此，寿哥慢慢给你分享一下他的其他优势，同级唯一50:50前后轴平衡配重分配，同级唯一双球节弹簧减震支柱，前后铝合金悬架，簧下质量减轻53.8%，驾驶操控性提升20%，一台接近5.1的车转弯半径才5.9米，还不仅仅如此，1700兆帕的车身强度，同级最强，高强度钢车身占比50.8%(600兆帕以上)，可以说它是同级最快、最准、最强的驾控实力。它的亮点仅仅这些，那未免太小瞧这家伙了，车身尺寸同级最大，超5米长，超2米宽，近1.8米，整个外形真的像大型SUV，游艇式车身设计，确实霸气。2480L的后备箱空间让你能装。0-180全速L2自动驾驶，全速段LC车道居中保持辅助，同级唯一全系标配CO-PILOT360智能驾驶辅助系统，还有和百度合作的智能车机系统，识别度高达98%，这些只是探险者的部分优点，所以说这款车还是挺不错的，至于他的其他优势就交你慢慢挖掘了

感谢邀请，福特探险者怎么样？前段时间我写了一篇关于昂科旗的文章，里面也有不少人问我，福特的探险者怎么样？和昂科旗比呢？首选我可以明确的回答，探险者是一辆好车，值得买，下面我们一起来看看福特探险者怎么样

外观霸气

探险者的外观真的只能用霸气来形容，实在没有更词语来描述它，硕大的中网和高昂的车头，瞬间让人明白这是一台纯正的美系肌肉车，探险者给人一种非常结实非常硬朗的感觉，车头和整车的线条给人一种非常凶悍的感觉，就像是好莱坞大片里面那样，好像车门随时打开冲出几个大汉的感觉，非常的霸气

动力充沛

探险者搭载的是2.3T的涡轮增压发动机，这款发动机是不是很眼熟？没错就是野马的那一款，就是沃德十佳发动机之一的“2.3T直列四缸汽油发动机”，最大马力276匹，最大扭矩425牛米，零百公里加速7.6s，多么惊人的数据，接近5.1m的车长，2米的车宽、接近2吨的的车重，这样的一个巨无霸能跑这样的成绩，可想而知“心脏”有多强，变速箱是10AT的变速箱，福特10AT是和通用共用的那一款，无论是稳定性还是平顺性都非常的靠谱，探险者能跑7.6s当然离不开这个10AT的加持

性能优秀

探险者是基于福特最新研发的CD6平台架构下生产的，福特最新的CD6平台最大的特点就是纵置后驱，采用的是铝合金的悬架，能够大幅度提高汽车的操控性，像非常出名的林肯飞行家就是出自这一平台，福特的纵置后驱布局，让探险者的前后轴的配重达到了50：50完美比例，操控性和越野性还有安全性都得到了提升

另外探险者的前悬架为双球节弹簧减震支柱悬架，这种悬架是在麦弗逊式独立悬架的基础上进行改进，通过改变下控制臂的结构，来独立横向力与纵向力，并提升主销轴端点的设计自由度，虽然这种设计的成本会更高，但探险者的操控性能变的更强了，后悬架是多连杆独立悬架，让探险者的操控性和稳定性可以得到有力的保障

配置丰富

探险者的配置也十分的良心，最值得一提的就是安全配置，全系标配6气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通识别系统、主动刹车、疲劳驾驶提示，这些安全配置关键的时候是救命的配置，其他车型很多要高配顶配才有，探险者全系标配，非常的良心，像其他全景天窗、电动后备厢、全车无钥匙进入、皮椅、电椅、LED大灯等这些智能配置和舒适配置也几乎都标配，配置非常的高

总述

福特的探险家外观霸气、动力充沛、性能优秀、配置也很丰富、福特在中国市场深耕多年、口碑和质量还是不错的，整体质量也不错，福特之所以卖的不好主要原因是当初车型换代较慢，还用三缸发动机、在竞争如此激烈的车市中慢慢的失去竞争力，但是不能说福特的质量性能不好，只能说当初没有把握住机会，如此探险者的各方面数据表现的都不错，平台也值得信赖，值得购买

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