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斯柯达新柯迪亚克来了！车身加长，起售价涨12000元，你接受吗？

我告诉你途观L,探岳，柯迪亚克，一样的动力总成，毛病一模一样，只不过柯迪亚克销量奇低，所以投诉率相对低，为啥都是330DPL，轿车就没频繁堵塞，这和排气布局有很大关系，轿车的布局颗粒步骤器再生温度能保证，奥迪的SUV也没事是因为它是纵置布局，大众的SUV用的是后置布局，节约成本但容易造成颗粒步骤堵塞，这是设计缺陷，后期肯定会改进，但这两年的车主就成试验品了，我的车就是柯迪亚克，20年6月出厂的第一批加颗粒捕捉器的车，更气人的是斯柯达一直就不承认这个问题，大众就不一样了，可以选择升级，补油卡，和九折回购，该死的斯柯达

斯柯达柯迪亚克新款提价无疑为「自掘坟墓」

指导价对比：

这是柯迪亚克新老款的价格对比，涨价了。

涨价后的柯迪亚克值得选择吗？

先不讲其存在的问题，看参数吧，137kw/320N·m的动力储备着实是一般，不过这台发动机采用的是米勒循环技术，弱一些倒是也能接受；只不过用这种普通的发动机配合DSG变速器，再加上前置前驱，配合其4701*1883*1676、轴距2791mm的车身，它的实际价值似乎从哪都看不出来有20万左右那么高。

要知道同样使用米勒循环技术的2.0T&7DCT 哈弗H6 AWD，四驱版的价格也只是15万左右，大狗带有后桥差速锁的四驱版本也只是相当的定价而已；所以两驱版的柯迪亚克没有一点竞争力可言，品牌价值也不是斯柯达可以讨论的话题，即便是大众汽车等合资品牌的影响力也在直线下跌。

380TSI四驱版柯迪亚克的动力还不错，只不过在这个价格区间段里，似乎已经有一系列的轻混、油电混合、插电混动和增程式电驱SUV可选，而且基本都是真正意义上的中型或中大型SUV，不论动力、油耗还是空间都不是柯迪亚克可比——燃油车过时了。

11年的大众斯柯达值多钱？

2011年的大众斯柯达车型，目前二手市场上的价格大约在3万元左右。

斯柯达车型是大众公司推出的一个单独的品牌，在国内市场上的品牌影响力并不是特别的强，所以保值率相对来说要比同等级的其他大众车型更低一些，2011年的大众斯柯达车型目前使用了10年的时间，在二手市场上的价格不贵，大多数都集中在3万元左右，性价比还是比较高的。

那好看是哪一款了，斯柯达明锐，晶锐，昊锐是一三年以前的车型，二零一三年以后昊锐改款变身速派，外观有修改，但底盘和发动机依然没有变化，要说车是好车，但中国人对这个品牌的市场认同感较低，造成该车保值率较低，这么说吧，一三款速派目前二手市场价约为七万左右，置换同品牌车的情况下会再高一点，至于一一款斯柯达品牌，目前三万多已经是好价钱了，不喜勿喷，现实就是这样。

大众和斯柯达的区别？

 斯柯达和大众的区别在于，斯柯达是大众汽车旗下的一个子品牌，一般来说，同级别的斯柯达和大众车型虽然都出自同一个平台，整体差别不大，但是斯柯达要比同级别的大众定位低一些，因此价位会相对的更低一些，性价比会突出，但是从整体的保值性和做工方面，比同级别的大众也是有一定的差别，虽然并不是很明显。