电动轿车图片,电动轿车图片及价格

10万以下，充满电能续航500公里以上，有哪些纯电动轿车推荐？

我很遗憾地说，10万之内，想买续航里程500公里左右的，这个真没有! 毕姥爷来了也没有!

现在只能买到300公里左右的，如果在城市上下班用，或郊游用，小区或单位有充电桩，完全够用了。

不要听信等速续航里程多少，是忽悠人的概念，最高时速不能超60，不能开空调，不能用电气设备，不能上坡，不考虑风阻系数，理论上能达到多少多少，我呸，要这车干啥子嘛？

如何评价小鹏首款电动轿车P7上市及其22.99-34.99万元的售价？

先说说对新势力的定位：蔚来做服务、小鹏做技术、理想做产品，其它暂不作评论。

这次主要说小鹏首先是品牌名称一直就争议不断，其次产品线从G3的低往P7的高走，本身就增加了一定的难度。但挺认同发布会上鹏总提到的差异化基因，因为基因最终决定公司的未来。

P7的产品力还是可以的如：轿跑车的设计方格，直观上看姿态还是很美的。特别是无框门设计、全玻璃黑色车顶、遗憾的是缺失了掀背。其次顶级的配套供应商和专业研发团队。还有就是智能化的座舱和驾驶辅助效果都非常好（实车体验也还可以）这些也是小鹏的强项，更是鹏友喜欢的。

最后说价格前先说一点，作为新势力品牌能搞出8个配置确实不应该（难道少了怕价格拉不开吗）现在消费者大多喜欢简单如：选择特斯拉除了品牌和科技，简洁的设计（P7做到了）配置低中高就三个客户定位非常准。蔚来也是运动性能+选装。理想更直接干脆就一款低配就是高配。客户选择时基本不需要纠结。真希望传统品牌厂家和经销商能座下来谈谈未来的商业模式，必经是趋势。

8个配置：22.99-34.99万。稍微有点高（可能是考虑到盲定时的2万抵4万）必经有毛豆3和汉EV竞争力都挺大的，还有个人感觉可以压缩为4-5个，首先长续航亿维理能电池的客户应该不会太多（可能会供专车版）。

其次选新能源车的客户及25万左右的价格了。长续航的尊享和尊贵一万的差价真不会再意，反而会让人犹豫。超长续航宁德时代电池的客户应该会多也是主推车型。

而且建议选尊贵X-Pilot3.0版本后期升级方便些。其它个性化选装就因人而异了。空间方面说实话并不是太像2998cm的轴距表现的那么宽敞。

另外需要注意的是，如果选择完最后可能出有个超出30万补贴标准的提示，需要在现有价格上面增加15,750元的差价。

最后有个疑问：四驱性能版为什么没有黑色外观、米色内饰、19寸双色轮毂可选。

个人感觉性价比不是很高，而且小鹏说实在的他的维修保养还挺费劲的，如果说买造车新势力的品牌，我更倾向于威马汽车这个牌子，而且现在威马汽车的亚运村店安贞店和望京店三店都在搞活动，感觉挺好的，你可以看看

小鹏P7上市会正面碰瓷特斯拉，从Model 3碰到Model S——还有保时捷Panamera、宝马M4、奔驰CLS，都被实名列举出来，制成对比数据表格，打在公屏上，碰得这些豪华车裆都懵了：所谓对标，一定都是伪命题。

更难得的是，在自己的BGM里，P7还成功实施了较为全面的吊打。大概就像何小鹏开场时说的，“你需要一个不同的基因，才能做出一个不同的产品。”天生不走套路，amazing，amazing。

有网友不是非常认同这种碰瓷走位，觉得逼格不够高，格局不够大；产品看着倒是好产品。但是，碰，就是不自信；真正站在鄙视链顶端的猛男，是没有必要弯腰瞎碰身下的弱鸡的。

也有网友得，不用很久，这种梗直的鹏式杀气会在车圈得到广泛的效法。隔壁手机圈的发展具备一些前瞻性，碰瓷制表是他们的传统手艺，一开始都是本土友商之间在快活地正反打，直到去年9月，苹果都用上了，来说明iPhone 11的A13芯片如何痛捶骁龙和麒麟。

小鹏P7续航最长的一个版本，续航里程达到706公里，这和一些燃油车一箱油的续航里程已经差不多了。发布会上播放了一则今年2月《新出行》做的P7工程车和进口长续航版Model 3的对比实测。标定的NEDC续航，前者为706公里，后者为664公里。

这样的续航里程，再加上充电10分钟回血120公里，快充（30%-80%）最快31分钟回血353公里，意味着P7的使用场景，可以坚实地走出同城，迈向跨省。这是跨越对电动车种族歧视的一大步。

发布会上播放了另一则媒体横评，是P7和Model S、保时捷Panamera、宝马M4进行的性能对比。在六个测试中，P7拿了五个第一。何小鹏总结说，我们绝对有自信，比性能，P7能和百万级别的轿跑一较高下。

对比Model 3、Model S，在前后排都各坐有1米8猛男的情况下，P7后排腿部空间可以达到179mm，是空间最宽裕的。

P7后备箱容积440L，Model 3为430L；放倒后排，P7后备箱扩展容积915L，Model 3为865L，“比Model 3还要大50L，优势是非常明显的。”此外，P7还有前备箱，容积66L。

当然更重要的，是自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0。其他大部分人也是没有在做，或尚有待完善自动驾驶2.5或者2.0，目前业界除了特斯拉再无第二标杆。