标志汽车,标志汽车是哪个国家的

标致车子怎么样？

13年买车时朋友推荐他们刚买的帕萨特和君威，试驾感觉不错。但在看车的过程中发现了标致508旗舰版（说实话以前只知道标致307），立刻被深深打动，立即订车。待提车以后朋友问买什么车？我说买了标致508，他们都不知道508是什么车，从未听说过！当他们试驾了508后，份份感慨早知道的话肯定关508了！车己开了7年多几乎没有什么问题。一点不后悔！车前家里又新增了1辆标致508L，非常满意！！

你好，标致汽车作为法国的汽车界的代表，在整个欧洲还是占有一席之地的，只不过法国人的造车理念也非常的浪漫，但是他到了中国之后，却不灵了。首先从质量方面还有技术方面标志的车辆还是算可以的。但是他在国内不是太受欢迎。如果你以后想卖一个好价钱的话，他一定是会有极大的贬值的。

当然，它作为法系车代表在。做工以及和东风合作之后，它的质量还是不错的。如果你只是打算把它作为过渡来开，以后想卖一个好价钱的话，他一定是会有极大的贬值的。那我还是不建议你买标志的。希望我的回答可以帮助到你，谢谢。至于您说到的维修以及保养，他的维修保养的价格跟其他的车型还是相差不多的，配件价格也不会过高，这部分的成本根本就不会有太多的。

以上由吉林万通老师作答。

我有两台标志。一台308，底盘比较低，但是平时开比较省油，操控好。一台1.6T的3008，驾驶过程中感觉也还可以，就是开长途比较累。网上说的那些标志车的毛病没遇到过。正常保养，价格也不高。当时买第二台标志车的时候，很多朋友都不理解，为什么还要买一台这样小众的车。我就觉得我挺喜欢这个牌子，而且第一辆标志确实开着很舒服。有人说标志车不保值，但是我觉得车是买来开的，又不是用来保值或者升值的。你要的是他的使用价值，没有使用价值了就再换呗。

我的308 13年的开到现在了,没毛病！今年提了马自达cx4和标致4008,说公道话cx4的换挡平顺是标致没法比的,但整车质感,操控性完全碾压马自达.个人感觉还是4008好开.

为什么有人说标致车不保值?我特别喜欢“小狮子”标致车，想买它，但4S店周围都关了？

谢邀，其实关于法系车的问题都已经是老生常谈了，今天我们来聊聊为什么法系车保值率这么低以及法系品牌4S店关门的问题。

为什么标致车不保值呢

保值率其实是一个很综合性的问题，有些买的时候看起来很美好的车型但是在卖出二手车的时候保值率却低得惊人，这其中的著名代表就有美系车和法系车了。

首先我们需要知道的是一台车的一手新车售价越坚挺，二手保值率就越高，如果这台车在上市之后终端售价就在不断下跌，那么一开始购买这批新车的车主的二手车保值率自然是得不到保证了，例如你在上市之初买了一台凯迪拉克的CT6，然后开了一年多之后想要卖出，这个时候新车的价格就已经有10万以上，而二手车的价格是无论如何高不过新车的，同时还会和新车售价有较大差异，因此这种时候保值率自然就非常低了。

除了新车售价是否坚挺之外，一台车的市场份额也是其二手车残值率的保证，通常来说，市场保有量越大的车型二手车残值率越高，这主要是因为市场保有量越大的车型说明愿意接受它的消费者也越多，二手车市场上愿意接受这个车型的潜在购买者也就越多，购买意愿强烈了整体售价也就可以上来了，而以目前标致和雪铁龙的市场保有量来说，二手保值率自然也是高不上去的。

同时，二手车市场有别于新车市场，对于二手车市场的购买者而言，一台车是否可靠结实，省油耐用是这台车的最核心的卖点，因此在二手车市场上，小毛病最少也最省油的日系车通常都是最受追捧的对象，反而像法系车这种设计时尚但是油耗较高，小毛病不断的车型无人问津，二手车售价自然也就上不来了。

为何法系品牌4S店接连关门

其实这个问题就比较容易解答了，如果你去各个还开着的标致或者雪铁龙的4S店看看就知道了，门可罗雀的状态是无法支撑一个4S店日常庞大的经营开销的，而越来越低的品牌销量也让部分潜在购买者望而却步，潜在购买者都不再为品牌掏钱包那只能导致还活着的4S店进一步关门，从而使整个销售网点能够覆盖到的人群越来越少，而且对于那些历经“千难万苦”的铁粉来说，购买法系车还面临一个终极问题，一旦某一天法系车退出了中国市场的话，那自己爱车的售后怎么办？

当一个品牌已经进入了关店周期后，想要改变这种状态是非常困难的，这就如同一架飞机在飞行过程中进入了“尾旋”状态，想要改出几乎是不可能的了。至于为什么标致雪铁龙会到今天这一步，恐怕除了自己之外怪不了别人，畸形的配置表以及对待国内外消费者不一视同仁的态度早已经为自己的今天和明天埋下了包袱，如今的标致雪铁龙要想在中国市场逆天改命恐怕也只有一个办法了——号召所有为标致雪铁龙“打call”的铁粉一人买一台旗下车型，只是不知道如果PSA真的发出这样的号召的话，能有多少法系铁粉响应呢？

以上

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冒昧回答一下，在我看来，法国车具有的优雅，浪漫，个性和品味是其他车不具备的，其他车再高级都只是一台运输机器。而法国车是有灵魂的，桀骜不驯，浪漫不羁，但绝不失优雅。法国车映照出驾驶者内在的自我。

我常回答问题，说的都是实事求是的真话实话对人有益的话(都可以查证)，

虽然常被人攻击，但是谁也无权干涉我做利人利己的善事，我以人格保证，无人为此给我半毛钱！

真买车的不要道听途说，更不要被无数要钱不要良心的自媒体职业法黑给蒙骗了。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。

买车可以在4S店或网上买。

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

PSA是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

可以说质量几乎好到让修车人失业了。

现在城市大街上还有不少老神富康车(几十年了)。

标志和雪铁龙作为法系车代表，在国内市场确实在走下坡路。这个与其产品没有多大关系，因为在中国市场，您不能以性价比来衡量一个产品的优劣与成败。说的简单点，还是法系车品牌影响力和溢价能力不足，进而导致销量不佳，市场保有量小的可怜，何谈保值率。

在不久前，海外媒体发布了一则消息，是权威机构针对英国汽车品牌进行的一项民意测试，继以每100台车中出现问题的数量为依据排名，出现数量越少代表这个品牌的车综合品质越高。结果标志以77/100的成绩夺得第一名，随后是斯柯达等二线品牌，而大家关注的宝马以182/100的成绩垫底，奥迪奔驰也没有好到哪里去。

法系车口碑一直非常好，底盘、变速箱都没得挑，可是唯独在中国就是起不来。原因何在？首先是对于中国消费者的忽略，没有深入研究客户需求，法式浪漫有很多反人类设计，来到中国却不做出调整。其次是配置一般价格还死贵，放不下身段，高价撑不起法系品牌，匮乏的溢价能力也不允许他们高价。今年以来，法系很多车型在不断降价也从一个侧面反映出他们在改变思路。

其实，不仅是标志雪铁龙，马自达和早已退出中国市场的铃木，都是一个情况，固执的坚持自己的路子，不屈服于市场，当然不会走的太远。这并不是法系车的失败，只能说是市场决定了他们的结局。