大众dsg变速箱车型,大众dsg变速箱车型号

11年大众cc1.8t是什么变速箱？

是DSG变速箱，大众的7速干式DSG在设计上确实有缺陷但是个人使用中的驾驶习惯对这款变速箱的影响还是较大的。由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断。

大众8挡双离合有哪些车？

大众车系2.0TSI发动机以下排量的配备DQ200(7速干式DSG双离合变速器); 2.0T以上排量的配备是DQ250（6速湿式DSG双离合变速器），进口大众T5车型（迈特威）使用的是DQ500双离合湿式变速器，途锐是8速自动变速器。

dsg有几种型号？

DSG（Direct Shift Gearbox）有多个型号。例如，大众汽车公司的DSG变速器分为6速湿式双离合变速器（DSG 6挡双离合变速器）和7速干式双离合变速器（DSG 7挡双离合变速器）两种型号。
DSG 6挡双离合变速器采用了两组离合器片装置，其扭矩传递能力接近于传统手动变速器的两倍，且多片湿式离合器的设计可以承受较大的扭矩。DSG 7挡双离合变速器采用了干式离合器，其优点是重量更轻，传动效率更高。
此外，DSG变速器还有其他型号，如大众汽车公司的DSG 8速自动变速器（8-speed DSG automatic transmission）等。DSG 8速自动变速器采用了8个前进挡和1个倒档的设计，能够提供更宽的齿比范围和更高的传动效率。
总之，DSG变速器有多种型号，具体选择哪种型号取决于汽车制造商和车型的需求。

大众高尔夫的DSG变速箱容易坏吗？

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虽然我不是高尔夫的车主，但题主所提问题的主干是大众的双离合自动变速器DSG（也叫DCT），作为B7L迈腾1.8T的车主，分享一些与双离合自动变速器相关体会，相信对题主来说来时有一定的借鉴和参考价值的。我的迈腾搭载的就是传说中故障率最高的7速干式双离合自动变速器，而大众高尔夫1.2T和1.4T版本采用的也是这款干式双离合自动变速器（高尔夫1.6L搭载的是AT变速器，高尔夫GTI搭载的是7速湿式双离合变速器）。

先来说说我那迈腾车吧，2013年1月上牌，刚刚满六年，行驶里程刚刚超过14万公里，还未换过变速器油，变速器也未见异常。大约在12万多公里时，起步出现过比较明显的顿挫，因为据网上说双离合变速器，尤其是干式双离合起步顿挫的故障率很高，所以首先怀疑是变速器的双离合器出问题了。但在2018年12月份左右，在朋友的劝说下拆洗过进气门积碳，不曾想清除积碳后不但油门更轻快，起步顿挫感也几乎完全消失。

现在分析起来，我这辆迈腾起步顿挫的主要原因在于发动机动力下降，而这款双离合变速器在D挡模式下升档又比较积极，尤其是1挡升2挡的转速居然低至1000转/分钟左右。在低转速状态下，涡轮增压还没来得及介入，发动机的扭矩原本就比较低，再加上由于积碳导致动力下降，扭矩被进一步拉低，起步顿挫就很容易发生了。现在想想，幸好听修理厂的朋友劝，及时拆洗了进气门积碳，否则可能会错怪了变速器。

年底拆洗进气门和保养的清单

当然，我以前的一位女同事开的是B6迈腾1.4T，先后换过两次变速器，分别在3万公里和4万公里左右，据说两次都是因为起步及低速时有明显的顿挫感。究其原因，可能跟当时双离合变速器应用不久有关，确实存在水土不服导致干式双离合故障率高。另外，我相信与驾驶习惯也会有很大关系，跟她交流时了解到，等红灯时她习惯踩着刹车挂着D挡，而且平时开车基本都是“D挡到底”。而这些，正是双离合变速器的大忌。

综上所述，现在的双离合变速器相信无论是在材料还是控制逻辑方面，都已经有了很多改进和优化，故障率较第一批双离合车有明显降低已是不争的事实，否则大众也不会顽固不化地继续坚持使用双离合变速器。因此，建议题主对双离合变速器不必有过多担心，平时开车的时候稍微注意点，一般不会那么“幸运中奖”。

最后，开双离合变速器车时注意以下两点，相信对降低离合器的故障率会大有好处。

其一、停车时，在车辆还未停稳之前提前将挡位切换至空挡，也就是空挡滑行3、5米，更不要踩着刹车挂着D挡，这有利于减少离合器处于半联动的时间；

其二、堵车时切换至S模式或手动模式，这会大大降低变速器在1挡和2挡之间来回切换的频率，减少离合器半联动的机会。