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特斯拉在国内有几款车型？

特斯拉目前在中国在售的车有3款车型，为model3、modelS、modelX。特斯拉model s p85d配备全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能

贾跃亭为什么选择去美国造车？

这个问题是符合了我们常常思考的一个问题，我们从哪来，要到哪里去，贾为什么要去美国，首先是环境，其次是人，美国的投资环境优于国内，很关键一点是背后的大神在美国，这是晋商的风格，贾是极其有智慧的企业家，如果说他是白手套，那么只能说他比较倒霉，但是承受力又极其巨大，这其中国内负面舆论不断，恒大再去扯一下，其实我们遵循的是“到哪里去的时候”已经明白，贾非常清楚要到哪里去，恒大嘛！他们似乎要想拐弯，那么自然会有问题出来！总之我们是吃瓜和嗑瓜子的，无论站在谁的角度上，都值得我们学习啊！

最近，贾跃亭被传又获得了新金主的青睐。曾经国内游戏行业的明星企业“九城”（第九城市，魔兽世界的国内前代理，凭借魔兽世界的成功跻身互联网游戏行业第一阵营）宣布和贾跃亭的法拉第未来达成协议，计划建立合资企业，并且最高注资6亿美元。这给命悬一线的法拉第未来带来了一丝继续活下去的希望。不过，根据相关报道，九城方面似乎并不打算从自己腰包掏钱注资合资企业，而是计划通过证券市场融资来募集资金。对于面临退市的九城和信用破产的贾跃亭联手，对美国投资者有多少吸引力还有待观察

日落西山的九城和举步维艰的法拉第未来想要抱团取暖，前景不容乐观。贾跃亭的法拉第未来量产依然遥遥无期。相比之下，同样成立于2014年的蔚来汽车已经实现量产。国内政策对于电动车的扶持力度有目共睹，国内资本市场对电动车的热情也很高涨，而且国内电动车配套设施也很完善。美国电动车领军者——特斯拉已经决定在国内建厂以扩大生产。贾跃亭为什么要舍近求远跑去美国做电动车呢？表面看是一个令人费解的决定。因为，我们把重点放在了“生产电动车”上了。如果只是想做电动车，贾跃亭大老远跑去美国的确是没必要的，甚至是愚蠢的。

但是，贾跃亭不傻，非但不傻还很精明。他去美国造车有着充足的理由——他要去美国！很多人不能理解贾跃亭的原因在于他们以为贾跃亭是为了造车才去美国，事实上正好相反，贾跃亭是为了要去美国才选择造车。贾跃亭一开始把法拉第未来总部放在美国的时候可能就已经做好计划，等到国内待不下去就去美国。贾跃亭的乐视并不是因为经营不善而出问题，而是贾跃亭从一开始就在财务方面造假，乐视一开始就是一个表面光鲜的大窟窿。对于这个情况，财务出身的贾跃亭作为实际掌舵人一清二楚，所以“去美国造车”是贾跃亭一开始就策划好的退路。

贾跃亭在国内欠下了大量债务，远远超过他个人的偿还能力。乐视问题曝光之后，贾跃亭事实上已经在国内无法立足，于是便一走了之。但是，为了走得体面一点，只好宣称“去美国专心造车”，并且表示“负责到底，下周回国”。也因为此，很多人质疑法拉第未来是贾跃亭的又一个谎言，毕竟量产已经一拖再拖，而公司人员大量流失，贾跃亭去了美国之后的法拉第未来只能用每况愈下来形容。即便如此，贾跃亭先生也一定不会回国的，因为相比于造车，留在美国才是贾跃亭先生更重要的目标。

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这是贾跃亭的“最后一根救命稻草”，贾跃亭如果没有选择美国造车，哪来的能够偿还超过214亿元的国内债务？现在更不会被大多数人称为英雄存在。造车，在我看来，就是造梦，更是贾跃亭“卷土重来”的唯一机会了。

其实，新能源汽车我们都知道这是汽车的未来，但是贾跃亭的法拉利未来能否真正的成为汽车的未来呢？我们知道FF91的0-100公里的加速达到2.39秒，700公里续航能力，而且在155英里/小时（约合250千米/小时）的速度上保持了三分钟！

如果FF91真的能够保持这种理论的速度和理论的续航能力，特斯拉Model X的续航在386公里，特拉斯Model S P85D的的里程为442公里。

所以，只要FF91真的在续航方面，有自己的优势的话，确实会成为未来汽车的佼佼者。可是，事实上，从目前来看，仍然没有量产的FF91确实值得我们怀疑。

最近，FF宣布，贾跃亭将辞去CEO职务，毕福康接任 ，而毕福康称，计划在未来12个月内，在加州汉福德工厂正式开工生产，而中低端可能在两年以后量产。

所以，不管怎么样，这是贾跃亭目前唯一的稻草了。如果，不能够成功的话，那么，贾跃亭还能回归吗？

贾跃亭去美国之所以选择去美国造车，最关键的还是因为美国的技术。看下国内的汽车制造商吧，清一色的都有外资背景，造好一个普通车都是件费劲的事，更不要说新能源骑车了。如果老贾在国内造车的话，最大的可能就是钱花没了，车还没出来。

目前世界上新能源汽车做的最好的就是美国，这个大家都知道是马斯克的特拉斯，除此之外在无人驾驶方面，做的最好的地方也是美国，代表企业是谷歌，代表地是硅谷。

所以在美国造车是最可能成功的地方，选择去美国造车的并不是只有老贾一个人，像上汽集团、百度、腾讯等大型公司都在美国进行相关的研发工作，目前在硅谷的30多家造车新势力中，至少一半拥有中国资本背景。

当然老贾去美国造车还有第二层意思，那就是轻松。我们都知道老贾去美国造车前，已经从乐视抽身，股票该套现的套现，没有套现的也进行了质押，留下了一堆债务问题，选择在美国造车可以不理会这些问题。

在美国造车也更容易获得融资，老贾自己的钱已经花的差不多了，但距离量产还是远远不够的。在美国造车不仅可以获得国内资金的关注，同样美国本身就是一个投资非常旺盛的国家，获得风投的概率也大。