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销量不好的车可以买吗？

销量不好的车也可以买。原因有下，一是销量好坏与许多因素有关，如厂家定价策略，营销手段，产品定价和自身质量都有关。例如，观致车系，一上场，自己定位合资，最后销量呢，没有最后了，但是观致车的质量不用怀疑，完全值得买。二是，国人的心态是这样，跟风买车，不论自己适不适应这车，一概买买买。结果买到手后，断轴，产奶，双离合抖动，各种不如意，但还是用包容心对待，当有人问起某车质量怎么样时，还是说买得，理由是它销量好，说群众眼睛亮，老车型销量好，当然新车型销量同样好。但这些车真心不值得买。

销量不好的车不能买，开始销量还好，卖着卖着卖不动的车更不能买！

请提高自己的辨识能力，有些汽车品牌水军盛行，别人一说不好就像骂他爹一样对别人攻击谩骂，所以造成该品牌的车变成了叫好不叫座，但是实际上口碑非常差！

不管水军如何，老百姓的口碑是掩盖不了的，销量越来越好，长期霸棒的车必有过人之处！

否则盲目听信水军的，买了就得后悔！

就像本田歌诗图，销量不怎么样，但是确实是辆好车。虽然说现在本田主打冠道，但是相比较而言，还是歌诗图好点，不过冠道的配置确实挺吸引人的。

上次去保养歌诗图，4S店的员工说，厂家肯下力气推广的车，一般都是利润比较大的，像歌诗图这样用料扎实，做工好的车，因为利润薄，反而不怎么肯推广了。

现在歌诗图停产了，挺可惜的，一辆好车的谢幕

买销量大的车应该都是胆子大的

或者就是跟性格有关

销量小的在买之前

一定要注意分析为什么销量小

是因为公司小

还是只是大牌销量小

这个是关键

公司小销量小它退市了怎么办？

售后维修怎么办？

最后你怎么处理二手车？

参考2017年新车销量排行榜，家用车类的，销量10万以上的是高度推荐的，5万以上也是可以考虑的，5万以下留给有个性的人，留给不差钱的人，留给不动脑子的人。

解释一下原因。

销量小都是因为某些不足造成的，我们也许不了解，买回来明白了就悔之晚矣。

另外，将来这个车型的零配件需求量小，配套厂家很快就不生产了，若干年之后配件又昂贵又难买到。这个问题，做维修的朋友们最了解。

最后，二手车价格低，难出手。看看年销量几百台或几千台的那些车，从4S店一开出来，二手价格就的惨不忍睹了。这个问题做二手车的伙计们最明白。

对我们普通人来说，这就是个代步工具，故障率和综合成本越低越好，那就买销量大的车吧。

为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？

2010年奇瑞销量到达巅峰，年销量68万，甩开吉利长城等几条街，后来一路下滑，至今徘徊在45万上下。深层次原因是早期汽车市场是卖方市场，市场上产品少，竞争对手少，当时自主品牌就三四家，合资企业不玩10万以下市场，奇瑞国企背景，可以不计成本推出更多产品抢占10万元以下市场，后期随着更多自主品牌涌入，消费升级等外部原因，以及成也萧何败也萧何，机制僵化的内因，导致是娘家不疼，婆家不爱，没有谁把企业看成自己的，发展动力不足，任人唯亲，内部勾心斗角，蛀虫较多，激励机制效益导向缺失，很多决策行为非市场行为，管理层没有经营观念，把企业当成事业单位似的（以抓政府要补贴或投资为荣或目标，还大言不惭，不想自身有造血功能），对市场和外部环境变化不够敏感或觉察了，但没有相应对策，反而昏招频频，一直是低质量发展，企业连续多年巨亏，包袱越来越重，根据公开资料奇瑞现在有700多亿资产（曾有奇瑞姓王的高管说吨位大安全了，不知道是真无知，还是装糊涂），但收入只有300多亿，两块资产才产生不到一块收入,那么多资产需要折旧和付银行利息，企业发展后劲可见一般，路是越走越窄。直接原因是管理层科班出身，喝洋水较多，不理解中国市场和消费者，教条主业和本本主义严重，按德系或丰田等外企的套路出牌，分啥A00,A0等，完全把握不住买自主品牌的人群的消费特征，早期靠逆向抄袭的几款车成功，后来所谓的正向开发推出的产品不为市场接受，普遍是空间小，造型丑或中庸，内饰一般，配置不丰富，没啥绝对亮点，导致一败再败，再也没有当年qq，旗云，瑞虎3那些都占据细分市场前位的产品。如体制上没啥根本改变，估计再过三年左右，大概率是自主品牌中第一个出局，等着被收购或破产