斯柯达柯珞克,斯柯达柯珞克2023款报价及图片

斯柯达柯珞克怎么样？值得买吗？

您好！柯珞克和探歌公用同一平台，动力上使用的是1.4T发动机搭配双离合，激情虽然谈不上，但是家用足够。柯珞克的设计更偏向于我们常见的SUV车型，不过这款车上市时间不长，其质量还有待时间的考验，如果您不急于购买的话，建议您等待3-6个月，看质量投诉情况，然后再考虑是否购买。

斯柯达柯珞克怎么样？

斯柯达产品力还是不错的，性价比不是很高，克洛克主要特点空间在同级别里出色，1.4t的动力放在他身上真是那句话，够用。操控比较好，噪音控制的不是很好，别的没什么了。

这个价格也可以看看标志过雪铁龙，目前雪铁龙有很大的优惠。本田HR-V，建议买1.8升的，我同学就是这车，去年开着他去的内蒙开会3000公里，没有任何问题。

马自达CX-4也不错，价格比克洛克稍高了一些，外型好看，动力匹配完美，操控也是公认的好，空间如果你家里人身高都在180厘米一下，也是可以的。

我是今年2月7号买的斯科达 野帝（刚开始准备入手科珞克的但它3月份才上市等不了），科珞克怎么样不是太清楚。但是根据车辆资料看下来应该不差（在同价位、同排量里面其实就是野帝换壳😅）除了后悬挂不是独立的其它都性能配置都跟野帝一模一样（建议买中配，低配性能不够高配华而不实）实车我亲自去看了，外观比野帝讨喜符合国人审美空间比野帝稍微大点(价格再美丽点更好）说白了斯科达其实就是一换标的大众车性价比很高的（不要跟国产车比＂我不是看不起国产车只是觉得国产车不以实用性出发绣花枕头一包草，为了迎合大部分消费者＂又要钱少又要货好、可能吗？＂的心态不注重车辆质量、安全、以赚钱为第一目的）网上对双离合、车辆性能、外观各种喷（楼主不要去在意你也在意不了这么多😅包括我）那些人是什么心态、什么目的谁知道。你只要看这辆车 1 外观你是否喜欢车内空间是否家常够用 2 价格是否讨喜 3 车辆主要安全、性能配置是否齐全（我全景天窗从买车到现在没开过10次，当然因人而异）如果以100分算目标车辆在75分左右我觉得可以入手了别去听别人的，自己一眼相中的不会差。另 世界几大汽车厂商的造车理念都不一样，有注重性能的有注重安全的各有长短不必纠结。（曾经看到过一编访谈国内车企跟德国车企在国外共同竞标一个跟车有关的大合同，国企无论从哪个角度都比德企要更有竞争力，尤其价格比德方低三分之一，人家合同方问德国人你凭什么要这么高的价格？德国人说＂凭我们造了将近100年的汽车＂斯科达不会让你失望！

不值得购买。如果加点钱直接买马自达cx-5，2.0。或者价格低一点，选择一汽奔腾x80,2.0。

至少这两款都是自然吸气发动机，独立悬挂,排量也大。你可以去试驾一下。

千万不要认为小排量t动力就省油。

实话实说的汽车知识，今日头条搜索:阳智库

斯柯达近日上市的新车柯珞克怎么样？

榛名认为还行，只推荐280TSI版本。

虽然都是230的扭矩 1.2T和1.4T的日常表现可谓是天差地别。

即便是同属大众集团，嫡长子和其他孩子待遇是不同的。

柯珞克从定价之初，说好听点高低搭配。说难听点，不许对大众的T-ROC构成威胁。手心手背都是肉？不存在的。

外观上是缩小版的柯迪亚克，比起那头来自东欧丛林的大白熊。柯珞克更应该称呼为幼年期的熊。家族化设计的风格一脉相承，至于这个内饰上也是。看看出自大众的平台，风格大众化也就很容易理解了。

值得点赞的是斯柯达主打性价比的同时，配置上够得上诚意。

柯珞克并未搭载上汽斯柯达自个搞得破安卓机。这次给了MIB。

全系标配定速巡航，倒车雷达，ESP，制动能量回收。

从发布的车的相关数据来看，很不错！尺寸够大，配置够丰富，外形也挺漂亮的。具体的做工和行驶感受还不太清楚，不过对比科迪亚克来说，应该是一个水平吧。

但是，这个价格很不好！我觉得优惠2～3万才是它值得入手的价格。

估计用不了几个月，优惠就有了。现在观望吧

谢谢邀请，马甲汽车为你解答。

在3月19日斯柯达旗下紧凑型SUV新车柯珞克正式上市了，售价在13.99–18.59万元之间，共推出4款车型，搭载了1.2L和1.4L两款涡轮增压发动机。作为一个资深汽车人，马甲汽车认为此次的新车柯珞克已经把斯柯达推向了更高一级的开发、设计、制造层次，接下来马甲汽车将为你介绍一下新车柯珞克。

首先我们先来看看该车的外观，家族化的设计语言，水晶切割的工艺，柯珞克给人的第一印象是颜值非常高，真的非常高，前脸正中央的进气格栅设计很有立体感，包裹的一圈镀铬装饰让前脸看上去更加的精致，中间实心的部分还隐藏了ACC自适应巡航功能的雷达探头，能准确的探测与前车的距离，而且据官方公布，柯珞克的ACC自适应巡航功能还带走停功能，科技感十足。

内饰方面延续了大众一贯的干净整洁的风格，整个中控台横直线条居多，按钮整齐排列，不仅看上去舒服，操作起来也方便，配置上不同车型有不同的配备，这款车配置了LED日行灯、前排中央扶手、胎压监测、疲劳提醒、车身稳定系统、全LED大灯、18英寸轮圈、真皮方向盘、电子手刹、前雷达、自动泊车、盲点监测、17英寸轮圈、9英寸多媒体导航系统、全景天窗、多功能方向盘、自适应巡航、座椅加热、倒车影像、双区自动空调、无钥匙进入/一键启动、6气囊等很多实用性很强的配置，真的是下了很大的功夫来打造这款车，全系标配的分别是胎压监测系统，智能疲劳提醒功能，EPS车身电子稳定系统，数字式倒车雷达，前后空气动力无骨雨刮，定速巡航，发动机启停以及制动能量回收，其余高配车型上还可能会配备自动驻车、第三代自动泊车辅助系统等十大科技配置，提升用车安全性和便捷性。

在车身尺寸方面，分别是4432*1841*1614mm，轴距是2688mm，从数据上看空间还是很宽敞的。

在动力方面，柯珞克搭载的是EA211系列的1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为81kW和110kW，峰值扭矩分别为200Nm与250Nm，传动系统将匹配7速DSG双离合变速箱，高配车型或提供四轮驱动系统，这样的配置堪称黄金搭档，动力充沛的同时还保证燃油经济性。

马甲汽车认为该车完全就是斯柯达版的途观，相当给力。

欢迎条粉评论区留言评论，马甲汽车将一一回复。

在3月19号斯柯达汽车在成都正式发布了旗下紧凑型多功能SUV车型——斯柯达柯珞克，作为斯柯达SUV战略的第二款车型，该车也是备受关注的。这也是一款主打年轻消费市场的SUV车型，此次还推出了多种的优惠政策，售价区间在13.99万-18.59万元之间，还提供了两种动力的四款车型可以选择。

从外观造型上我们就可以看出全新的斯科达柯珞克这款车的外观造型和柯迪亚克这款车有很大的相似之处，均是采用了斯柯达家族式的设计语言，整体的外观造型富有年轻的气息和活力，整体外观造型还是非常硬朗的。

直瀑式的进气格栅采用镀铬材料进行装饰，显得立体而有力量感。通过侧面可以看出这款车的腰线也是十分流畅的，采用了横向线条进行勾勒，给人一种非常成熟稳重的感觉。

车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4432毫米,1841毫米和1614毫米，轴距达到2688毫米。层次分明的尾部设计也让全新的柯珞克这款车，展现出了这款车该有的力量感，而回旋镖式的尾灯在夜间照明时，也让这款车的尾部辨识度有了很大的提升。

在内饰方面，柯珞克的整体内饰布局非常的简约，继承了家族式的设计理念。中控布局和柯迪亚克这款车有很大的相似之处，采用了镀铬饰条贯穿于这款车的中控台左右，让这款车的内饰精致感有了很大的提高。并且搭配的是一体式的运动座椅和三辐式的真皮多功能方向盘，手感舒适，档次提升不少。

斯柯达柯珞克是斯柯达旗下的一款紧凑级SUV，尺寸长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距2688mm。从外形上来看，柯珞克与柯迪亚克很相似，只是中网下方有一个镀铬条贯穿。空间上与同级别车优势明显，前后排有出色的头部和腿部空间，后备箱常规状态455L，最大可扩展到1543L。

内饰方面，柯珞克与大哥柯迪亚克也是非常相似，大尺寸多功能方向盘后方装有液晶仪表盘。中控台上搭载大尺寸的触摸屏，增加了新车的科技感，还配备了wifi热点功能，乘客可以使用手机和平板电脑。

动力方面，搭载1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别是85kw和110kw，扭矩为200和250Nm，匹配的是DSG 7速双离合变速箱。有着迅速的换挡速度和出色的燃油经济性。1.2T能够满足正常家庭需求，1.4T的表现更加出色，对于这样一台车没有小马拉大车的感觉，非常不错！

增加了80mm轴距，却去掉了独立后悬架，斯柯达柯珞克值得买吗？

首先呢，非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为您解答这个问题，下边我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。说到斯柯达汽车呢，大家对这款品牌认知度还是比较低的。都认为呢，它是大众的低端品牌，在价格上以及等级上呢，都比大众要低一些。的确，在国内很多人这样的想法是没有问题的。在早些年，斯柯达的很多车型的主攻的就是低价市场，但是在销量上呢，一直没有太大的成绩。随着近些年斯柯达很多新车型的推出，在一定的程度上的挽回了销量的颓势。近期斯柯达推出了一款紧凑型的suv柯珞克，在车身尺寸以及价格上的都是要低于科迪亚克的，这款车呢，是用来丰富斯柯达的suv产品线，并且呢，对于更低价位suv的一个下探性产品。那么说这款车呢到底值不值，下边儿呢，我们从几个方面来看一下。首先是外观，在这款车的前脸上了，采用了比较经典的斯柯达家族化设计语言，虽然不太符合时下比较流行的年轻运动化，但是在整体给人的感觉上呢，是比较沉稳大气的。车身侧面呢，做的比较平庸，这一点呢也是比较符合大众一贯的风格。题主说到了，这款车在轴距上增加了80毫米，大家都知道，对于紧凑型suv，80毫米的轴距长度，应该说对于空间的影响性还是非常大的，对比海外版车型，这个车的空间国产以后可以说做的更加宽敞舒适。在这款车的底盘悬挂方面呢，国产车型与海外版车型最大的区别就是后悬挂采用了非独立式的悬挂。大家在选车的时候，对于悬挂的选择是非常苛刻的。要知道，一台售价在10万元以上的suv在悬挂方式上呢独立式悬挂是比较普遍的，但是呢，这款车对比海外版，却进行了性能阉割，谁关注这款车的朋友呢，肯定是造成了一定程度上的伤害。因为大家都知道，独立悬挂的这一款车，在乘坐方面的舒适性是有很大的提升的。如果说将这个重要的性能阉割之后，在这款车的性价比上就造成了一定程度的下降。

但是呢，这两点对于整车的质量呢，并没有太大的影响，随着斯柯达近些年对于车型做工品质的提升可以说那也是有了自己很大的一部分忠实车迷。真正喜欢这款车的呢，也不会说因为这些配置的改变而去舍弃它。但是呢，将这款车纳入选择范围之内的朋友，可以从更多的方面去考虑其他车型，因为这个价位呀，可以选择的合资车并不在少数。

我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩儿车。