吉利技术品牌,吉利技术品牌有哪些

吉利旗下的摩托品牌有哪些，摩托质量怎么样？

吉利旗下？摩托品牌？

西南地区有不知道钱江摩托的吗？

国内有不知道贝纳利的吗？

自主品牌，以后的以后或许就是要重新定义BBA。

语言可以超前，不懂看看下面的图吧！但愿一味跪舔的评论“专家”可以继续站在哭。

吉利之前发布过同步400cc的摩托车，无奈知名度非常小测评都没有看到，去年吉利控股钱江集团，成为国内首屈一指的摩托厂家，虽然钱江贝纳利做工质量一般，但是吉利收购后应该会把品控大大加强，相信黄龙600等车型会越来越好。

吉利摩托与吉利汽车唯一的关系就是吉利收钱授权给一个地平线厂商使用，这是吉利最大的错误可惜授权还没到期，吉利摩托和吉利汽车一点关系也没有，吉利汽车旗下只有钱江摩托，包括旗下贝纳利。

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吉利旗下的摩托车包括吉利自己的以吉铭为品牌的摩托车，另外还包括贝纳利品牌，吉铭就不多说了，自家的自留地，贝纳利是吉利收购贝纳利之后的企业，吉利是控股方，类似于杜卡迪与奥迪之间的关系。

吉利自己的吉铭品牌摩托车，你要问怎么样，骠骑府只能这样说，一般吧，比地平线强点，但是比国内的大厂，例如宗申隆鑫力帆等等品牌那还有段距离，尤其是在大排量车型的研发上，差了好几个档次。比合资品牌呢又比不过品质，品牌影响力也小，这个可不比汽车行业，尽管在四轮界吉利做得风生水起，可是摩友不吃这套，对于重返摩界的吉利来说，路还长着呢。

贝纳利倒是还不错，自从2016年吉利控股以来，尤其是2018年钱江的掌舵人林华中董事长退休以后，吉利开始全面接管，董事局，质量总监等等核心岗位都替换上了吉利的团队，以在汽车行业管理上的先进经验反哺摩托车生产制造，成效还是显著的，现在的贝纳利比起几年前的产品变化还是很大的，不信你看看最早的黄龙300与现在的贝纳利302S在做工上的区别，你就能明白。

好了，就简单说说吧，欢迎大家留言。

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吉利可以说在汽车领域还是一个比较响当当的品牌，那么吉利的摩托车到底怎么样呢？要想搞清楚这个问题先要看一下吉利控股旗下有哪些摩托车品牌？

1吉利

吉利摩托涵盖的车型主要是踏板车和跨骑车，而其中的踏板车整体的外观比较大气漂亮，会非常吸引人，而这类车辆的整体质量在自主品牌中属于中间水平。

2.吉铭

这个品牌相对于吉利摩托，车型要多一些，主要有跑车，街车，三轮车，太子车，踏板车，它的整体车型相对吉利摩托规格要略高一点。

其中有代表性的是费莱儿175，吉铭400系列，雷神500，这几款车型上市之初都引起了一阵骚动，而它们的整体性能和品质也是比较可以的，在自主品牌中属于中上水平，基本上可以排在第三梯队。
3.钱江贝纳利

这个品牌其实对于吉利控股来说是顺手拿来的一个综合表现还算不错的品牌，钱江本来就是一个老牌子，再加上一个贝纳利那么它的系列车型，整体的水平和质量在自主品牌中，可以排在第二梯队，不过有些车型可以直接晋级到第一梯队比如600系列。

通过以上的介绍可以看到吉利控股旗下的摩托车品牌还是比较多的，但这里要搞清楚一个事实，这三个摩托车品牌之间没有任何的直接关系，它们只是同属于一个家长领导下的三个小朋友，如果将它们混为一谈，就有点将吉利当成沃尔沃的味道了。

而这三个品牌中综合实力最强的还是钱江贝纳利，这主要和这品牌的技术储备有直接关系，虽然它还没有达到国产一哥的地步，但在吉利控股的领导下，它产品的品质还是进步很快的，所以只要这个品牌健康发展，它旗下产品的品质会越来越好。

长安和吉利技术实力谁强？

两个都不错的国产品牌，长安新款发动不错。吉利通过全资控股沃尔沃、英国莲花、马来西亚宝腾，吉利造车水平是在不断的提升。领克在国外赛场给国人挣足了面子！所以整车综合性能本人更看好吉利汽车

吉利有哪些不错的发动机？

国产车企长安，红旗，长城，奇瑞等都有自己一系列发动机，红旗还有大排量发动机6-12缸都有，其他车企2.0T也有，并且用92号油，长城还有自己双离合变速器。不得不说吉利技术落后，1.8，1.8T都是仿制品，技术是上个世纪的，1.5T新推出但又是三缸机。本来用在星越领克上的2.0T吉利水军自己却说沃尔沃发动机，2.0T发动机吉利还没有，用95号油。吉利就没有自己发动机技术和变速器，从汽车三大件来说，吉利没有自己核心技术，就是一个汽车装配厂。但就是这样的车企国内销售还第一，真是市场怪现象，侧面也说明国内市场不是以技术为主流，法制不健全，导致水军横行，国内市场需要完善。

吉利集团有哪些汽车开发平台？

应该问的是吉利的模块化开发平台吧？

博瑞上市时候有提到是KC平台开发的，几何A上市时候有说是GE平台开发，看着很厉害的吉利星越是CMA平台开发，吉利模块化开发平台到底有多少，哪些是吉利主要在推的开发平台？

之前那些过渡平台不提了，提一提吉利重金打造、应该也是以后主推的模块化开发平台吧

1.BMA平台

BMA的全称是B-segment Modular Architecture。所谓B-Segment，BMA将应用于A0至A+级，轴距在2550-2700mm，轮距在1500-1600mm间的各类小型车上（查询）。

该平台开发的车型目前应该有吉利缤瑞、吉利缤越，BMA架构应该会成为吉利紧凑级汽车的主推平台

2.CMA平台（沃尔沃主导的）

先来吉利官方广告词：CMA架构，打破国际标准天花板、重新定义“安全、可靠、品质”全球标准的新高度，该架构核心动力总成可靠性标准比国际标准提升46%（从吉利官方抄下来的），说跟丰田的GNTA架构、大众的MQB平台一样先进。

CMA平台，由沃尔沃主导，吉利、沃尔沃共同研发的全新模块化平台，它有高度的延展性和可变性，在CMA平台中，发动机模块位置固定不变，车头到前轴的长度、前轮距、后轮距、轴距都可以在一定的范围内调整。

目前该平台主要还是沃尔沃、领克在用，吉利的首款CMA架构车型是吉利星越，该平台是吉利与沃尔沃最能拿出手的平台架构？吉利官方正大规模宣传该平台，该平台开发的吉利车型肯定也是不便宜，之前吉利也不用或者说不能用该平台，领克用了，后来才有吉利一些中高端车型才能用。

吉利车创始于？

吉利汽车创始于1986年，是中国的自主汽车品牌，吉利集团旗下主要生产SUV车型和轿车车型，旗下车型众多，质量在国产车当中也算是比较不错的，可以用物美价廉来称呼，在2020年是吉利汽车品牌向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是科技吉利4.0时代的全面开局之年

1993年，李书福收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，并在当年研制出四冲程踏板式发动机。

对于李书福来说，摩托车厂为他埋下了后来造车的种子。当然，1994年的时候造车还是讲究“根红苗正”，造车是“三大三小”国营企业的专利，民企造车难如登天。不过李书福非常执着于造车这件事，随着摩托车事业逐渐走上正轨，他就打着扩建摩托车生产基地的名号开始向当地政府申请地皮。当地政府质疑造摩托车为什么要用到850亩的地皮，李书福说：“我们要造的是世界上最豪华的摩托车。就这样，打着摩托车的旗号筹建了吉利“豪情汽车工业园区”。和奇瑞造车有政府支持不同，李书福造车基本掏空了做建材、卖摩托车赞下的家底儿，除此之外，在有造车想法想法之初，李书福身边没有几个真正了解造车事业的人。也就是说，李书福此时一没钱，二没人才。敢想敢做的李书福就买了几台豪车，带着技术人员开始拆解车辆，研究汽车构造，也就是在这个时候，李书福提出了他的著名言论“汽车就是四个轮子加上一个沙发”。他用这几台车的零件拼出了“吉利一号”。

1997年，四川的一家生产小客车的企业濒临倒闭，这对李书福来说是一个转机。他立刻收购了这家能够生产“6字头”轻型客车和两厢轿车的四川车企，投资1400万元成立了四川吉利波音汽车制造公司，这种“借壳产子”的生产方式也为李书福就以当时市面上最流行的夏利为蓝本开始打造自己的第一台量产车。1998年8月8日上午8点，在浙江临海吉利豪情汽车工业园，吉利第一辆二厢轿车吉利豪情正式下线，这也标志着吉利有了量产汽车的能力。

吉利汽车1997年开始生产的。

浙江吉利控股集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。