3万元左右的汽车,3万元左右的汽车大全

适合长途旅行，价格在3万左右的摩托车有哪几款值得推荐？

第一要看你走什么路线，如果是铺装道路，那车型很多，gw250，DL250…这个类型的车做工和价格在圈内评价都不错，如果想排量大一点，去高海拔的地方，偶尔非铺装道路，我强烈推荐你“大公鸡”嘉陵600，我一个朋友单人骑大公鸡反穿丙察察，单缸，动力强，低扭足，油耗也不高，高反不明显，关键是单缸车哪里都能维修，价格适中，你多了解下，祝开心，73

摩旅车要考虑油耗、续航、舒适度、装备、证件等环节，要考虑长途方面的各种细节，一般这个价格，很多人会考虑选择GW250S这款摩旅款的车型，但是这款车似乎没有ABS了，请关注：容济点火器

一、选择摩旅车要考虑这些因素

1、质量稳定，要考虑摩托车的可靠性，是否经得住摩旅路途的各种考验，是否构造简单、易维修。

2、动力适用，动力够翻山、超车，且保证巡航速度。

3、续航里程，油箱大小是一个环节，另外摩旅线路上，轻则每天2、300公里的行程，重则6、700公里，并不是每一辆车都能够消受得起。

4、坐姿舒适，坐姿够直立，座垫够宽、够软，避震够舒适。

5、易操控，要好骑，骑上去很轻快那种。

二、铃木DL250

这车2.98万起，不带三箱版：2.98万，带三箱版：3.28万，ABS应该为标配。听起来还不错。

续航里程，17升的油箱，比GW大4升，正常续航里程400没问题

dl250，休旅车，拉力造型复核时下主流，配置齐全，abs三箱，老品牌值得信耐。另外同门gw，gwf也是不错的选择


赛艇300，舒适的坐姿对于长途很重要，abs标配安全有保障，口碑品牌影响力高

宗申rx3/rx4，钢丝轮毂，多连杆结构适合非铺装路面，rx4配置更加丰富基于rx3之前的表现还是很值得期待的

升仕310x，暂时没有量产，但是具试驾表现来看，还是很值得期待的，车身稳定，动力输出都表现的不错，adv版就更值得期待了。

选飞致250吧，还能余下一万用于买装备。离地间隙高，走点烂路从容淡定。19升大油箱百公里两升多，轻松一箱油600多公里。单缸风油冷发动机，保养维护便宜，就算坏了路边店都能修。摩旅利器，唯一推荐

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！

跑长途骠骑府还是觉得休旅车型比较合适点，最起码是针对跑长途的需要专门设计的车型，大型前风挡，高高离地间隙，充沛的动力，强大的行李携载能力等等，当然也不是说其他车型不行，例如太子，踏板之类的，但是你总得改装个边箱架，加个前挡风什么的吧？

所以骠骑府推荐几款休旅车型。

首先看凯越500X，价格32800，如图。

还有款标准版本，价格32800，没有三箱和钢丝辐条真空胎。如图。

发动机都是水冷双缸，实际排量471CC，最大功率为35KW，最大扭矩44NM，动力强劲，完全可以满足长途所需，国道上超车不用担心遇到超不过去的尴尬，一把油门的事情。做工上骠骑府亲自考证过，还不错，有点出乎意料之外的感觉，下图为骠骑府实地拍摄图片。

这款车你可以关注下，但是由于是刚上市，还没有收到车友的使用情况报告，建议观望一段时间。

你还可以看下神车豪爵铃木的DL250，三箱版31800，配置ABS，如图。

发动机与GW250是一样的，动力与传动比略有调较，以适合长途需要。水冷双缸，排量250CC，最大功率为18.4KW，最大扭矩为23.4NM，动力偏向中低转速输出，因此比较容易掌控，这个动力其实已经完全可以满足长途需要了，据实测，从0加速到100KM/小时也只需12.1秒，如果卸下三箱，成绩会更好，不过骠骑府不鼓励如此玩命的跑长途。质量非常稳定，获得摩友一致好评，你可以放心。

钱江贝纳利TRK502也可以关注下，价格33800起，如图。

8-10万落地的家用车辆、要求省油，长安逸动和捷达vs3，该怎么选择？

两车对比建议选择长安逸动-捷达VA3综合品质极低

说明：一汽大众捷达独立品牌之后，其量产车除外观设计进行了重新设计以外，车辆的平台、动力、传动系统等核心总成仍由原大众汽车供应。通俗的描述则为大众汽车换壳换标但品质不变，改头换面降低产品定位面向消费者。然而大众汽车的品质之低是没有争议的，捷达汽车也早已不是捷达。

1979年三厢高尔夫定名为捷达

1991年二代捷达引入国内生产

2004年四代捷达更名为宝来（提价）

2006年五代捷达更名为速腾（提价）

2019年捷达独立为品牌

捷达汽车从2004年开始已经不再是“全球车型”了，也就是说十六年前的捷达就是特供车，而今天定位低端的捷达是被国内消费者认定为轻奢级轿车的速腾。这里重点不是命名的差异，而是被认定为“省心车型”的老捷达与换壳捷达VA3已经落后了16年！

VA3是由MQB平台打造的入门级三厢轿车，MQB平台是大众汽车研发的前置前驱平台，适用于大众汽车、斯柯达汽车、奥迪与捷达四大品牌；其中比较有代表性的是上汽大众帕萨特，这台定位中端商务型的20万级轿车，其车身用料可以说是非常的不理想。在CIASI的偏置碰撞测试中折断了A柱，方向柱带动方向盘与气囊飞向了一侧；如果碰撞角度刁钻一些，那么结果则有可能是气囊的冲击力首先伤害驾驶员，其次才是方向盘的重度挤压，后果会非常严重。

从众的话，捷达口碑好一点，毕竟是大众的借尸还魂车，其实捷达的问题有两点：1、捷达品牌独立以后并没有使用大众的什么亮点技术，纯粹是一汽眼馋朗逸鼓捣出来的东西，类似于东风启辰，把一堆过时的东西整合一下再买，主要是从自主品牌手里抢食的，期望值不高；2、一汽的技术实力和品控比上汽差了不是一星半点，基本不走心。还记得原来一汽大众捷达B柱的外饰板下端有一条5mm的断口不知道是什么意思，大家有机会可以去看看。

从6年前自主品牌发力以来，以上汽、吉利、长安、长城为首的自主品牌在产品造型、内饰和主要部件上不断进步，逸动和帝豪已经是国内家用车最具性价比的两款车型。

自用的话推荐逸动PLUS1.6自动豪华型。