作为H6. 1.5t的一年用户,切身感受到,最大的缺点就是油耗太高了。综合油耗在11个左右,我只是想实实在在的说,不抹黑也不说谎。这个油耗相比SUV中是高的了。
另外就是动力有点肉,即使油门加大,也是感觉肉,除非加95#汽油,动力能提升。有畅快淋漓的感觉。有人会说,你的驾驶习惯导致的油耗高,等等。本人驾龄8年开过各种车,驾驶习惯对油耗的影响不会太大的差距。
全新一代哈弗h6的1.5t涡轮增压发动机是经过重新调校的发动机。相对老款1.5t发动机,新款发动机有省油和热功率利用率高的优点。可以说,这款1.5t发动机是目前世界范围内比较优秀的发动机,可以排在前三甲。再加上新款哈佛h6较实惠的价格和比较扎实的底盘技术。所以新款哈佛h6是比较实惠的。
可靠。
搭载在新H6的这款全新1.5T发动机采用了时下流行的缸内直喷技术,这台搭载在H6上的全新1.5T发动机从整体布局上看应用了模块化开发理念,从细节看,进、排气门可变正时系统、进气门升程控制、缸内直喷、电控泄压阀以及高压油泵、油轨上的NVH隔音材料都显示出长城在动力总成研发上与国际一线水平快速接轨。
去年7-8月刚刚有朋友自驾车去西藏,回来说西藏的公路很好了,都是泊油路,少数路段有修路情况,什么车去都没有难度,如果想挑战越野,还是越野车型,如果只是去看看沿途风景,五菱车都可以。
青藏线都是铺装路你还想咋地?涡轮增压机高原反应原本就比自吸小。新1.5t125千瓦拉1.6车走铺装路,其实海拔是高但坡度其实并不大。川藏线最好不走不是说车不行,而是路上沿途施工工程太多管制严重
我进藏使用的是1.5T哈弗H6,谈到适合问题,中肯的讲,1.5T爬大山比较免强,象上怒江72拐、珠峰大本营99弯,就比较吃力。虽然人们常见到一些低于1.5排量的车出现在西藏,甚至上了大本营,平心而论,尽管如此,确实免为其难。
(我进藏使用的是1.5T哈弗H6)
哈弗1.5TH6属于SUV,SUV 名词解释是:运动型多功能车。各方面指标比如宽畅、悬挂甚至动力它都达到了。这个达到了是厂家生产目标的达到,准确来说它是城市SUV而非山地越野SUV,这点朋友们一定要注意。
(我哈弗H6行走在藏地山道)
现在进藏公路建设突飞猛进,且不说哈弗H6还带T,普通车型如1.2排量的威㢮甚至QQ从适合上来讲,也是可以的,但不满足。我根据自己的经验认为,进藏最好用四驱2.0T,游刃有余,完全胜任。
(作者在藏地开车)
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