江淮汽车生锈,江淮汽车生锈事件

江淮瑞鹰车外壳生锈召回吗？

江淮瑞鹰车外壳生锈是否需要召回，需要根据具体情况而定。如果车辆的外壳生锈严重，可能会影响车辆的安全性能和使用寿命，需要进行召回维修。但如果只是少量的表面锈蚀，可以通过维修或者喷漆等方式进行处理，不需要召回。建议车主及时保养和维护车辆外壳，及时处理锈蚀问题，以确保车辆的安全和长久使用。

江淮汽车生锈是怎么解决的啊？

我了解到江淮汽车生锈事件发生之后，江淮汽车就更注重产品质量问题了，更是把车身锈蚀问题作为重要控制项目，专门到海南做锈蚀试验，让产品质量能得到确认和保障，让我们这些消费者感到很放心。

江淮汽车第一时间进行了正面回应，将有问题的汽车都召回了，进行了工艺上的优化和改进，更是把车身锈蚀问题作为重要控制项目，使产品质量进一步得到确认和保障，我们作为消费者还是感到非常欣慰的。

为什么江淮销量连续暴跌13个月？

根据中汽协的销售数据，江淮乘用车2017年进入了发展低谷期，全年销量同比下滑近40%。

其实题主说连续下跌13个月还是保守的说法，其实自2016年11月开始，江淮乘用车销量已连续15个月出现同比下降。尽管2017年12月有所回暖，但与同期相比，江淮乘用车销量仍然处于下降态势，同比下降32.6％，是近5个月以来的最小跌幅。即使是12月的微增长也得益于年终汽车市场的整体上扬，和向经销商的强制压货。

为什么会出现这种状况，我们从车型种类来进行分析：具体车型部分，销量主力SUV版块仍是销量下滑的“重灾区”，1月累计销量为11,952辆，同比下降46.8％；MPV车型上月累计售出4,859辆，同比下降24.4％；轿车部分，江淮乘用车1月共售出3,559辆，同比暴涨173.3％。

可以看出，江淮乘用车赖以生存的SUV出现了断崖式下跌，在小型SUV瑞风S3失去优势之后，江淮的官降措施并未使销量得到有效好转，而江淮S2和紧凑型SUV瑞风S7则要面对日益激烈的竞争，包括部分合资车型的价格下探。2017年乘用车销量的跳水，直接影响到江淮集团的盈利，据江淮1月末发布的2017年年度业绩预减公告显示，属于上市公司股东的净利润预计较2016年同期减少6.77亿元，同比下降约58%。

是什么导致这种窘境呢？品质和车型设计。

先说品质，江淮往年上过315，以生锈而闻名，在厂家进行了一系列的补救和市场公关后，及时推出了小型SUV S3和S2，而这两款车型也借着市场SUV的热潮火了一把。但是却在品质管理上出现了问题，市场反馈了很多品质投诉，这直接影响了消费者的购车选择。

引言：笔者大概查了下数据，江淮汽车销量连续13个月下滑，整个2017年是江淮灾难性的一年，全年销量止不住下跌，去年江淮全年完成率不足50%，数据相当扎眼，对于江淮来说，如何走出困境是当下之急。

在我看来，江淮的失败是体系混乱的直接表现，这两年江淮推出的多款车型都不能被消费者接受，生产制造工艺落后，使得产品质量较差，而不注重乘用车市场发展，使得产品竞争力降低。数据显示江淮2017年SUV市场销量十分疲惫，8月份整个SUV家族销量仅为6298台，一年最好的成绩销量仅为22488台。SUV市场作为国内热度最高的版块，江淮做的依然较差，更别提轿车市场，没有重心倾斜的轿车市场，销量更是低迷。

下滑主要原因一：瑞风S3市场丢失

前两年江淮抓住小型SUV的风口，推出了瑞风S3车型，凭借着还算不错的造型以及不高的售价，先入为主的优势使得瑞风S3获得了很大的优势，而此后很长一段时间内江淮没有推出改款车型，随后市场中涌现出来了多款小型SUV，瑞虎3改款，宝骏510上市，吉利推出远景SUV，随着竞争对手的越来越多，瑞风S3招架不住，糟糕的做工以及江淮低下的影响力，愈发明显。

原因二：全新SUV碰钉子

瑞风S3销量的下滑，让江淮看到了危机，随后推出了全新的瑞风S2、S5以及S7车型，虽然出发点较好，但是产品影响力较差，瑞风S2定位失误，A0级SUV市场本就是冷门版块，S2自然销量低沉，全新的S7造型、设计山寨感严重，而且品控较差加上定位不精准，在市场中销量也不够出色。

原因三：历史原因

品牌影响力是企业发展的基石，长城能发展到现在考靠的就是口碑，品牌影响力决定市场，而江淮则是一个反面教材，当年江淮偷工减料使用劣质钢板，使得一年准新车生锈严重，祸害了不少消费者，315大力度打击之下让江淮原形毕露，当年江淮不耻行径伤害了很多用户，同样315曝光之后使得江淮公信力大幅度降低。丢失了品牌公信力的江淮，最起码需要10年时间才能翻身。

我是江淮S3车主，我想我应该最有发言权，总结两个字，活该！买的二代S3，一代时就关注了，但是不喜欢电阻屏，等到了第二代，也是S3最火的一代，好了，回归正题，江淮S3刚出来时的确无人能敌，上面是H6，下面就是它了，外观颜值配置特别高，当时众泰大迈X5都没出来，消费者根本没有选择的余地，卖的很多，一代二代大火，但是设计师没有总结经验，更上一层楼，也完全没有考虑消费者的审美，所以，三代就卖不动了是必然的，越改越丑不说，还没有危机感，国产一系列小型suv遍地开花，要设计没设计，要配置配置都一样，空间在现在也不算大，售后也垃圾，对，售后我要特别强调一下，我买车时说卖全险送一年保养，也就是一次两次，所以我第一次保养开去后就没管，停下来就走人溜达去了，以为回来提车走人就行，没想到开车时一个女的跟我要钱，我说你们送我一年保养，她竟然说不知道，按照正常保养走的程序，我说差别在哪，她竟然说送的机油比较差，这个比较好，要补差价，我不差钱，但我生气他们欺骗消费者，买保险时没说明具体情况，我就没给，我说找你们总管，她就真的走了，总管来了后可能怕影响不好，就让我走了，也没要我钱，我时候打电话问了，他们加的好机油是10-40的黄壳，就是一百来块钱那个，还跟我连工带料要小300，要一个这个机油才100多，人工费这么贵？第二次我自己找人换的安索0W-20的全合成，400块钱，不要手工钱，没几天客服来电话提醒我要保养了，我说我找人保养了，他说一次半次没事，以后尽量去四儿子那，因为一旦脱保了就麻烦了，所以第三次我去了四儿子那，我说上你们店最好的机油，然后就是半合成的蓝壳，我当时就发火了，我说我虽然是自吸，但是你们有卖带涡轮的，为什么不卖全合成，他们说会上总部反映的，但更让我吐血的是蓝壳没大桶全小瓶，反正就是能宰你就绝不放过你，机油滤芯掏钱就算了，滤芯那一个密封垫子还要十块钱！！！前不久听说江淮全系取消惰轮时我问了下四儿子客服，问有没有全合成了，答复就是没有！一年了，反映一年了，那些带涡轮的车主，你们不生气嘛？这都是我的个人经历，要问我在哪个店？烟台江淮华宇4S店！这样的车企，还能大火就怪了！消费者眼睛不瞎！！！

对于国内二三线自主品牌的江淮汽车来说，2017年可谓是“大喜大悲”之年，一方面出人意料地确定了与大众的合资，并且代工了国内新能源汽车里风头正健的蔚来ES8;但另一方面，江淮在2017年全年销量持续连跌，而即便到了2018年也为改善，1月销量再创新低，同比继续暴跌13.8%。江淮这是怎么了?

销量下滑 目标完成度低 江淮汽车陷入悲剧

截止到2018年1月，江淮汽车的销量已经连续下跌了13个月。2017年产销数据来看，江淮每个月都是同比两位数的跌幅。而正是全年市场表现疲软，导致江淮2017年销量仅为22.22万辆，远远低于与40万辆的年度销量目标，目标完成率刚刚过半，仅为55.55%。

连续一年的额下跌已经极大的影响了江淮的收益，再加上春节前夕是传统的购车旺季。按理说，进入2018年本应备足马力来个开门红，可是2018年1月最新数据显示，江淮乘用车及商用车共计5万2435辆，销量比2017年同期继续下跌13.8%，维持了2017年全年两位数同比下降的趋势。

而据江淮公布的数据显示，1月份SUV下滑最为严重，瑞风S2、瑞风S2mini、瑞风S3、瑞风S5、瑞风S7等多款车型的江淮SUV系类，全部销量仅为1万1952辆，同比下滑46.85%;而此前是江淮支柱的MPV如今也仅销售了4859辆，同比下滑24.43%。相较而言，轿车反而实现了173.35%的大增幅，只是基数较小，最终仅为3559辆。不难看出SUV与MPV销量狂降，是江淮销量持续下跌的原因。

贸然迈向高端 而又根基不稳 是江淮汽车持续暴跌的根源

为什么江淮在2017年销量持续暴跌，即便到2018年也没翻身?这固然有着市场整体增速放缓的大背景，也与江淮自身的原因密不可分。毕竟“只有大潮退去，才知道谁在裸泳。”

而在2017年，别的品牌都在通过官方全系降价+不断推出高性价新车跑赢市场的时候，江淮又在干什么呢?它在为迈向高端品牌做准备。江淮2017年在SUV和MPV市场先后推出了高价车，其中7座SUV瑞风S7顶配售价高达17.38万元，如此高价引来了市场一片哗然，这还不算完，江淮接着又在MPV领域推出了指导价高达23.95-34.95万的瑞风M6。