汽车之家2018最新,汽车之家2018最新报价

汽车之家800元现金补贴是真的吗？

是真的

汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。 汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能,建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈。如果有假可以去消费者协会投诉他。 买车汽车之家有补贴,用户报名获取现金补贴资格,到指定合作4S店购买指定车系,可获800元补贴。

汽车之家上的现金券真的。可以享受得到的，但是要享受汽车之家的现金补贴，就必须要达到他们给你补贴的条件，给你补贴的条件，其实相对来说也是非常高的，要满足这个条件，才能够享受到他们的这个星期的补贴，其实汽车之家也就是一个促销的活动而已。汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服。

1. 不真实2. 因为汽车之家是一个商业公司，提供现金补贴是为了吸引用户，增加网站的流量和用户活跃度。
然而，800元的现金补贴对于一个商业公司来说是一个相对较大的数额，难以实现经济可行性。
3. 此外，很多类似的网站也会提供类似的现金补贴活动，这可能是一种市场竞争的手段。
因此，我们需要保持一定的警惕，不要轻易相信这种过于优惠的活动，以免上当受骗。

汽车之家也属于中国的知名网站，这个返现活动是真的，但是我觉得你不要被厂家这些需求给骗了呀，比如说通过他介绍来买车的话，在这个平台预定的话，那么其实这个800元钱你直接到4s店也是可以砍下来的呀。

汽车之家800元现金补贴是真实存在的。
1，因为汽车之家在某个特定的时间段推出了这个补贴活动，并且有多个用户证实已经成功领取了这笔现金补贴。
2，据报道，汽车之家为了吸引更多用户参与活动，确实提供了这个补贴额度，并且在活动规则中明确了领取条件和限制。
如果您对这个补贴感兴趣，可以去汽车之家官方网站查询相关的活动细则和具体领取方法，以确保您能够正确地领取到这个现金补贴。

汽车之家不行了吗？

个人感觉汽车之家还可以，买车前在汽车之家的网站上提前浏览一下，各种车辆互相对比一下。只是汽车之家上的价格不能过于相信，关于价格还是得去汽车4s店咨询。汽车之家网站看车挺好，有VR看车，就是车内VR和车外VR。VR就是全景观看车内外。

网传汽车之家遭“封杀”，汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”？

国内最大的汽车销售商中升集团的一篇“内部”文件引发业内震动。

当人们对这份声明还存在疑问时，另一家汽车集团运通公司副总裁也发出类似通知，大体意思是“暂停与汽车之家之间的一切合作”。如果这一切都是真实的，那么汽车之家在开年之初就损失了高达2亿元的营收。

而运通的总裁则在微博上发文证实了这一切。一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”这是李竑微博中的原话。

这是向汽车之家正面宣战的节奏啊，到底是多大的恩怨才会选择这种明刀明枪的说法。事情并未平息，之后庞达汽车和上海永达汽车分别发表声明支持汽车经销商，不知道这突如其来的时间有没有让汽车之家有点懵。

为什么多加企业突然发难？以前大家相安无事各取所需，翻脸来得太快就像龙卷风，2天汽车之家的股价就下跌了14%，真么突然的声明汽车之家并没有第一时间否认，背后到底有什么原因？我认为主要原因还是2点。

1.汽车之家是靠经销商起家，汽车之家此前发布的该公司截至2018年9月30日的第三季度未经审计财报显示，汽车之家第三季度净营收为18.884亿元，较上年同期的人民币14.147亿元增长33.5％，而同期的汽车销量确处于水深火热之中，可以预见2019年的市场只会平稳或者更差，汽车经销商将承担难以想象的压力。而在2019年汽车之家还要继续涨价，这成为了压垮双方合作纽带的最后一根稻草。

2.汽车之家被平安收购，其浏览量和访问量以及成交量是否值得拿出这么大的投入存在很大的风险。其竞争对手易车、懂车帝都以极快的速度获取大量潜在客户，新的竞争对手让汽车之家的头把交椅坐得不那么稳定，经销商也有更多的选择。

综合来说，就是汽车之家被平安收购后已经不在是以前的家了，变成了一个商场逐利之地，现在的汽车测评就是睁眼说瞎话，给钱就胡说，不知道蒙了多少人我都没眼看。

所以汽车之家被经销商集体反抗是有双方积怨的结果。

车托，还不诚实。你看看C6测评，用酒精汽油测油耗，10.7，然后郑重其事结论，这车比较费油。酒精汽油油耗本身就要比纯汽油高1～2个油，C6重1.65吨，说费油不是成心的？

还有看了看云逸测评，但书太多，测内饰，测动力，后面都跟着但是…………。好像是对手出的钱，来测雪铁龙。

【话语权、碰撞、忘记衣食父母是谁】这是之家遭到“封杀”的主要原因，之所以用引号会详细说明。

之家即使到今天仍旧是国内访问量最大的汽车网站，提供的服务包括选车、用车、以及技术交流，集成了媒体评测、云商、以及购车咨询服务等多种功能，但其盈利点主要是厂商评测GG以及经销商的服务费。

• 直白的说各大汽车厂家以及经销商是汽车之家的衣食父母，用老郭的话说这是人家赏饭作为网站是应该有敬畏之心感恩之心的，不过随着知名度的提升之家逐渐掌握了主动权。

这一主动权对于厂商而言是GG评测的对比，竞品车型的对比虽然不适合官方评测，但仍可以以某些“客观、独立、第三方”的机构来对比；同期最有竞争力的车型一旦某一方在舆论上居于劣势当然希望重新评测，而且得评测出理想的结果，那么第三方则会换个马甲会重新跑出另一个答案，这中间的环节……

另一主动权是针对经销商，为经销商引流实现o2o是之家对于经销商最大的作用，曾经被少数几个厂家养着的网站几乎没有话语权，而一旦希望去供养这个网站的经销商过多之家就有选择让谁来养的能力。

对于经销商引流的费用不断增加已经造成了压力，而面对压力作为买方自然会形成统一阵营，尤其是在面对车市销量整体下滑压力本就很大的阶段，所以出现所谓的“封杀”也就不足为奇了。

之家本就是依靠经销商和厂商生存的汽车类垂直网站，不论生存状态好与坏不应该忘记“初心”，是否一旦预冷对于之家而言会是毁灭性的打击。而为“封杀”加引号的原因是在这一期间仍不能排除某些存在感很低的二三线品牌会反其道行之，也许对于低销量有一定反转作用，对于之家而言可能只是换几个金主而已。

如果之家能不删帖，能学习字节跳动这家公司为自媒体第三方提供足够的给养，评价总是能客观和真实许多，流量自然会更大；因为作为第三方是依靠平台生存并不涉及厂商，在这一层的隔绝保证评价没有水分也才能保持良性的发展。个人观点、仅供参考。