汽车之家2019,汽车之家2019官网

网传汽车之家裁员，将持续到年后，你有什么想说的？

曾在汽车之家混了8年的车主来强答一下。

2016年初买车，在此之前8年一直混汽车之家，大概从2008-2016年，每天孜孜不倦的看帖子，学参数。后来经过反复比较，最后买了人生中第一辆车——奇瑞瑞虎5。

我的小虎

当时特别开心，就接连写了好几篇长文，包括选车历程、买车过程、用车心得、贷款流程等等。

基本上每写一篇都会被版主设置为精华贴，还参加了奇瑞官方的征文活动，接连得了两个18：1，价值400多块钱的原厂车模。

一个棕色的车模卖给了车友，另外一个白色的车模现在还放在我的书架上，仍旧很喜欢，常常拿出来观摩。

当时绝对不会有人怀疑我是托，因为我确实就是车主啊。

甚至有一次去桂林出差，打滴滴打到了一辆瑞虎5，聊到汽车之家，司机竟然知道我！因为他就是看我的帖子后买的车。

可见当时汽车之家的影响力有多大。

汽车之家已经澄清了，人员优化幅度不超过5%。只是汽车之家被平安收购之后，已经颓了相当长时间。李想清仓汽车之家股权转战理想汽车，澳洲电讯也随之清仓，平安成为大股东之后，汽车之家的创始团队悉数离场，金融业背景的新管理层入驻，汽车之家已经失去了昔日霸主的地位，团队的不稳定造成了业绩的大幅度下滑，摩根和美银等纷纷下调汽车之家的评级和目标价，营业收入和利润均出现大幅下滑，汽车之家的股价一落千丈，从最高146美元暴跌至现在的不足30美元。

在短视频和直播崛起的阶段，固守图文和论坛的汽车之家转型缓慢，并且内容质量也因为营销比例的日益加大而不断下滑，如今，汽车之家的江湖地位，已经被字节的懂车帝和腾讯的易车超越，汽车内容三巨头的竞争，汽车之家已经逐步处于下风。

汽车之家将如何收拾遭经销商集团集体封杀的残局？

我是汽车之家忠实用户了，从00年李想开始创业，泡泡网，到05年创立汽车之家到2013年上市，看到一路走过，坎坎坷坷，2016年，平安信托以47.7%的持股份额成为汽车之家大股东后，就开始对汽车之家高管层进行调整，创始人出局，先是平安在占多数席的董事会罢免了汽车之家CEO秦致和汽车之家CFO钟弈祺， 随后分别负责媒体业务、经销商、人力资源三个核心业务的副总裁韩松、李欣以及王友华也被通知“不再担任原职务”

我的感受是调整后的改版还是挺大的，这是资本的博弈，我们小老百姓也搞不懂，自媒体时代哪里的托都多，这个不说，慢慢感觉到处都是平安系贷款广告了，以前作为汽车资讯类的带头大哥，跑去卖保险和贷款的感觉了，

新车和二手车都会在最醒目的地方计算出首付，诱导用户贷款。

目前成了平安集团的专业导流平台，商家合作入口涨价，应该涨价20%左右吧

2018年整个经济不景气，股民人均亏10万，P2P理财集中暴雷，数字货币暴跌，房产调控，很多人的钱都被套牢了。

这个时候汽车之家还涨价合作费用，很多经销商就接受不了，集中抵制汽车之家。

没人会比创始人更加了解之家发展方向~！

所以没有创始人的汽车之家是没有灵魂的~！

现在不会死只会慢慢衰弱~！

逐渐会有新的平台和媒体替代它~！

该、活该 这种事情还是要大集团才能解决，一年费用20万一家店，一批客户它可以卖给同城的经销商（比如小明看吉利，之家把小明的信息给同城所有吉利4S店，如果有5家它就赚100万，而且不排除 把小明信息给其他经销商 哈弗 传祺水什么的）我们早就发现了 可是我们小公司没办法抵制