想要性能就忘掉燃油车吧,CT5不够强
20-30万区间内,加速最快的燃油车应当是凯迪拉克的CT4&CT5,前者的百公里加速最好成绩为7.1-7.2秒(公布成绩为6.9秒) ,CT5的最好成绩是7.7-7.9秒(公布成绩为7.3秒)。
前置后驱,2.0T&8AT/10AT,能与其对标的只有捷豹XEL和宝马3系;XEL的加速性能要略差一些,毕竟整备质量太高,以CT4/5的预算选不到宝马3系330iM版本,剩下的320/325版本的动力要比CT4/5差一些。似乎凯迪拉克还是不错的选项吧!然而这还是把目标放在燃油车阵营里的答案。
下面来了解三辆提供后驱和四驱选项的轿车,第一辆车是零跑C01。
这台车提供后置后驱和前后双电机四驱的选项,后驱版本破百成绩为7.1-7.7秒(对应不同版本),性能与凯迪拉克CT4/5相当,尺寸与CT5相当但空间大很多;因为燃油车的前置后驱平台比较占用空间,驾驶舱的尺寸会比较小,双电机四驱或后置后驱的电动汽车不需要很长的车头,所以空间总能够很充足。其四驱版本破百只要3.66秒,普通性能版也只要4.2秒,性能非常之强。
C01是一辆中大型纯电动轿车,两驱版本续航里程就起步500公里,最高717公里,四驱版本续航630公里;悬架结构用的是前双叉臂、后五连杆,标准相当高,但这辆车的起售价只要18万,最高价格为27万,综合实力已经不是凯迪拉克可比。
第二辆车参考比亚迪海洋网的海豹,这是一辆中型轿跑车,尺寸标准与CT4相当,空间体验超过CT5。这台车也提供了后驱和四驱选项,后驱低功率版本破百7.5秒,高功率版本破百5.9秒,四驱高性能版只要3.8秒;而指导价只是21.28-28.98万,要玩性能和操控的话,不需要什么330im了。
是凯迪拉克的三厢车车型。
凯迪拉克CT5(参数|询价)搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop智能启停功能,发动机最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。凯迪拉克ct5车身的长宽高为4924mm、1883mm和1453mm,轴距2947mm,前轮距1596mm,后轮距1634mm,并且采用全新10速手自一体变速箱,带ETRS电子排挡。
Ct5是凯迪拉克CT5,
凯迪拉克旗下的一款中型轿车。外观上,新车依旧采用了大家熟悉的凯迪拉克钻石切割风格,但细节与往年凯迪拉克车型有较大不同。虽然棱角很多,但锐度略有降低,整体给人一种更加成熟的感觉。
内饰部分,虽然整体设计并不复杂,但依然展现了凯迪拉克作为豪华品牌应有的样子,用料高档,配置丰富。配置方面,新车标配双区自动空调节和带拨片的真皮多功能方向盘。除最低款车型外,其余车型均配备车内后视镜自动防眩目功能,顶配车型还配备四向可调可加热方向盘、手机无线充电板、8英寸液晶仪表盘。
1、车身电子稳定系统(ESP)
雨雪、泥泞路面等情况可手动关闭,一般驾驶路况开启可以防止侧滑以及甩尾等现象。
2、驻车雷达/影像
通过图像以及报警音,警示周围的障碍物。
3、自动驻车
在等红灯时,解放脚部疲劳,刹车钳自动锁住车轮。踩下油门即为触发解锁车轮,此时又能继续行驶了。
4、自动启停
红绿灯路口,短暂将发动机熄火。当车主的脚离开刹车踏板,车辆将重新启动。
5、内/外循环
内循环指车内空气封闭循环,外循环是车内外的空气交换更替。堵车时尾气多、尘土飞扬、雾霾等环境应当使用内循环。高速时每隔一段时间要切换成外循环换换气,以防空气不新鲜而造成健康问题。
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