斯巴鲁suv,斯巴鲁suv报价及图片

家里有一个SUV了，再买一个二手斯巴鲁BRZ代步怎么样？

每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。

近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。

最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。

由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。

唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。

Brz从来不是代步车，有点类似穷人超跑的感脚，性能是没说的，属于玩具类。如果仅仅是带步，比他更合适的车非常多，代步车首先要便宜，和省心，这一点，Brz不适合。家里有矿除外。

斯巴鲁新SUV，多项配置升级，下月就能买，还考虑丰田RAV4吗？

一定考虑的。首先是价格，这包括购买价和售后服务价格。其次是不知道改款后森林人的行驶品质是否会有质的变化，原来的森林人无论隔音还是行驶时车的整体感都与其所售价格不相符，而绝大多数人是不会在乎你的什么水平对置发动机，什么四轮等重，什么半轴等长等等诸多因素，毕竟没谁会遇到相对极端的行车环境，大多数人可能一辈子都不会遇到，而无多人即使遇到了也不会充分利用这些资源，即使付出生命代价，所以对于普通人而言，兜里的钱才是最最重要的，如今买斯巴鲁的人要么是对技术流的超级喜欢技术控，要么是是强迫症，要么是脸面重于泰山之人，这是它销量不好的关键。中国的市场，一定要以中国的方式，否则……难活。

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这两部车特点各有特点，先说斯巴鲁，整车进口，水平对置发动机，全时四驱系统在同级别里是最强的，但承载式车身限制了它不适合高强度越野，骨子里仍然是城市SUV；缺点是小众，4s店比较少，换配件周期长，保养价格比荣放高。

荣放是典型的城市SUV，最大的优点就是皮实耐用，这也是丰田车的特点，四驱系统也就是能在冬天下雪爬坡的时候用上。维护保养的费用比较低。比较适合家用。

外观方面见仁见智，空间方面差别不大，都能满足家用。

至于配置方面，我觉得安全配置不可少，舒适性配置根据需要来，毕竟需要真金白银来买。

买什么车要根据自己的需要来定，很多人都是喜欢斯巴鲁，但买的时候却选择了荣放。

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从发动机方面来说，森林人用的是3款2.0，2.5和2.0T排量，水平对置发动机，RAV4用的是2款2.0和2.5直列四缸发动机，这两类发动机决定了这两个车的基本素质，森林人重心更低，平顺性更好，结构更复杂，驾驶感受会更好。实际上这两个车同排量的动力也是差不多的，2.0的150马力左右，2.5的180马力左右。但维修保养费用，森林人会比RAV4的更高些，由于森林人是整车进口，配件的价格，是贵的不可理喻，本人在一家连锁维修企业门店做过，一个小小的温度传感器，供应商要了我500多大洋，还是拆车件，4s要1200多，这还是我们公司的采购价。同样是这个温度传感器一丰的原厂件也就是200多的样子。所以从使用角度我推荐斯巴鲁，从成本角度我推荐RAV4

斯巴鲁的suv性价比如何？

作为整车进口的汽车，就不要谈什么性价比！

作为一款小众的汽车，就不能谈什么保值率！

斯巴鲁在国内时由庞大代理，总得来说，一个很好的品牌，坑了！

斯巴鲁是一个有历史的比较偏执的车企，1972年，世界上第一款四驱汽车就是斯巴鲁研发，实际上第一个电控多片离合器是斯巴鲁研发，日系的第一代CVT变速箱就是斯巴鲁研发，后来卖给了日产，多年来，只生产水平对置发动机、坚持左右对称布局，除了brz以外，全都是全时四驱。这是一个典型的技术偏执路线。

水平对置发动机重心低、怠速低、油耗低，运行平稳，转速提升快，但是由于空间原因，维相对麻烦，由于世界上只有斯巴鲁和保时捷使用水平对置发动机，维修配件较少。

全时四驱在高速行驶时，可以增加稳定性和循迹性，在转弯时，可以避免前驱车所产生的转向不足、后驱车所产生的转向过度。在冰雪、湿滑路面可以防止汽车因为打滑而失去循迹性。理论上是最适合的驱动类型，但是全时四驱相对来说油耗会高一些，一旦出现故障，只能采用背的方法，不能拖车。

左右对称布局，可以使整车纵向中心和重心重合，在紧急避险时，允许汽车有更好的操控性，采取等长半轴设计，在急加速时，可以防止产生扭力转向的情况。

斯巴鲁最大的缺点就是颜值，这车的外观设计师一定是大街上一抓一大把的水平！

斯巴鲁在用车成本上并不像外界传说那样离谱，600＋的日常保养，空调滤芯、空气滤芯在马云家一大堆。常用配件不需要等待，非常用配件由于需要进口，等待周期较长，不过，好在这车的故障率低。

随着关税的进一步下降，进口配件的价格也会下调，整车进口价格也会下调。

抛开外观和内饰不谈，从技术层面说一下，斯巴鲁旗下的SUV车型都同上了斯巴鲁的看家本领：全时四驱+水平对置发动机，即便你买对低配车型，都能享受这样的的待遇，这一点真的要为斯巴鲁点赞。

斯巴鲁这套全时四驱系统并不鸡肋，它的脱困能力还是很强，在北美的经常下雪的地方随处可见斯巴鲁suv的身影，相比像大众途观、本田CR-V这些SUV有着明显优势。虽然用上全时四驱系统，但还是比较省油，综合油耗跟同级对手相比有一点优势，这也要归功于CVT变速箱以及动力系统出色的匹配。只有试过斯巴鲁家的车你才会发现它的魅力，动力的响应性和底盘的操控性都会让你流连忘返。

既然这么好，为啥路上没有多少斯巴鲁的SUV车型？第一：保养贵。全进口身份的它似乎有着更高的品质，但同时也会让车主的保养费用有所增加，这一点不用多解释大家应该知道。第二：品牌知名度低。这一点是硬伤，20多万买辆斯巴鲁开出去，不懂车的人还以为是一个新的国产品牌，这一点十分尴尬，显然不合符国人的风格。光是这两点已经让很多国人抛弃了它。如果你能接受这两点，那斯巴鲁的车还是很不错的。