霸道2700,霸道2700高低速四驱怎么用

霸道2700去西藏感受？

普拉多2700进藏不吃力。该车搭载Shimano 7速变速系统，减震方面采用单边可调前叉，制动系统为前后碟刹。此外，该车配备LCD液晶显示屏，有三档助力模式可调，并可查看骑行数据。

霸道2700底盘解析？

霸道2700底盘采用了坚固耐用的设计，具有出色的悬挂系统和稳定性。它配备了高强度钢材制成的底盘框架，提供了卓越的刚性和抗扭能力。同时，底盘还采用了先进的减震系统，能够有效吸收道路颠簸，提供舒适的驾驶体验。

此外，底盘还配备了先进的动力分配系统，能够根据路况自动调整驱动力分配，提供更好的操控性和稳定性。总之，霸道2700底盘具有优秀的性能和可靠性，适合各种复杂的路况和驾驶需求。

2018霸道2700是哪一款？

2018霸道2700是一款豪华SUV，由一家知名汽车制造商生产。它采用了先进的技术和设计，提供出色的性能和驾驶体验。这款车配备了强大的发动机和先进的悬挂系统，以确保平稳的行驶和卓越的操控性。内饰豪华舒适，配备了最新的科技功能和高级安全系统。外观设计时尚大气，展现了霸道的气势和品牌的独特风格。总之，2018霸道2700是一款令人印象深刻的豪华SUV，为驾驶者带来了无与伦比的驾驶乐趣和舒适体验。

有谁开过中东版普拉多2700（6速的）进过藏，动力究竟如何（喷子勿扰）？

本人18年5月进藏 一汽2700 川进青出 没有感觉到肉 举个例子 进墨脱时满载5人 因第一次行驶该路段 路况不熟 从检查站到第一个瀑布景点 耗时1小时40分钟 而回程时 同一路段 我夹在当地旅游车队（我前面是一台霸道4000打头 三台陆巡4000 身后一台陆巡4000） 28分钟完成 表现完美 不过全程手动模式 转速最高达到4000多转 穿越可可西里无人区 那曲到格尔木 亦无如何不适 个人感觉 不喜勿喷

去年十月份开16款一汽丰田普拉多2700单车去的西藏，317进318出，全程25日，经历过大雪封山，普拉多2700完全没有任何问题，没有翻不过的山，走不过的路，只是积累了有点经验分享一下，第一，去到海拔三千米以上关闭发动机的节能模式，第二，多使用档位的运动模式，上坡就减档，一般三档二档足够动力，一档从没用过，发动机转速也几乎不超4000转，下坡也用档位控制车速。第三，尽量加95的汽油。另外平原生活的人去到高原，因缺氧的原因，普遍反应能力不及平原快，所以不宜连速过快，安全为上，祝你旅途愉快。

跟你讲讲个人感受吧

2018年5月8月在乌鲁木齐提到的2.7中东版，全款下来差不多49w，改了包围，雾灯，导航,后书包，没错，就是2.7，第二天就从伊犁哈萨克奎屯上了天山公路，目的地“库尔勒”，那叫一个失败，后悔啊，2.7真是坑死人，点火声音还是比较气派点亮，但是上了山路就是不行，地板油都不给力，窝火，一年下来，由于几乎都是国道和山路，6w多公里，加500的油最多600公里，不多说了，自己慢慢品吧

我的观点，没有不能进藏的车，只有不能进藏的人。

即使是2700，毕竟也是霸道。

开车习惯是个很大的问题，我就是属于那种要把车开到极致的类型。

所以2700不够我用。

但是2700只要舍得给油，动力还是不错的。

爬垭口的时候，把车悠起来，不要用经济模式。

下坡的时候过弯注意车速，重心偏高，侧倾比较严重。

下面说说4000霸道，我开过08款vx4000进藏。

这个车子的优势就是上坡，砂石路。动力随叫随到，抓地力好，信任感特别强烈。不是现在3.5霸道可以比的。

酷路泽来说开过4700半年多，但是没有进藏过。这车比4000霸道更胜一筹我个人觉得。

16年10月去的！借别人16年的中东版27。因为平时开的E260L和进口极光.提速什么都凑合，所以突然开了普拉多就觉得太肉，但是几千公里下来也习惯了。原以为这车就是为了走这种路生的，结果差点惊讶到下巴掉地上...爬山时候地板油速度就四五十并且慢慢往下掉，换一档上速度最快到六十多...平路上开一百左右还比较容易。回来时候青藏线上开120左右.这个刹车真的是受不了.可能车身重.刹不住就算了还飘的厉害..所以如果有其他车，千万别开这个.轿车也没多大问题.我16年去的，我一个弟17年去开雅阁，也无压力.下次去要么开3.5的，要么开其他车