雪弗兰开拓者,雪弗兰开拓者2024

雪佛兰开拓者来了，你会放弃汉兰达吗？

雪佛兰开拓者对标竞品并不是汉兰达，少往日系车脸上贴金

开拓者基础参数

雪佛兰开拓者合资生产的版本将会定义为C级中大型SUV，对标竞品为别克昂科旗与大众途昂。该车车身尺寸达到了夸张的4999*1953*1727，轴距2863mm，尺寸等级很显然是标准C级车；座椅布局预计提供5/6/7座三个版本，其中六座版自然会是近两年比较热门的2+2+2六座。

开拓者的外观设计采用了雪佛兰全新的Redline风格，扁平的灯组与硕大的中网组合视觉效果很犀利，熏黑轮毂搭配硕大的车身有些「黑武士」的味道；不过这种涂装风格毕竟属于冷门，量产版会有普通涂装版与银色轮毂搭配的版本，气质应会定义为商务运动型SUV。尾门设计中规中矩，至少没有明显槽点。

作为C级SUV开拓者很美系，硕大的车身加上肌肉感很强的线条，这台车要比同平台的昂科旗更适合年轻消费者。而作为昂科旗的兄弟车型，开拓者的动力传动标准自然不会差。

1：开拓者的发动机为通用LSY型2.0T，这是台具备智能变缸技术的直喷增压机，最大功率174kw（237马力），最大扭矩为350N·m（1500~4000转）。动力水平只能以中规中矩评价，不过驱动开拓者应能达到8.5秒的破百成绩，在中端C级SUV中属于中等偏上水平。重点是这台发动机有不错的节油表现，在行驶中可实现L4/2/4的自动切换，低负荷巡航驾驶时能够以双缸运行实现最低能耗，装备这台发动机的开拓者昂科旗以及凯迪拉克XT6均比同级SUV油耗低一些。

2：开拓者的发动机自然是横置布局，变速箱匹配的仍旧是6T45系列的9AT手自一体。这一组合在20~30万之间的SUV中级别足够高，尤其是9AT变速箱要比同级竞品的普遍使用的6~8AT体验更好，比德系途昂的7挡湿式双离合有体验方面的明显差异。有此作为基础相信开拓者的市场表现会相当强力，甚至会压缩汉兰达锐界大指挥官等中型SUV的市场份额，毕竟硬派车型还是要看美系车。

汉兰达已上市多年，优缺点已很明了，重点说下开拓者吧。开拓者采用C1平台打造，与XT6，昂科旗同平台。国产开拓者在外观方面与海外版整体风格一致，长宽高分别为4999/1953/1732mm，轴距达到了2863mm，在座椅布局方面会提供5座和7座两种规格。内饰方面采用雪佛兰最新设计语言，整体风格与已经上市的创界相似。动力方面，该车将搭载2.0T LSY可变缸发动机，匹配通用9速手自一体变速箱，并且有四驱车型可选。

综合来看，从外观和动力方面，开拓者完全可以碾压汉兰达，但内饰用料方面，雪佛兰一直是弱项，不及汉兰达，同时保值率方面，雪佛兰也远不及汉兰达。年轻一点的车主，选开拓者的比例应该大一些，年纪大一点的车主，选汉兰达的比例会大一些[大金牙]

很晚才看到这条问题，简单分析一下汉兰达的主要卖点：第一够大，这个大是相对的大，相比入门级中型SUV，汉兰达长宽高都有很明显的优势，尤其是宽度，给人宽厚稳重的感觉，相比皇冠可怜的宽度更符合国人的审美。第二品质口碑稳健，丰田在一众合资品牌中一向以品质可靠，维保成本低、油耗低著称，在日系品牌中也力压群雄，无可争辩。第三是价格低廉，2.0T入门级车型仅22万，其他品牌竞品很难做到这么低的成本，福特、JEEP、大众同类车型入门定价基本上都在30万或者更高，这是丰田一贯的定价策略，做不到产品力上的绝对优势那就把价格定到你无法比较。

雪佛兰开拓者的公开信息来看，产品力和尺寸都具有比较明显的优势，2.0T高功率发动机加9AT变速箱已经经过市场验证基本同级别无敌，和汉兰达竞争主要的弱点还是在品牌口碑和定价，参照同平台别克昂科旗的价格，我估计开拓者入门型定价大约在25万以内，但不会太低，毕竟探界者2.0T定价22.49万摆在这里。再一点雪佛兰家庭代步客户群体和丰田耕耘多年的政商客户无法比拟，品牌影响力有差距。

总体来说开拓者会是一款个性突出的小众车型，成功失败都和汉兰达关系不大，反倒是可以参照福特探险者、别克昂科旗、JEEP指挥官之类形成实质竞争关系。如果价格下探到20万的边缘，也会对合资品牌中级SUV和自主品牌高端SUV造成影响。

汉兰达的主要竞争对手综合分析还是大众和本田的几款车型，实际上如果忽略车型级别的细微差距，途昂、URV其实已经把汉兰达超越了，只是营销上的某些原因，大家心照不宣而已。