本田cr-z,本田CR-Z

cr400af-z是国产的吗？

据我所知，CR400AF-Z是属于中国南车株洲电力机车有限公司生产的产品，因此可以认为是国产的。该型号是一种主要用于高速客运的交流传动内燃机车，具有高效节能、可靠性高、安全性能好等特点。其在国内高速铁路领域有着广泛的应用，也在一定程度上代表了中国高铁制造技术的水平。

根据我的了解，CR400AF-Z是中国南车株洲电力机车有限公司生产的电力机车，属于中国自主品牌。作为中国铁路电力机车发展的代表之一，CR400AF-Z具有自主知识产权和中国特色的技术优势，经过多年不断的技术创新和改进，在节能环保、安全可靠、运行稳定等方面具备了优异的性能。因此，可以认为CR400AF-Z是国产的。

本田cr-z怎么样啊？

优点：CR-Z最重要的名片是混合动力，采用汽油发动机和电动机相结合的方式驱动这款小跑车。环保必备。

缺点：机舱和尾箱都没有隔音棉，路面不好或高速120以上时发动机的声音还是比较大。

外观：车子外观的确是好看，很骚包，很拉风，很本田，轮毂超帅的有木有。

内饰：仪表台对称分布，犹如战斗机仪表一般，左右为菱形的空调出风口，下方为多功能按键。

仪表盘采用全数字显示空间：头部空间比较充裕，视野也与本田思域十分类似。

配置：雾灯和大灯清洗装置只会出现在日本本土的顶配车型上，在CRZ里面也标配了。

动力：5速手动挡车型从1000rpm至1500rpm区间输出峰值扭矩174Nm，而CVT无级变速车型的峰值扭矩为167Nm。

操控：发动机刚过怠速，推背感被强烈地传递到身体，这与需要大脚轰油门才能急加速的传统跑车完全不同。

油耗：很多人都会觉得工信部公布的百公里平均油耗数据不靠谱，自己开不出那个数，其实跟您的驾驶习惯有很大关系舒适：本田CR-Z的帆布座椅非常宽大，乘坐起来比较柔软，筒式侧向支撑性很好。

本田CR-Z还不错，该车车架采用ALUXX SLR竞赛级铝合金材质，运用不等壁抽管技术，最薄管壁厚度为0.7mm，并通过晶粒细化技术，使铝合金分子结构更紧密，改善疲劳度，增加使用寿命。

cr400bf-z智能动车组意义？

（1）复兴号智能动车组对车厢内的服务硬件进行了智能化升级。

（2）商务座配备了无线充电模式，手机放上去可以立即进行充电，此外座椅还有加热和按摩等功能。

（3）一等座头靠增加了包裹感，私密性更强，。座位采用2+2布局，座椅更宽更舒适，电源插座。

丰田86和本田CR-Z哪个好？

丰田86和本田CR-Z严格来说完全属于两种类型的车，本田CR-Z至少不能算作一款真正的跑车，自然也不会有什么突出的运动性能。只是CR-Z比一般的轿车在驾驶乐趣上表现更理想一下，毕竟重心较低，整车的平衡性也表现较好。

本田CR-Z从2011年上市以来就再也没有新款了，目前二手车应该也不会太多，在当时来讲肯定属于比较少见的混合动力型跑车，虽然没有普锐斯的混合动力系统复杂，但是油耗已经表现得很理想了。所以这车绝对不是一款以运动性能为主的小型跑车，和丰田86还是有很大区别的。

丰田86当然也不是一款性能很强的跑车，但是仍然是一款综合表现很出色的同类车型。最大的特点当然就是很低的重心，因为采用水平对置发动机的前置发动机后轮驱动跑车，几乎只有丰田86和斯巴鲁BRZ了。

不过86的发动机和CR-Z显然不是一个类型的，因为这台发动机并不是以节能、环保为主要设计目标的，仍然属于高转速型自然吸气发动机，所以在实用性方面表现比较一般。转速较低的情况下，动力性能表现并不算理想，油耗自然也就不会很低了。不过丰田86追求的主要目标是操控及驾驶乐趣，在实用性方面的表现上就不要去苛求什么了。

我的朋友是86，我自己的是CR_Z 给我的感觉的话我只能说这两个车都是比较冷门的，当然最冷门的就算是CR_Z了，我作为车主来说我只能说他很省油，回头率也有，动力我不想说，除了运动模式比较给力，平时就是一般的车吧，有一个优点，很省油很省油，86的话，拿来简单改装下外观，排气，就很不错了，看你自己的用处，当然86的动力也比CR_Z强劲的多，也有跑车的感觉，但是舒适性没有CR_Z好，不好的路况很颠簸，我只能以一个很业余的车主来给你讲解这两款车了 别喷我，毕竟我不是很懂车