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比亚迪汉ev冠军版落地价？

比亚迪汉ev冠军版的落地价23-34万左右。

作为一辆中级车，比亚迪汉EV的车身尺寸为4995*1910*1495mm，轴距2920mm，这样的尺寸使得它比市面同级的雅阁、凯美瑞、天籁等车的空间更大。除了空间大之外，颜值在线、内饰用料较好、配置较高等综合表现，也是比亚迪汉走热的原因。

2023款比亚迪汉EV冠军版和以往的老款车型相比，有2个方面对用户有比较大的吸引力，一是它的起步价降低了，2021款比亚迪汉EV的起步价为21.98万，而2023款的起步价为20.98万，起步价降低了1万元，且配置还增加了。而是2023款增加了冰川蓝外观，这个外观看起来更加有优雅的气质。

比亚迪汉有四款车型。

经销商价格从20.98万起，有506公里，605公里，715公里和610公里，610公里为四驱版的车子，动力更强劲，以20.98万的车子为例，各个经销商有不同的优惠力度，落地价只是加上交强险和商业险的费用就可以，大概就是21.6万元左右。

为约22万-24万不等。
因为比亚迪汉ev冠军版是比亚迪旗下的新能源汽车，在安全配置、内饰、车身尺寸等方面做到了较高的水平，配备了多项智能驾驶辅助功能。
另外，政府在新能源汽车领域也有相应的补贴和减免，这些都会影响售价。
根据市场形势和4S店的具体销售政策，落地价有所差异，但一般在22万-24万之间。

2024款比亚迪汉ev售价？

2024款比亚迪汉EV的售价尚未公布，因为该车型还未上市。但是，根据比亚迪之前发布的消息，这款车型将会是一款高端豪华电动汽车，配备了最先进的电动技术和智能驾驶系统，因此预计售价不会低于50万元人民币。具体的售价和配置信息需要等待车型正式发布后才能得知。

比亚迪汉EV如果定价30万，和特斯拉相比你会买哪个？

先说明，本人近距离接触过汉，对喊～的刀片电池做过性能试验。

比亚迪VS特斯拉，品牌来说肯定是特斯拉更响亮，国际大牌，太平洋彼岸的领头羊。

其实技术上比亚迪不差的，电池是最新发布的刀片电池，别的不说，不会自燃这个就足以领先一个身位了。加上另外电机电控组成的三电系统足以傲视全球，完整产业链不是随随便便那个车企都能做出来的。

再说车内科技感，这个应该是特斯拉更胜一筹。虽然比亚迪汉已经是比亚迪最新款车型，已经有很多的科技水平在里面，但是比起特斯拉还是稍显逊色。毕竟老外在这方面向来走的比国内要远。

不过汉也是有优势的，外观上龙脸不逊色特斯拉，风阻超低，我记得是0.2几，很牛逼的一个数字；车内多媒体Dilink系统也挺好；还有套博世最新的刹车系统，名字我忘了，据说博世一开始不肯卖的，是比亚迪拿某技术和博世换的。

综上所述，如果汉定价30万，我不买特斯拉，也不买比亚迪汉。因为我买不起。

假如我买的起，我也不买，因为充电桩还不够→_→。BBA它不香吗？

售价方面：两款车型都极具竞争力！

在国产化以后，特斯拉Model 3售价大大降低，目前2019款标准续航后驱升级版的补贴后售价仅为29.91万元，价格已经和传统的豪华B级车相当，在价格上已经不再高不可及。

比亚迪汉的售价目前尚未公布，不过根据比亚迪唐的售价来推测，比亚迪汉未来的售价应该在23-36万元之间浮动，如果是这样的化，作为一款中大型轿跑车型，比亚迪汉的售价在市场上的竞争力还是很强的，当然，这也就不可避免的和Model 3的售价相重叠。

品牌影响力：特斯拉领先，比亚迪仍有进步空间

特斯拉多年以来在高端电动汽车领域的耕耘，使得它更受高端客户的信赖，30万级别汽车领域是特斯拉由高端向下探索的销售领域，有了更高端车型的口碑，Model 3也就更容易被消费者认可。

外观内饰方面：风格相似，设计理念不尽相同

在外观设计上，特斯拉Model 3的前脸部分采用了无格栅式前脸，车身侧面采用了隐藏式门把手，整体风格偏向运动化。内饰上，特斯拉Model 3采用了极简设计，几乎所有功能都集成在了巨大的中控大屏上，非常富有科技感。

比亚迪汉的进气格栅采用了大嘴式设计，车尾灯采用了贯穿式尾灯及设计，门把手和特斯拉一样也是隐藏式设计，同样的运动化风格，比亚迪汉要显得更加霸气，而特斯拉在科技感上更强。内饰上，比亚迪汉同样采用了巨大的中控大屏，但是保留了传统的仪表盘和一些功能按键，更加实用。

动力配置：基本处于同一水平，特斯拉小有优势

动力上，比亚迪汉的双电机车型最大功率为200KW，峰值扭矩为350N.m，特斯拉Model 3的标准续航后驱版最大功率为202KW，峰值扭矩为375 N.m，整体上差距不大，特斯拉的优势十分微小。