北京 法拉利,

北京现代转变风格了？百万豪车性能堪比保时捷，会有人买单吗？

北京现代预计在2018年只上市四款新车，这根不不是一个主流车企应该有的状况，最近几年北京现代在国内的日子一点都不好过，因为韩国对我国一些不当的举动，在华韩企多多少少受到了影响，所以这些企业才会近乎孤注一掷的做一些向上的或者向下的突破才能突破目前的困局，但是我并不知道你说的是哪一款北京现代的百万豪车，是我无知了。

下面说北京现代这种车企生产百万豪车有没有人买。我们不质疑北京现代有生产可以媲美保时捷性能的汽车，毕竟是百万级，是一个拥有悠久历史和强大研发实力的车企，但做出来之后有没有人买就不一定了。

物以稀为贵，BBA等等的豪华品牌，虽然说产量一直在扩大，但与丰田、大众等等车企的产量还是有数量级上的差距的，产的太多怎么叫豪华品牌，豪华品牌就要靠较少的产量来赢取高净值客户，所谓的一年不开张、开张吃半年，这样才可以保持高冷、保住利润。而那些靠走量来赢取利润的车企，如丰田、本田等，要做豪华车，唯一的办法就是做高端子品牌，雷克萨斯、讴歌。像辉腾那样挂大众牌生产宾利车只能产生一种畸形的高端产品，逐渐式微甚至灭亡。现代也有自己的高端子品牌捷恩斯，如果它自己生产百万豪车，那要捷恩斯还有什么用呢。

百万级消费客户要的就是豪华品牌这几个字，就是要稀少。一个靠产量和庞大产品系列来换利润的车企，却涉足百万级豪车，试想一下，如果是你买了，你花了一百万却天天和马路上随处可见的同品牌车混在一起，你心里会舒服吗？

我不认为现代做百万好车有明朗前景。

北京跑滴滴买豪华车合适？

合适的。跑起来还是挺轻松的。与普通快递不同，区别在于三个方面:起步价、定位、车型。滴滴豪车定位于中高端群体，滴滴快车定位于大众市场；滴滴豪车起步价高，而滴滴快车没有起步价；滴滴奢侈品专车基本都在40万以上“BBA ”；而特斯拉，滴滴快车也没有过分的要求。

滴滴豪车的准入要求，23-45周岁，驾龄5年及以上，而滴滴快车男性22-60周岁，女性22-50周岁，驾龄1年以上。

不适合。大部分人选择滴滴，而不是出租车，图啥？图便宜。

豪华车跑滴滴，成本远远高于平价车。为了利润，需要付出比其他多更多的时候。

也可能您是希望跑专车，通过豪华的车型来吸引客户。目前经济情况，各单位都在消费降级，目前并不是走高端路线的好时候。

以上仅个人意见。

2024北京车展有豪车馆吗？

2024北京车展将设有豪华车展馆，重点展示全球领先的豪华汽车品牌。该展馆汇集了一系列备受瞩目的高端车型，包括限量版、概念车和创新技术。参展商包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷、玛莎拉蒂和宾利等知名品牌。豪车馆旨在为豪华车爱好者提供一个独家平台，让他们可以近距离欣赏并体验这些令人惊叹的汽车。

北京第一辆法拉利车主是谁？

李晓华

中国第一位法拉利车主这个“敢吃螃蟹”的法拉利车主名字叫做李晓华。李晓华，放到当下似乎很少人听说过。但是一提及他的各种头衔，恐怕无论是谁都会被吓了一跳。

创业艰辛，最终见得成果李晓华是1951年生人，出生在北京一户普通工人家庭中，是家中的第三个孩子。

北京豪车最多的地方？

应该是朝阳区，这里不仅有许多大型购物中心、商务地带，还有许多外籍人士和富裕的北京人。豪车也是这里的一大特色，可以看到许多梅赛德斯-奔驰、宝马、法拉利等名贵车型在街上穿梭。