丰田汉兰达爬坡门,丰田汉兰达爬坡门事件

什么是汉兰达爬坡门？

男人一生应该拥有2辆丰田，一辆丰田油门失控的汉兰达开前面，一辆刹车失效的凯美瑞开后面，这样不怕加塞，不耽误。

都是“门”系列的~！爬坡门和刹车门！

车到山前必有路

汉兰达的口碑一直不错，但有人说汉兰达爬坡不行，是真的吗？是什么原因导致爬坡不行？

汉兰达这车不错，

但它是城市SUV，应付城市坡道是没问题的。

你别指望用它去越野。

想越野买它的3.5四驱，

前提是预算要足够。

想要越野，推荐福特撼路者。

全时四驱，空间大。

仅供参考

汉兰达爬坡门也是丰田始料未及的!估计路试的时候爬土坡测试项目很少，没有想到中国的道路这么复杂!而爬坡门事件则是2009年纯粹自然发生的!某汉兰达车主野外游玩时，经过一个15度左右的土坡发生的!而很多人都说是30度，其实是不准确的。30度的坡路，前进100米则垂直高度要上升50多米。可以看到视频中的坡路并没有那么大的角度!
很多事情就在不经意间发生，自然的来了！却不能自然的走!同行的朋友们都顺利登顶，而轮到汉兰达(2.7L两驱)的时候，奇迹发生了:车子怎么也爬不上去这个坡，前轮疯狂的空转，车子就是一动不动!
而其他轿车甚至QQ都可以顺利登顶，一时间很多慕名而来的挑战者均来这里爬坡!最后老大爷的手扶拖拉机也顺利登顶!从此汉兰达就背上了不能爬坡的美誉!其实2009年的时候很多人对汉兰达的印象是越野车，因为车身宽大，和普拉多相似。现在才知道:汉兰达就是一个都市SUV，承载车身，拿汉兰达越野就是一个笑话!汉兰达追求的是大空间，而不是越野能力。话虽如此，但是爬坡门事件是客观存在的。

汉兰达爬坡门，更多是因为配重原因造成的。为了追求更大的乘坐空间，前轴设计时尽可能的前移，导致在爬坡时重心大部分都移到后轴上!前轮因为重心后移原因，抓地能力变差!自然就会发生前轮狂转，车子不动的情况了！此时如果是后驱或者四驱就可以轻松上去!09年之后生产的汉兰达基本不存在爬坡的问题！而且四驱和两驱差价也不高，一万元左右。可以根据地形情况来酌情选择车辆。

我是2.7老汉车主，爬坡门新手司机认为是前驱车和车头轻的问题，老司机都清楚最主要的问题是油门调教问题，汉兰达初段油门调教很灵敏，爬坡不好控制，油门踩深点了，轮胎打滑空转。爬陡坡，即使后驱车也不能大脚油门，不然一样回原地轮胎空转打滑，烧胎

这个问题我来回答你，因为我是15款汉兰达车主，同时也开过各种老款汉兰达车型。

汉兰达爬坡不行这件事并非空穴来风，网上说的“汉兰达坡”也是真实存在的，甚至还有“上坡不跟汉兰达”的说法。根据我开老款汉兰达的体验，上面说的这些问题都存在。

15款之前的汉兰达有2.7L和3.5L两种排量，3.5L的自然不用说，动力强劲。问题就出在2.7L车型上，这2.7L排量的发动机质量不用说，丰田的发动机大家都知道，但是放在汉兰达身上就有点小马拉大车的感觉，平路感觉不到，上坡就明显觉得动力不够。有一次我开13款老汉走农村的非铺装上坡路，又下了点雨，那个费劲阿，有个大坡就没爬上去。

15款以后的汉兰达保留了原来的3.5L车型，但把原来2.7L的换成了2.0T。现在我开的就是2.0T的四驱车型。2.0T的这款车动力非常棒，我现在开这款车一年多，对它的动力非常满意，开了2万公里了，什么路都开过了，油门从来没有踩到底过，超车非常有信心，这么说吧，只要你需要，只要你舍得踩油门，动力就会源源不断。动力好了，安全性自然就提高了，以前我开的是1.6排量的车，前面没有足够的安全距离是不敢超车的，提速慢，有时遇到前车驾驶员也提速就会超车失败。拉满人走上坡路，停下再起步就要命了，特别是非铺装路上大点的坡。现在的2.0T汉兰达，上再大的坡心里都一点不慌。去年清明节回老家上坟，又是那个老款汉兰达上不去的坡，还是下雨，这次居然轻轻松松上去了。

所以，如果你要买汉兰达，建议买2.0车型，如果买二手的，尽量不要买2.7L排量的，如果银子够，直接上3.5L。3.5L的我也开过，可以用一个字概括：爽！而且3.5L的是自然吸气发动机，已经经过了长期的实践检验，是一款非常非常可靠的发动机。

车太重发动机排量小，汉兰达不是用于越野的，销量高是平衡做得好，平衡了成本跟实用性，性能一点没有，越野也不行，但空间大油耗不高，质量可以，价格不贵，中庸到极点就适合大多数人了，销量就有了，我是死都不买，我求个性，要性能，越野或操控。

汉兰达爬坡怎么样？

汉兰达这款车我没开过，这个车型应该不带差速锁吧。如果是越野的话应该不是他的强项，城市偏公路性质吧。我开过的丰田红杉，5.7四驱的，越野真心不如路虎，排量大，吨位体积不占优势啊。汉兰达四驱的应该也不便宜了吧，落地估计30左右，还是最低配的，这个价位应该能上更高一个级别的车型。我觉得正常城市可以考虑，如果越野多的话，可以了解下哈弗的H9，价格也差不多，其他的车型，什么福特的锐界，日产，之类的就不跟你推荐了。你可以做个参考，这几款车，我都没开过，希望给你做个参考，有意向还是多去当地4S转转 ，更全面的了解，试车。

小哥！慢慢的听我道来！哈哈哈，汉兰达爬坡这个梗已经被人玩了很久了，为什么大家会只会质疑“兰哥”呢？这还要遥想当年的汉兰达爬坡们说起！

话说，2009年的某一天，温州的夏先生，兴高采烈的开着自家的兰哥来到了一处20-30度的上坡路，怎么就开不上去，这可急坏了夏先生，新买的“越野车”爬不了，联想了4s店的大神维修工来了也同样没有办法开上午，大神不信邪了，又马上调来一辆兰哥，还是上不去，可急坏了，谁知道，这样坡度，雅阁轿车等等普通的车呼呼就上去！这可怎么办？

最后大神4s店就说了，我估计也咨询了厂家，说了已下答复：这是一辆城市专用车，不是专业越野车，为什么你要去越野？上不去也就算了，这样的专业级别发言，可是惹怒了市民和媒体朋友！

不久，温州电视台对此事进行了专题报道，至此，兰哥的销售神话，就此打破纪录！兰哥确实不是专业越野车，说白了，跟现在的满大街跑的suv有几个能越野？还真没有！

不得不说要夸奖小马哥x5，人家就说的明明白白，追求极致的城市跨界sau，也就是一款调高的视野良好的操控不错的家用车，明明白白消费，买小马哥的用户都知道，也不会拿小马哥去越野！从此，小马哥平步青云，从此成为行业的典范！

事到如今，兰哥爬坡们事件也已经告破，城市车抬高了硬要变成了越野车，不现实，也不对，也做不到，所以，亲爱小哥，不要问任何一辆城市越野车，你能不能越野？你越野能力怎么样？你叫人家情何以堪？一句话，要越野，直接选普拉达等这样的车吧！希望对小哥有帮助！

汉兰达要看是多少排量的，我朋友的3.5四驱估计没什么坡是爬不上的吧，那台2.7爬坡门估计是个案，可能本身有故障车主不知道，以为是车本身没力，虽然本身我不喜欢日本车，但也不能为黑而黑吧！

2023款丰田汉兰达20t四驱爬坡能力？

应该是没问题的。

四驱版的丰田汉兰达爬坡能力还是很强的，汉兰达本身就是一款越野车，它的通过性比较好，坡度大一点儿的坡汉兰达都应该能上去，而且这款车的舒适性也很好。