mazda rx-8,Mazda RX-8 Spirit R (R3)

马自达最贵车？

马自达量产车中最贵的是马自达RX-8，定位是跑车，官方指导价为38.00-39.00万，但是马自达RX-8这款车已经停售了。目前马自达在售最贵的车是马自达MX-5，定位是跑车，官方指导价为33.90-34.00万。

马自达rx-7什么时候停产？

马自达在2002年停产RX-7。

此外，RX-7最初模型注重性能，但无法在多数市场上达到较高的销量，加上日本发生了经济危机，因此生产无法继续下去。马自达在此之际也引入了mazda rx-8，这款车对RX-7在框架和引擎方面进行了巨大的改进，试图维持马自达在性能车市场的地位。尽管RX-8被广泛认为是Mazda RX-7的继承者，但它不再具备同样的身份或声誉，热爱RX-7的车迷们仍然期待着RX-7的复出。

转子发动机是马自达的独家技术吗？

是

马自达一直以来引以为豪的独家技术就是转子发动机，

但随着发动机注重燃油经济性、低碳排放等，转子发动机逐渐被淘汰，2012年，最后一款搭载转子发动机的马自达车型RX-8正式停产，时隔十年，转子发动机在MX-30 R-EV上正式回归。

转子发动机是马自达的独特技术，它是一种内燃机的变种，不同于传统的往复式活塞发动机。转子发动机的工作原理基于转子内部的运动，使得汽车发动机在某些方面具有独特的性能优势，如更高的功率密度和更平顺的运行。

尽管其他公司也曾尝试开发类似的技术，但马自达是唯一一家真正成功将转子发动机商业化的汽车制造商。马自达对该技术的研发和改进使得他们在这一领域独占鳌头。

不，转子发动机并非马自达的独家技术。转子发动机是一种独特的内燃机构型，最早由德国工程师费利克斯·魏勒在1920年代提出，并在1939年由德国公司库格尔斯托塔（Kuegler-Eppinger）首次应用于实际生产，被称为魏勒发动机。

后来，马自达在1960年代对这一技术进行了改良并商用化，推出了其标志性的旋转式发动机，因此转子发动机常被称为马自达发动机，但并不是马自达独有的技术。

海南马自达最贵车型？

马自达量产车中最贵的是马自达RX-8，定位是跑车，官方指导价为38.00-39.00万，但是马自达RX-8这款车已经停售了。目前马自达在售最贵的车是马自达MX-5，定位是跑车，官方指导价为33.90-34.00万