宝马330ci,宝马330ci敞篷跑车价格

一辆宝马330敞蓬需要多少钱？

宝马3系列 型号：宝马320i 价格：31.80万 型号：宝马325ci 价格：63.00万 型号：宝马330ci 价格：68.00万 型号：新宝马330i 价格：57.08-72.00万 宝马330ci敞蓬车 价格：68.00万 国外 跑车 宝马M系列 型号：宝马M5 价格：146.80万 国外 跑车 宝马Z4 型号：宝马Z4 2.5i 价格：56.00-62.50万 型号：宝马Z4 3.0i 价格：54.00-65.00万 国外 跑

宝马330li车身材质？

宝马3系车身并不是使用的铝合金材质，国产版长轴车型的车重比标轴版添加40kg，由于国产3系的车身没有使用铝合金覆盖件。

值得一提的是，与进口3系不相同的是，国产3系的副车架是钢材冲压拼焊，并没有使用铝合金车架，国产3系后悬同样是冲压钢板，也没有使用铝合金材质。

国产宝马3系质量为1610kg，上一代车型的重量为1570kg，同比于上一代车型车身重量添加了40kg，而海外版本的标准轴距版由于使用的是大剂量的铝合金等部件，使车身大幅度的减轻，同比于上一代车型减轻了55kg。

宝马3系国产以后，之理所当然会使用钢板材质打造，大部分原因是出于符合中国消费者对用车的需求，绝大多数消费者的传统观念是普遍认为钢板厚，车身重会添加汽车的安全感。

实际上，铝合金材质与此同时也可以到了汽车安全的标准，铝合金材料在国外倡导了多年，在国内汽车市场却没有取得推广，而且，国家也没有轻量化的强制要求，理所当然汽车不减重同样是正常的现象。

宝马330li参数？

宝马330li是一款高品质的豪华轿车，搭载2.0T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，与8速手自一体变速器相匹配，加速更为顺畅。车身尺寸为4719×1827×1442（mm），轴距为2851mm，采用电动助力转向和前麦弗逊、后多连杆独立悬挂系统，稳定可靠。内饰采用豪华皮质座椅，配备行车电脑、自动空调、GPS导航、音响系统等高科技配置，保证了驾乘舒适性和便捷性。

宝马330i还是奥迪A4lquattro运动型？

在价格上奥迪A4L要比宝马的330i有更多的优惠幅度，因为奥迪A4早早的就完成改款，反观宝马的3系刚刚完成年度大改款在价格上比较的坚挺没有什么优惠幅度，但是它的整体配置上可以完爆奥迪A4是毋庸置疑的。动力数据上他们之间不相上下，难分伯仲。

如果大部分时间是城市里代表的我比较推荐宝马的330i，首先它匹配了zf的8at，在低速拥堵路况完全没有突兀和抢档的现象在传动效率上也比较突出，其次宝马的操控精髓就不赘说了，宝马的精髓都在3系呢！330Li是有四驱模式的，330i只有后驱，缺点是价格太高了，这样的价格可以买到奥迪S3了。

奥迪A4L目前还没有改款，价格上有很多优惠。

宝马3系在性能上配置占优。您们怎么看欢迎评论!

后驱和四驱的对决

• 宝马3系标轴版

• 奥迪A4L-Quattro四驱

谁能成为豪华品牌入门级运动轿车标杆应该是没有争议的-两车并列第一，因为后驱车和四驱车的驾驶乐趣完全不同，并不存在对比的价值，如何二选其一应以追求“稳健的极限”还是失控中的驾驶极限带来的刺激，简单分析一下，首先看A4L。

奥迪A4L-2019款个运版版性价比很高，综合优惠后的价格在30万左右，这是豪华品牌轿车30万级装备纵置四驱系统的唯一选项。不过有一点不能不说明，新款A4L的Quattro四驱系统不再是机械节油的托森差速器，而是采用了多片式离合器结构的限滑差速器；其功能不再具备老款前后桥扭矩自动调整配比的能力，而是成为两驱与四驱适时切换且分动固定的普通四驱系统，运行的状态如下。

没有了托森差速器的Quattro多多少少有些遗憾，不过发动机的布局还是决定了驱动形式有先天优势，车身前后重量配比仍旧是比较理想的。且A4L的悬架结构很不错，前后五连杆式独立悬架对于车身姿态的控制能力以及转向清晰度的反馈都做到了高水平，轻量化铝合金的材质也属于比较高标准。这一平台与悬架系统加上四驱系统，能够实现的是A4L有很高的失控极限，驾驶这台车可以很有底气的做出一些看似有些危险的驾驶动作。

性能方面A4L的45TFIS个运版搭载的是四缸EA888-2.0T，最大马力为252PS、峰值扭矩370N·m（1600-4500转），动力储备对于一台整备质量不过1670KG的轿车而言很充足，变速箱又是高传动效率的七档湿式双离合，这一组合能够驱动A4L国⑥版完成6.5秒的百公里加速成绩。在30万级豪华品牌轿车中，不论性能还是操控A4L都达到了标杆水平。

宝马3系-330i版本一直以来都被视为豪华品牌轿车的运动王，这点确实不能否认。因为高功率的2.0T发动机达到了258PS的最大马力，同时峰值扭矩高达400N·m并且能在1550-4400转之间持续输出；这种夸张的动力储备即使匹配8AT变速箱也能实现6.2秒的破百成绩，性能比A4L更强。但是这台车会很难操控，因为大马力的后驱车很容易出现“推头”，比如下面这种场景。

所谓的“推头”指车辆过弯时后轮输出的扭矩太大，大到超过了前轮转向过程中与地面的摩擦力；摩擦力被克服之后则前轮的转向会失去指向能力，车头会被车尾推着走直线，这是一种因实力过强导致简单粗暴的行驶状态。后驱车在湿滑路面或高速过弯加速时很容易出现这种情况，不过很多人享受的就是这种体验；但是没有相当娴熟的驾驶技术，一旦车辆“推头”失控则有可能直接撞向护栏。

总结：宝马3系330i标轴版仍然是台运动能力非常强的后驱轿车，但是这台车会很挑驾驶员，没有一定的驾驶技术选择3系也是白瞎了这台性能车。如果自认为没有这种驾驶技术或者不追求这种有乐趣的失控体验，那么稳健的四驱性能车A4L则是同级最理想的选项，应该如何选择只有以自己的驾驶技术衡量了。

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