宝马m3,宝马m3多少钱

宝马m3这个车怎么样?宝马敞篷跑车和奔驰敞篷跑车哪个更好开?新手驾驶选择哪个更好？

M3在百万跑车里数一数二啦，试驾的时候唯一感受就是怎么开都成。宝马车重在打造操控型车，其底盘和悬挂调校都值得赞赏。但是新手开M3并不是很推荐，它就好比烈马，马术不好的人很难驾驭。

相比之下奔驰则更注重舒适度，也更适合新手 不过技术是练出来的，如果想真切的体验驾驶的乐趣，M3很靠谱

想买一辆老宝马M3，哪一代最值得入手？

我认为e46M3和e92M3都值得入手。没有哪一代更好，只不过就要看哪一代更加适合你。首先，外形上面e46m3真的百看不腻，非常经典的宝马范。其次，这两台车的的定位非常清晰。如果你喜欢宝马的直6就直接买e46。如果你喜欢大v8的从容就买e92。看似是两个缸的差别但是却能给人截然不同的感受。玩老宝马很多时候是享受你和她在一起的过程，很多时候你坐进车里就能让你感到非常开心。

在我记忆中宝马推出的双门coupe中要说样子我最喜欢的是F82底盘的，可要说M，我会想都不用想就把票投给E92，而且必须是E92 M3。E46也足够经典，可能是接触的并不多，总觉得差那么点意思，只能排在第三，F82 M4排中间。

这一代的M3也是正式引进国内的第一代M3，当我第一次在杂志上看到北京车展时那台银色M3的照片时，我就被深深地吸引住，以至于还能记得那次车展应该是08年的北京车展，一起发布的还有迈巴赫62S。

那么E92 M3到底是有着什么魔力让我对他如此倾心，即便是在2020年的今天，连F82 M4都快要更新换代了，论绝对速度，V8的自然吸气数据比不上现在一众的涡轮增压，论设计，现在的宝马性能车夸张的动力学套件和原厂自带的宽体在保证提供足够的空气动力学效果之余气势也绝不输，内饰吗？别搞笑了，宝马E系列的内饰方方正正的按键布局毫无设计感可言。所以，我这是在打自己的脸么？那是不可能的。

M3系列从第一代发布一直延续至今，唯有E92搭载了V8的引擎，代号S65 B40A，后面又回归了S55 L6，所以V8也就在这一代的M3上成了绝唱，加之现在越来越严苛的排放法规，V8在后面的回归也成了痴人说梦，就连M3的死敌C63也传言将会在下一代使用四缸机搭配轻混，即便给你一样的马力数据，但是我相信驾驶体验肯定是一去不复返，不然人人都去买钢炮刷ECU了。

这台发动机拥有8个气门，每一排的4个气门由一组控制单元控制，清洗起来比换机油还费劲，V8机器的油耗连带洗节气门的工时费也是一笔不小的开销。此外，这台发动机还搭载了宝马double vanos技术，通俗地说就是气门正时连续可变技术，控制气门开启的时间从而达到最高的燃油效率。420匹马力，400牛米的扭矩放到现在也算不上出众，毕竟基础排量摆在这儿，而且400牛米的扭矩也只有到了3000转左右才能爆发，不狠狠的对待油门你都感受不到4.0排量存在的意义，但是不飙车不下赛道，这个动力对于普通人已是绰绰有余，毕竟马路上400匹的车又有多少呢？

声浪也是这部强调高转特性发动机的一大亮点，毕竟它有着当时宝马的F1技术背书，声音在转速上来之后能给你涤荡灵幻的感受，给你四缸机六缸机给不了的听觉享受。

最后简单地说一下外观，前脸倒梯形的散热孔不仅看起来十分凶猛，也给发动机的散热出了一把力，即便是现在的M4也是一样的设计套路，性能车都把雾灯做到了大灯里，所以在前脸设计上都是功能优先再带有一点的设计美感。翼子板的M标志做了镂空设计，牛角的后视镜现在也是M的标志之一，M4,M2以及M5一一沿用。在E92的生命末期还推出了碳纤维车顶版本，进一步的降低了整车的重心，把操控压榨到一点一滴。

2021款宝马m3雷霆四驱详细介绍？

其车身长宽高是4803mm、1903mm、1447mm，轴距是2857mm，车身结构是4门5座三厢车，最小离地间隙是120mm。宝马m3搭载3.0t双涡轮增压发动机，最大马力是510ps，最大功率是375kw，最大扭矩是650nm，匹配8挡手自一体变速箱，驱动方式是前置后驱。该车的前悬架类型是双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架类型是五连杆独立悬架。