中国汽车改装,中国汽车改装用品协会

国内汽车改低趴合法吗？

国内可以改低趴。

改低趴注意事项：

但普通汽车加装涡轮增压的同时必须同时更换火花塞、缸线,高压包,此外还有很多其他地方要修改才可以正常使用涡。另外改装低趴还需要加装宽体和改装大倾角，这样改出来的效果才会更好，但是会影响到轮胎偏磨的现象。除了改装低趴，还需要注意其他方面的改装，比如改装车身颜色，这个合法，但是不能改成与特种车颜色相似，比如消防车，而且需要在改颜色后10天内到车管所进行备案。

低趴的定义：

一般使用这种“斜”轮胎的车型都是一些动力强劲的性能车或者跑车，当轮胎斜了之后，可以进一步降低底盘的离地间隙，也就是玩家们所说的“低趴”。

目前国内实力最强的汽车改装厂有哪些？

改装是门大学问

您改装主要倾向于哪些方面？

外观、动力、悬挂、轮胎等等，动力跟悬挂可能是最讲究技术的了吧

原厂出来的车应该是符合大多数人的日常使用了，想改装的有个性，或者数据上更上一层楼，还是找更专业的吧

找找一线城市的吧，毕竟人多车多钱多，经验丰富

为什么中国汽车改装行业没有国外火？

改装车，很有未来。毕竟现在家家都有车了，东西一多，人们就该想着个性化自己的车，所以说这个市场还是能推动汽车的市场的。前提是 ，国家开始把重点放在改装件的安全认证上，而不是一味地限制。

我觉得汽车改装行业没有火，和经济与观念有一定关系，改装需要花费大量的金钱，因为挣到钱了，才会更加注重精神层面的事情，汽车改装更多是自己的爱好，投入更多的金钱去更个性化的美化，让汽车并不完美的外观和性能，达到自己喜欢的动力和外观，我2012年刚工作的时候，买了一个铃木摩托车，我就改装了的，总觉得它的外观不是我自己希望的那样，经过改装之后，外观更加好看，自己也更喜欢骑它，最后买了小车很舍不得卖它，一直放在家里，到现在很少骑车了，随着结婚了，重心放在工作和家庭上了，但一直非常喜欢更个性化的东西，就要自己去动手改装

当前我国汽车改装行业正处于起步发展阶段，大部分改装厂技术水平与发达国家仍有较大差距。

汽车改装指的是依据用户的需求，采用相关技术对车辆进行改变或调整的技术行为，其根本目的是将汽车进行增加、修改或者更换汽车零件，从而提高汽车使用性能、美化汽车的目的。

那为什么改装行业没有国外火？

依据《新交法》，对汽车改装作了相关硬性要求，明文规定不能对汽车结构进行改动与调整。同时国内汽车改装资格申请难，经营执照基本都是打着“汽车配件经营”口号。

目前，由于汽车改装行为受到限制，改装厂的各种水平参差不一。但是，由于越来越多的车主希望自己车辆按照个人喜好进行改装。

因此，不少汽车维修厂都开始经营底下汽车改装厂。由于基本都是半路出家，专业技术水平存在差距。改装店改装汽车质量也无法得到保证。

同时，由于多数的改装店属于地下经营，职能部门无法对改装店进行全面管理。

你好。

中国汽车改装行业发展受到限制的原因主要是国家对汽车改装法规要求比较明细要求比较高，首先外观参数不能变更、动力参数不能变更，允许车辆变更颜色，但是要到车管所进行备案。包括灯光在内也不允许改装，这样就限制了绝大部分改装，因为一旦改装了，上路就是违法行为，会罚款、并且扣车。就算是侥幸没有遇到过查车，但是年审的时候审核也不过关，所以只有少部分人在明知道违法违规的情况下进行改装。改装行业发展也因此受到影响！

关于中国改装行业没有国外火的原因我从以下几个点予以自己看法的表达：

1.文化土壤：任何一个能被主流大众接受，并形成规模化的事物，归根结底要有文化属性的支撑，中国上下五千年的中庸文化，其实对我们每个人的影响远远超出我们自己的认知，渗透在方方面面。当前我国乘用车保有客户群主要仍然是80年、70年、60年生人，他们的文化属性更加会追求中庸之道，所以文化属性决定了，乘用车主流用户不做改装；

2.技术背景：以汽车行业为首的工业在中国起步较晚，乘用车走入寻常百姓家的时间从2003年后才予以爆发，我们大多数车主目前来说并不懂车，我们服务广大车主的企业仍然以4S店为主，真正可以提供个性化改装的服务机构并不多；

3.经济压力：目前房子和车子仍然是中国人面临的两大宗消费，大多数车主再卖完车之后，正常的养车费用已经是一部分支出了，能流转出多余钱做改装的用户只是社会头部用户，并且他们能有耐心和时间来玩车；

4.法规标准：在我国有一套相对严格的查车验车法规体系，如GB7258等政策法规，对于车辆可被改装的部分有明确的规范，所以国外部分被认可的改装在中国就会被认定为非法改装。

综上四点，我个人认为当前我国汽车改装行业滞后于其他发达国家。但是随着我们的车主更加年轻化、个性化，独立特行新的文化属性扎根到他们心里，未来几年中国改装市场有机会迎来高发展期。