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2019款大众CC现在有多少优惠？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众cc定位于一款运动型中级轿车产品，对飚阿特兹，君威，思铂睿等，这款车自从换代以来销量表现并不是特别理想，路面上可见度很低，2019年前七个月也就卖出了1.17万台，平均月销一千多台，略显冷门。

大众cc的颜值还是很不错的，前脸横条中网细密有型，大灯组和中网巧妙连接，浑然天成，看起来精致时尚，车身侧面动感圆滑，溜背性感，同时也不乏硬朗壮硕，后尾部敦实饱满，双边双出排气很有档次，城市范儿十足。

动力方面，大众cc主打2.0t发动机，分好低功率两个版本，参数分别为137千瓦，320牛米、162千瓦，350牛米，变速箱配的都是7速双离合，加速感觉低功版已经很够用了，8秒左右就能破百，如果你觉得这样都不能满足的话，可以上高功版。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格很有韧性，滤震舒适度和支撑性结合的很好，该软的时候软，该硬的时候也能硬的起来，平时在舒适模式下还是非常安逸的，大小颠簸处理的都很好，完全没有太多冲击感，再加上轻盈的转向，开起来确实怡然自得。

售价方面，我们就说2019款330魅颜国六版，这款车官方指导价26.28万，优惠幅度在3.3万左右，终端裸车成交价22.98万，全部落地再加购置税20336，车船税480，强险950，商业险7214，上牌500，共合计25.93万左右。

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大众2019款CC，目前4S给出报价顶配优惠两万提车需要两个月，置换补贴1万5。

每个方每家店价格优惠力度收费标准有点差别买车话建议货比家作比较同时看看汽车之家车友真实报价做个参考。

想改装我的大众CC的音响，不懂怎么改音质更好听？

大众CC车友一大早就来到昆明发烧友汽车音响店，为爱车升级之前试听相中的丹麦丹拿40周年纪念版喇叭！期待着这套音质清晰纯正、通透悦耳的丹拿喇叭，装上车之后的效果。

分享大众CC汽车音响改装升级过程： 大众CC汽车音响改装配置：

前声场：丹拿ESOTAN236二分频喇叭

后声场：英国CV CS6.2二分频喇叭

处理器：西玛S800 功放音效处理器

车门隔音：博亚环保隔音材料

改装店家：昆明发烧友汽车音响

方案解析：

一台西玛S800 DSP功放音效处理器，推丹拿ESOTAN236二分频喇叭以及英国CV喇叭，升级之后高音清晰甜润，人声细腻丝滑，中低音通透饱满极富质感，360°环绕效果，使得聆听感受更加惬意。

大众CC的前后悬挂分别才有什么系统，快速入弯感觉怎么样？

前悬挂为麦弗逊独立悬架，后悬架结构为四连杆独立悬架，就悬架类型来说，比较常见，但是实际驾驶感受非常不错，高速入湾支撑性很好，一般高速公路匝道那种湾，以80公里的车速入湾出湾游刃有余，给人还是相当大的自信，就操控而言，它比宝马3系、奥迪A4这种同级别车型差不了多少，底盘扎实不松散，德系品质依然很出色，看过车友会行车记录仪的一个小视频，高速上110公里行驶，服务区匝道突然窜出来一辆小车，车友伴随着自动刹车和轮胎尖叫声紧急变线，硬是稳定控制下来，就这一点来说，CC无论是运动性还是主打操控都没有问题，开过的人都知道，特别是顶配车型上DCC可变悬架（软硬条件），它由4个电控减震器通过传感器来调节减震软硬度，减震变软，让你保持更舒服的驾驶状态，如果对车操控稍微在意点的话，它的舒适性和标准型可能变化不大，但是运动型开启后就会完全不同，如需激烈驾驶，或山路弯道特别多的时候，就可以开启运动型了，方向会立刻变沉，如果高速过弯或连续弯道的时候，车身倾斜幅度减小，就是会觉得底盘变得生硬，噪音增大。

说实话，大众CC是一辆好车，开过的人都知道，但不是一辆合格的中级车，特别是作为家用为主的车型，它并不适合，2712的轴距，势必牺牲了后排空间，以及乘坐舒适性，但是，很多人吐槽前排空间，说开着憋屈，我坚决不认同，我想这些人要么特别高，要么根本就没有开过这车，我身高183，座椅调至最低，无论主副驾驶座椅，都没有任何压力，唯独说不舒服的地方，就是A主过于宽大，有些影响视线，别的都没事，包括座椅包裹性，人机工程学设计等，后排空间就不行了，这也是我说的为什么不是一个合格的中级车，首先中间凸起部位太高，三个成年人那是相当费劲的，其次就是身高只要在180左右，必须顶头，只有稍微躺着坐会舒适一些，这和同级别主打家用舒适的中级车相比，没有任何优势。

来自于大众PQ46平台的现款CC，其实从底盘上没看出来其有多少运动的定位，但大众将其悬架调的要比迈腾稍硬，也是为了凸显出CC轿跑的定位。CC底盘用料称不上有多么高级，但倒也没有偷工减料，防护方面除了发动机下护板不是全覆盖以外，其他地方的防护设计都是让人满意的