长城哈弗h9,长城哈弗h9新款图片

长城哈弗h9质量如何？

长城哈弗H9的质量可以说是相当可靠。它采用了高强度钢材和坚固的车身结构，确保了出色的耐久性和安全性能。车辆配备了一系列高科技驾驶辅助功能，如盲点监测、主动刹车等，提供了更高的驾驶安全性。

该车还具有出色的越野性能，搭载了可靠的四驱系统和专业的越野助力装置，适应各种复杂路况。此外，内饰精心设计，用料考究，给人一种高端舒适的感觉。总之，长城哈弗H9在质量上表现优秀，是一款可靠且耐用的SUV。

多数城里用车，会出去长途自驾游，选哈弗H9还是比亚迪唐DM好？

多数城里用车，会出去长途自驾游，选哈弗H9还是比亚迪唐DM好？

哈弗H9 厂商指导价：20.98-27.28万元

定位的是硬派越野。采用的是ZF8速变速箱和2.0T发动机，底盘是前双叉臂，后多连杆非独立悬架。新款车型配备了前后差速锁，脱困能力得到了进一步提升，中间采用的是中央多片离合器式差速器，前后桥则采用伊顿电控式差速器锁。也是这一价位中独有的配置。

唐DM 厂商指导价：22.99-35.99万元

定位的是城市越野车。采用的是电动前置四驱6挡双离合和2.0T发动机，采用的是麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

如果你旅行只是普通路线的话选唐Dm，要越野路线多的话选H9，dm有纯用你可以在车上睡觉，开空调用电基本不用担心，做饭也可以电磁炉。到哪睡哪，更自油，平时在城里一天只要在80公里内都能用电，回家也可以充电，在油费上也可以省钱

如果购车时会在这两款车上所纠结的话，那基本上就说明了对车的了解还有所缺乏，这就是盲目性的一种体现，哈弗H9和比亚迪唐虽然都是自主品牌中比较高端的SUV，两者售价也比较接近，但对这两款车只要是稍微深入了解一下的话就不难发现，这是两台完全不同类型的车，针对的人群也不同，所以下面就进行一个简单的分析，相信看完之后就不难选择了。

H9是哈弗这个品牌冲击高端市场推出的一款硬派越野，优点在于空间大，配置高，非承载式的车身，也就是平时说的带大梁，适合有越野需求的人，能够应对一些更加恶劣的路况，缺点在于油耗高、实用性低，不太适合市区行驶和日常家用，还有人经常把它和普拉多进行对比，虽然车身、定位类似，但毕竟不是一个价位的东西，所以这样的对比毫无意义，即使比不了也属于正常。

唐是比亚迪旗下的一款新能源车型，整车的性能和科技水平达到了一个新的高度，优点在于具动力好、配置高以及纯电动行驶带来的购车补贴，新款车型也把之前的外观做了一个彻底的改变，虽然电四驱有着不错的脱困表现，但是受于车身结构以及强度的限制，并不适合真正的高强度越野，这是与H9最大的区别，是一款相对更加实用一些的城市SUV，如果是为了性能，唐的表现是可以的，但若是为了“省油”则意义不大，因为这样算的话“油钱”在买车时早就拿出来了。

综上所述：如果平时喜欢出去跋山涉水，有越野方面的需求，那就选择H9，如果没有这点需求，但喜欢性能和科技，那毫无疑问是唐，如果这些需求都没有，就想买辆踏踏实实省心、实用的家用车，那这两款车个人看来都不合适，会有其他更好的选择！

城市里用车的话选择比亚迪唐DM油电混合使用，省油，城区通勤使用用电就够了。长途自驾游的话看你去哪里了，中轻度越野路况的话，唐就能应付。涉及比较难走的路的话。还是哈弗H9的好。但哈弗在城区通行，会比较费油。所以推荐比亚迪唐DM好。

有人说长城哈弗H9应用48伏轻混系统会成功吗？你怎么看？

哈弗H9的定位是一款自主品牌中大型硬派越野车，主要面向或者说适合经常自驾游、走山路、进沙漠、跑工地等需求的消费者，非承载式车身结构和全系四驱是明显标志，另外，提供柴油版本也显示其身份。

至于提主提到的哈弗H9应用48V轻混系统是否会成功，个人觉得第一不会成功，第二也基本上不会出现这种情况，原因如下:1、H9的级别定位决定了其可能会经常在较为恶劣复杂的环境下使用，而目前所有的混动系统在稳定性方面均不如传统燃油车，对环境要求更高，故障率是个问题；2、假设稳定性足够，对于一款中大型硬派越野车来说也没什么太大帮助，理论和实际都缺乏足够的必要性，而且会占用不菲的成本以及推高后续使用成本。

与其应用48V轻混系统，还不如多在新能源领域其他车型下下功夫，改善一下严峻的新能源积分形势，然后直接上市传说中的那台3.0T版本，目前来看这是最好的结果，毕竟有很多人一直在等更强动力的哈弗H9。

必然成功！纯电或插电混动并不适合长期不在城市使用的汽车，越野车提高极端性能和提升燃油经济性，搞48伏轻混是个不错的选择。沃尔沃，陆虎已有产品试探市场了，长城要在柴油机+轻混上下功夫，这才叫超前。

坦克300停产，哈弗H9登场，大家为什么不选择日产途达？

坦克300停产，发动机动力系统2.0T铸铁材料缸体引擎发动机，1.967升排量。缸径*行程82mm*93.1mm，缸心距89mm，过热，水温高，活塞拉缸，粘缸，抖动。市场出现严重故障，缺陷瑕疵，不可靠，不过关，不耐用。

问题描述存在两个漏洞

问：

近期类似的问题有很多，似乎坦克300的“停产”就能成就途达，但途达销量仍旧极差则难以理解；这样的说法其实是很不负责任的，坦克300只是因为产能不足而暂时停产，对生产线进行调整并加快对零部件供应系统的调整，也就是说这辆车并没有真正停产，八月初就会复产。这是途达销量仍旧极低的核心因素，至于哈弗H9和途达本就不形成竞争关系，两车的四驱系统并不同。

那么途达的销量究竟有多差，坦克300的销量又究竟达到了多少呢？参考上半年的销量数据吧。

如果长城汽车的产能没有受到影响的话，途达的销量只是这辆越野车的几分之一；这就让“日吹”有些无地自容了，究竟是什么原因让这辆使用分时四驱系统、后桥有牙嵌式差速锁的越野车不被认可？下面就来拔下这辆车的遮羞布吧。先看外观设计。

客观来说途达的外观设计感还是不错的，看起来挺饱满大气，然而它的优点也就到此为止了；途达就是换壳的日产纳瓦拉皮卡，车头的设计也没有什么变化，纳瓦拉的销量在皮卡阵营中也是垫底；上半年东风日产的销量支撑时悬挂东风车标的锐骐6，而即便纳瓦拉加上锐骐6再加上五十铃，皮卡阵营中的市占率也远远不及长城皮卡；如果具体到乘用标准的自动挡皮卡的话，长城皮卡单一品牌市占率超过55%，日系两大品牌共计也只是超过10%多一点而已。

从纳瓦拉的销量表现即可预测途达，这是一辆不可能热销的越野车；原因包括使用纳瓦拉级别的货车内饰，以及后轮低级别的鼓式制动器，途达就是加大号的帕拉丁、帕拉丁就是个皮卡换壳车，这是有传承的。

日产途达怎么说呢 确实是不错的 买日产的一是买的品牌 二是买的发动机可靠 在无人区等极端恶劣环境下确实可靠 但是买这种车的人有几个会常年在无人区行驶 大家基本上都是在市区多 偶尔出去自驾游 在市区的话 选择一个又大配置高动力好的9不香嘛 再者说 现在国产车做的不错 h9经过几年的市场考验 还是不错的 现在的国产品牌正在崛起 国产车也是很棒的

这三个车各有优势和缺点，300外型漂亮通过性强，但质量有待时间检验，更正一下不是停产了是产能不足，H9口碑不错，各方面比较均衡，外观仁者见仁，智者见智吧！我觉得改款是把标志性的前脸改成竖隔删没特点了而后尾灯最需要改变反而没变。途达耐久性应该是最好的，但是后轮鼓刹，动力偏弱，内饰老旧应该是很多消费者不选择的原因