涡轮增压发动机优缺点,涡轮增压发动机优缺点分别有哪些?

涡轮增压的优缺点？

优点

涡轮增压最大的优点是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机不仅可以节省更多的燃油，还可以减少排放中的一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物。

涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广，可从低速到高速，从两冲程到四冲程，从小缸径到大缸径应用。

此外，涡轮增压发动机的噪音比自然吸气发动机小。

缺点

功率输出的滞后响应。由于叶轮的惯性，对油门的突然变化反应较慢，也就是说踩油门增加动力的时间和叶轮旋转把更多空气压送入发动机获得更多动力的时间是有时间差的。一般来说，改进后的涡轮增压至少需要2秒钟来增加或减少发动机的功率输出。

涡轮增压发动机优缺点？

涡轮增压发动机的优势在于能够提高汽车的功率和扭矩输出，使其在高速行驶时表现更为优异。通过将压缩空气传递到汽缸中，发动机能够更有效地燃烧燃料，提高燃油经济性。

同时，涡轮增压技术还可以减少汽车的废气排放，使其更环保。然而，与其他发动机相比，涡轮增压发动机价格较为昂贵，易受到热和压力的影响，需要比较复杂的维护和维修，同时，它靠的是压缩空气，一旦供气的问题会导致输出不及时，故需要高质量的维护和修理。

涡轮增压发动机的优缺点如下：

优点。有效利用发动机的排气能量为进气系统提供增压，节能效果好；提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲；提高燃油经济性和减少废气排放。

缺点。低转速区域排气能量不足，增压效果不明显，加速有延迟感，不连贯；发动机的保养费用较高；启动后熄火前需要怠速几十秒，以保证涡轮增压器的良好冷却和润滑。

涡轮增压、机械增压都有什么优缺点？为何现在机械增压很难见到了？

涡轮增压全面超越机械增压·最理想的方案是“电驱”

参考机型：

S是机械增压的缩写，T是涡轮增压的缩写，TT指双涡轮增压，六缸机可以理解为一排气缸连一组涡轮增压器，这样有利于控制增压和排气，并不是为了去提高增压的压力。

机械增压为什么很少有车辆使用了呢？原因应当很清晰了，看一看发现5 3.0S的扭矩曲线吧；很多人说机械增压器“没有迟滞”，这个说法没有错但暗示的观点是大错特错的，下图为机械增压器的概念。

所谓机械增压指的是增压器与发动机的曲轴刚性连接，以曲轴转动的方式带动增压器涡轮运转，这是个纯机械结构；其缺点也就非常突出了，增压器的转速由曲轴的转速来决定，那么就一定是“低转速增压效果差、高转速增压效果才能好”——内燃式发动机的转速指的正是曲轴每分钟的运转次数。量产车发动机的最高转速不过是六七千转，正常代步驾驶的转速只是两三千转。

那么即便机械增压器的转速是经过放大的，真实转速的极限也会很低；而增压器的转速直接决定增压压力的高低，增压的概念其实是压缩空气，压力高则能把更多的空气压缩到小小的燃烧室里，空气中的氧分子数量就会增多，概念如下。

燃油燃烧做功的基础是氧气，没有氧气就不能燃烧而产生热能了；由于内燃机做功的时间非常短，燃油是无法充分燃烧的，即便是热车后也不例外。那么想要提高动力无非就是去提高燃油燃烧的充分性，或者理解为燃油燃烧的速度的快慢，提高的方式就是提升参与反应的空气的氧含量。

所以增压压力越高、增压器转速越高，压缩空气中的氧含量也就会越高，反应到参数上就是扭矩会更大；所以这台3.0T的最大扭矩多出了50N·m，但最大的差异是该发动机在1500转的时候就能达到500N·m，而3.0S 1500rpm的扭矩要小很多，只有把转速拉升到4500转才能达到450N·m，中低转速区间的动力是明显弱的。为什么涡轮增压发动机的最大扭矩可以在那么宽的转速区间内维持峰值不变的输出呢？