丰田普拉多怎么样,丰田普拉多怎么样优点缺点

丰田普拉多到底好在哪里，为什么能秒杀价格比它便宜？

普拉多到底好在哪？其实普拉多无论是现在还是过去，都不能用好与坏去评价。它仅仅是定位极为准确的一款车，具备在某一领域无可替代的能力。所以在这个专有领域普拉多就成为了综合多方维度后所得出的最优答案，而这个专项优秀的基础在国内市场的热捧中又被镀上了一层金而已。

所以曾经的普拉多对于国内市场而言不仅仅是一台工具车，40-80万的售价早已赋予了其豪车的隐藏属性。毕竟顶配的普拉多已经达到了入门7、8、S级的价格，而入门版本的售价也远超了BBA入门车型的价格。而这种售价本身就是一种豪的象征，所以在咱们国内汽车市场普拉多被变成了全能车型。

昔日的丰田有两大利器，其一普拉多、其二汉兰达。实际上这两款车在日本的本土汽车市场都是很少见的，其中一个原因就是体积太大，而那里卖得好的是RAV4。一款工具的关键在于好用、实用、耐用、易修以及低维护成本。这与普通的家用车型的设计思路完全是两个维度，比如钉钉子锤子是好手，锤子的颜值与否重要么？

所以早期日系这些越野车如LC、普拉多、帕杰罗等等均具备很强的针对性。设计目的即建立在极端环境、恶劣路况、低品质油品等等状态下行驶。结合初代车型的研发时刻我们就会发现这类车型本就不是给普通汽车用户所打造的。这就好比问轿车、卡车谁更好一样，这有答案么？运输肯定卡车好，具备无可替代性。日常代步肯定轿车好，所以不要总问好在哪、好在哪。

因为设计之初就考虑了这类车型最终所服役的环境，可能到处是沙漠、戈壁？可能连85号汽油都加不到？甚至可能方圆500公里甚至5000公里找不到一个会修车的？亦或者几年等不到一个配件？又或者车辆长期在零下40度的低温环境下行驶？在这些因素均被考虑之后，就设计了曾经的LC系列、帕杰罗系列等等，衍生至如今的普拉多。

好在哪里？

1：耐操。车机稳定性好，正常保养下，能用很多年。

2：耐看。在用车人眼中此车形象好，广泛适用各类环境，很多人喜欢。

3：保值。用到“审美疲劳”时，车况还好，买二手车的价格更“好”

首先，不是所有普拉多都“好”。3.5和4.0排量的车型的确不错，动力充足，越野硬件优秀，但是价格贵，性价比不高。门槛低的2700车型同样拥有宽大车身，以及丰富的越野配置，但是动力十分差劲，甚至城市道路行驶，超车都费劲。要说秒杀其他车型，真的太高看它了。

想要普拉多2700也变得“好”，提升动力是关键，选择合适的方案更为关键。匠神动力专为解决普拉多2700动力不足而定制出一套机械增压套件，完美匹配原车2.7L自然吸气发动机，全程无损安装，不破线、不打孔、不焊接，并配备专属独立外挂式ECU，与原车ECU互不干扰。

匠神动力机械增压可以让普拉多2700的动力提升30-40%，最大马力由原厂163匹提升至230匹，最大扭矩由原厂246牛米提升至318牛米。能有效改善“小马拉大车”现象，增强越野时的脱困能力，让提速变得更加顺畅。

说到这个问题，我个人的愚见是霸道给人的感觉是别的车给不了的！

什么感觉呢？

就是那一份安心，在任何路况下你都不用去担心车子会不会把你扔在路上的安全感！

我个人也非常喜欢霸道，喜欢那一份安心！

丰田普拉多的优势在于耐用、越野跟舒适性能够兼顾，保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手，同类型车型太少。

丰田普拉多是国内最受欢迎的一款中大型SUV，这辆车有很多故事案例，最让人羡慕的还是它与生俱来的保值率。举个例子：十年车龄的丰田普拉多跟百万级豪华SUV，宝马奔驰落地比丰田贵一倍，但二手车价格可能还是丰田更贵。

丰田普拉多在去年换代了新款，车子取消了2.7L排量，全系都用上了3.5L六缸发动机，车身取消了中央差速锁，国产车的售价比进口车还贵。这些环境事件使得进口普拉多销量猛增，价格也水涨船高，丰田车迷真的怨声载道，车子性能不增反减，价格还越来越贵，真是闻所未闻。

新款车子不给力，二手车当然更加保值。前几天去二手车市场看车，遇到了这台16款的丰田普拉多，车龄只有一年多，开了23000公里，店主报价真让人瞠目结舌：新车指导价是51.98万，二手车要买50万！等于是掉价了一点增值税，同级别中找不出第二台了！

按照当年的行情来看，指导价还有一些优惠，这辆二手车可以说是几乎没掉价，要怪只能怪新款不给力吧！

我们来回顾一下这款丰田普拉多，车子外观跟新款差别不大，引擎盖跟前雾灯略有区别。内饰用料要比新款差一些，但整体结构都差不多。

这辆3.0L自动TX-L是5门5座车型，车内空间非常宽敞，实用性可能不如七座车，但是对于一般车主来讲，七座毕竟用的少，五座已经足够了。