观致3系,观致3显示减速联系维修人员

观致3换芯迎国六，外观没毛病，能改变命运吗？

观致3全新车型即将推出，工信部第321批新车列表中观致3赫然在目。最重要的更新是换装符合国六排放标准型号为SQRE4T15C的1.5T四缸小排量发动机产品。但此次车型的更新外观内饰设计并无变动，只有局部细节的变动。另外，有消息称观致3将原本口碑负面的双离合变速器更换为CVT变速箱，让自己机械层面更加圆满。但是…

观致品牌的车型一直保持中国品牌百车故障率最低的荣耀。但是，在产品驾驶体验却并不完美。具体体现变速箱一系列不美的调教导致负面的驾驶体验。作为一款其他方面综合素质优秀的车型，变速箱拖累了整个车型的市场表现。

发动机更新后排放更加环保、燃油表现更加优秀。而奇瑞在CVT变速箱上精研多年，可以把在奇瑞车型上使用多年的经验实施在全新观致3身上。另外，CVT作为一种市场打拼多年的变速箱种类，虽然有无法承受过大扭矩的弱项，但和小排量发动机搭配至少是比较有保障的选择。和双离合变速器相比，顿挫等负面影响可控性更高，极少会出现诸多的问题；何况，CVT变速箱匹配对于奇瑞来说用轻车熟路不为过。

但是，一款汽车产品综合素质机械层面能达到普遍化偏上是不能表达的，众多品牌和车型都能达到这个水平。还需要去建立自己的品牌个性才能获得更直观的产品定位；首先，就要在旗下每一款车型做出展现自己品牌定位和性格的设计。而观致3全新改款，并没有对设计进行变革式的更换，在消费者第一眼时得不到感官的认可，这是目前观致3要再机械层面得到补充以后最需要做的。

而目前观致品牌中，只有推出较晚的观致5在外观设计能符合目前消费者的审美观念，但内饰设计老气。而观致3外观内饰设计已经逐渐落伍，而推出也有五年，中期改款时间也有些偏长，但在中期改款时机观致应该更具魄力，推出侧底改头换面的新款观致3。而目前的小改虽然可以让人不再吐槽机械层面，但要想获得更高的市场认可度，这点改进还不足够。

观致3是哪个国家的车？

观致汽车（观致：QOROS）是一个新生的国际汽车品牌啊， QOROS观致汽车目前在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计及工程研发中心。观致汽车具体有哪些车型我不清楚，你可以去观致汽车网站上看看，不过个人觉得观致3挺好的，观致3采用了观致最新研发的车载系统，驾驶员可以在观致3 所搭载的这套车载信息娱乐系统的界面上通过“滑动”手指来使用各项功能，很吸引我啊。而且观致3的外观也不赖，符合我的个人品味，简洁的车身线条和饱满的前脸造型迎合了绝大多数人的审美，观致3采用了独特的8辐轮毂设计，看上去潮流而不失稳重。

　观致3算是合资车。观致是由奇瑞汽车和以色列集团双方对半持股成立的一家合资公司。　　观致汽车成立于2007年12月，总部（生产基地）位于江苏常熟，该地区正日益成为中国汽车行业可持续发展的的重要区域。观致目前正在该地区建造一个设备先进、高效、环保的生产基地。该生产基地的初始产能为每年15万辆，最大产能将达到每年30万辆。观致在上海建有独立的运营中心；在德国慕尼黑和中国上海分别设有独立的设计及工程研发中心。

观致3底盘解析？

解析如下：底盘采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架，调校有着扎实沉稳感，快速过弯和并线时，悬架对车身支撑到位，侧倾抑制比较好，方向盘指向也比较精准，能够带来一些驾驶乐趣，不过悬架偏硬有利有弊，虽然提升了操控，可是经过非铺装路面或者坑洼不平的烂路，后排乘客会比较颠簸，胎噪明显。

观致3这款车怎么样？

本观点只是个人开自己车得出的结论，不喜勿喷，也不要杠精，车型红色五门自动致悦，目前车龄1.6年，行驶里程27000公里，主要行车市内代步，偶尔高速

缺点:

低速确实偶尔有顿挫双离合通病，基本无解，还好升级完系统后比原来改善，刷新最新系统后升档不积极，现在也摸透车的脾气了，基本可以忽略顿挫。

行驶过程中车身倾斜时，车辆有异响，不知道其他车辆是否一样。

优点:速度超过20后一切都好，得益于较硬的避震系统高速过弯、紧急并线都还不错，尤其是高速路那是相当的稳。

油耗:目前小计2600公里（夏季全程空调），表显7.9，实测油耗8.4左右，自动挡1.36吨，这个油耗可以接受。

观致三是一辆开起来很有意思的车。指向精准，底盘扎实，悬挂阻尼调教得很有弹性，有韧劲，底盘很贴路面，在山路和起伏不平的水泥路上开起来有种拉力赛车的错觉。发动机高转有力，中后段加速能力较强，隔音也好，高速路开起来十分舒心。而且得益于运动化调教的悬挂，有韧劲的同时侧向支撑很足，过弯表现极佳。整车综合来说本身马力不大，但各方面调教十分平衡，有种随心所欲游刃有余的操控感。这样的调教有两大好处，因为速度损耗小可以降低动力不足的影响，还能降低油耗。

有人会说观致的变速箱顿挫，而在我这，我反而觉得开起来有乐趣。为什么呢？观致变速箱的档位切换很干脆，档位感清晰，整个动力的传递就像手挡一样直接，而且油门和档位的关系简单，换挡节奏易读懂，基本可以用油门控制档位，想怎么开就怎么开，驾驶上限高。还有，观致低沉的发动机声音真的很不错，有点声浪的感觉。

然而，缺点也是明显的。1.观致变速箱的换挡逻辑适合于乐于驾驶的人，对油门和车速控制无感的人确实容易顿挫。2.低扭不足，起步肉了点，低档位高转速时变速箱的声音较干涩，听着难受。3.转弯半径巨大，调头泊车不灵活。4.车门和驾驶位的距离大，过闸拿卡不好把握。5.内饰太素，特别档把区域和扶手箱略显单薄，好用料没有配上好设计。

优缺点都很明显，喜欢操控，或者常跑长途高速的这个价位观致应该是最好的车型了。但这些都是其次的，观致最核心的是安全环保，我也是看中这个，买车就买车的核心价值。很期待宝能操盘后的观致出更有针对性的改款车型，也希望能有更好的运营把这样的好车推广开来！

前不久，身边的一个朋友提了一款新车——观致3 18款 三厢 1.6L 手动领先型，开过这车的都知道，驾驭感要超出同级车型好几个级别，正是因为这一点，我的这个朋友才提了这款车，到底这款各方面的表现怎么样？接下来看看车主是怎样评价的。

首先看一下价格，优惠完售价为9万多（接近10万），加上购置税、保险、分期利息等算下来不到12万，这样的价格完全可以买一台不错的合资车，这点我心知肚明。相比一般的同级车型来说，观致3的口碑和评价也是比较好，并且小毛病比较少，质量有着比较高的保障，这几点都是我比较满意的地方，为何选择了1.6L排量没有选1.6T呢？说实话我也想买动力更好的1.6T，但我的预算并不是很够，所以就选择了1.6L车型。

对于观致3的外观，这里我就不具体描绘了，了解这款车的都知道，呈现了比较大气的一面，同时还有几分商务车的味道，给人一种高端车的既视感，超过4米6的车长和2米7的轴距还算是比较主流，为其内部空间奠定了良好的基础，足够满足家用需求，但是座椅的设计比较平，并且厚道不够，坐上去并不是很舒适，尤其是长时间行驶会感到腰酸背痛。

观致3的内饰设计可以说非常厚道，很多地方都是采用了软性材料进行包裹，虽然布局上比较简约，但是档次感比较强，彰显出了一定的逼格，至于这款低配车型配置上的表现则比较一般，ESP、上坡辅助、倒车雷达等都没有配备，而中高配车型都有配备，早知道买中配了。

最后来看一下动力，1.6L的动力输出虽说不是很强劲，但足够家用代步的需求，一般上下班开，油耗上百公里油耗在6L-7L之间，有着不错的燃油经济性。起步时能够感觉到比较肉，但是速度上来了就好多了，另外悬架的调校偏硬且比较稳定，高速120并没有漂的感觉，同级其它车型就不行了，这一点要比日系车强很多倍，但在过坑洼路面时，能够听到明显的异响。

18红五门顶配，作为刚拿本的新手，只能说很好开，6000公里，表显8个油。启动轻踩油门，速度上20，再松油门深踩，感觉不到顿挫，推背感十足。堵车的时候时速在20内，能感觉到顿挫，建议堵车的时候换成手动模式