主动式悬挂系统,主动悬挂系统工作原理

什么是主动悬架？

现在汽车上广泛使用的被动悬架只是在某种路面情况和某个车速下兼顾车辆各方面性能的要求，优化选择一种刚度和阻尼系数，并且选定后就不再更改。而汽车在行驶过程中，

会遇到各种各样的路况，而且车速也会不断发生变化，所以被动悬架不可能在改善汽车的乘坐舒适性、行驶平顺性和操纵稳定性等方面有大的作为。

为了解决被动悬架的不足，实现悬架控制的理想目标，国外在20世纪60年代提出了主动悬架的概念。主动悬架是一个由传感器和有源控制器组成的闭环控制系统，根据车辆的运动状况和路面状况主动做出反应，来抑制车身的振动和摆动，该悬架既无固定的刚度又无固定的阻尼系数，可以随着道路条件的变化和行驶需要的不同要求而自动地改变弹簧刚度和减振器阻尼系数，使悬架始终处于最佳的减振状态和行驶姿态。

主动悬架一般是用液压油缸来取代被动悬架中的弹簧和减振器，或保留弹簧，以支撑车体的静载荷，也可以用空气弹簧来代替金属螺旋弹簧。主动悬架一般包括决策机构和执行机构两大部分，决策机构由ECU和传感器等组成闭环控制系统，通过监测道路条件、汽车的运行状态和驾驶员的需求，按照所设定的控制规律向执行机构适时地发出控制命令；执行机构包含装在每个车轮上的电液执行机构、动力源等。虽然主动悬架优点明显，且已经出现了装有主动悬架的样车，但将主动悬架推上汽车生产线仍然是一个漫长的过程。

主动悬架的控制系统需要复杂的传感器和电子控制设备，执行机构不仅要选用高精度的液压伺服装置，而且要较大的外部动力来驱动，成本高、结构复杂、可靠性低；主动悬架中所需的力作动器需要大的动力源，这会降低了整车的性能并且需要分配一定的功率；主动悬架的力作动器如果失效，汽车将没有阻尼并可能没有弹簧，对于汽车和驾驶员这种情况很危险。

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主动悬架通常指的是：悬架系统的刚度和阻尼特性能根据汽车的行驶条件（车辆的运动状态和路面状况等）进行动态自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态。

主动悬架具有诸多优点，比如可以控制车身高度，提高通过性，兼顾汽车的平顺性与操纵稳定性等。但主动悬架的结构和控制复杂，全主动悬架的硬件要求高、耗能大、成本高，其他几类主动悬架也会增加整车重量和成本。

因此主动悬架通常都使用在豪华高端车型，因此如果是在豪华高端车型中，算是比较普及了，在普通车型中自然就很难普及，原因很简单，成本高。

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主动悬挂是什么意思？

主动悬挂能根据行驶条件和运行状况随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿势进行调节，调节的方式一般是电子控制式。这种调节需要消耗能量，所以系统中需要采用空气压缩机或液压泵等提供动力，即系统是有源的。

汽车abp代表什么意思？

ABP是"active body parts"的缩写，指汽车上的主动式车身部件。主动式车身部件能够帮助汽车保持更好的行驶稳定性和控制性能，进而提高行车安全性。这些部件包括但不限于主动式悬挂系统、主动式稳定控制系统以及主动式空气动力学装置等。

在汽车行驶过程中，ABP能够根据车辆的实际情况来自动调整和控制车身部件的工作状态，以达到更佳的行驶性能和安全性。ABP技术的应用使得汽车在行驶过程中能够更加灵活和高效地应对各种路况和驾驶环境，为驾驶者带来更好的驾驶体验。

汽车ABP代表汽车悬挂系统中的主动悬挂系统。主动悬挂系统（Active Body Control）是一种先进的汽车悬挂系统，它通过传感器实时监测车辆的状态和路况，并通过液压系统调节悬挂硬度，从而提供更加平稳和舒适的行驶体验。

ABP系统能够在行驶中动态调整车身的姿态，使车辆在转弯、加速或制动时更加稳定。

这种先进的悬挂系统可以提高车辆的操控性能和乘坐舒适性，是现代汽车科技的重要成就之一。