奥迪tt,奥迪tt2011款

奥迪是否遭遇说不出口的难关，否则为何要取消TT车型？

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首先，从初代概念车就一直非常吸引众人目光的奥迪 TT，随着市场环境变迁销售量持续萎缩后，奥迪董事长 Bram Schot 在公司年度大会中，宣布这款双门四座小跑车确认将会逐步消失于市场，未来将会依照客户需求逐步以相同价格代的新车款取代，虽然还没有确定会是何种车型，但是可以肯定的，将会是电动车。

奥迪tt 最早在 1998 年登场，是在 2006 年发表 R8 之前，德国豪华车场旗下充满热情的双门小跑车，时至今日所贩售的，则已是第 3 代车型。不过随着随着大环境与市场结构变迁，TT 已经比不上 10 年前的荣景，销售量仅有一半多，而看起来趋势还会持续下滑。因此近年来早已传出许多替代方案，包括 2014 年曾经展出的 TT Sportback 四门概念车。不过日前在奥迪公司年度大会中，董事长 Bram Schot 宣布了 TT 将死亡的讯息。

在大会中，Schot 表示公司多年来参与了太多项目，而现在的目标是将最大限度的资源集中在关键项目上、并且取消车款的复杂性。未来，奥迪将会以客户需求来检视其产品组合，虽然这是个持续的过程，但是 TT 的命运已经决定，将会逐步地退出市场，并且被相同价格范围的新个性化车款取代。这之中，Schot 对 TT 后继者没有表示太多，仅证实将会是电动车。

除了 TT 以外，另外身为公司性能招牌的 R8 也在讨论范围内，看样子 R8 未来的命运也将会在近期内就会决定。

奥迪是否遭遇说不出口的难关，否则为何要取消TT车型？

首先我要说的是奥迪TT是一款非常棒的跑车。它分为如下几个型号:

40TFSI四座硬顶跑车

45TFSI四座硬顶跑车

45TFSI四座四驱硬顶跑车

45TFSI两座四驱软顶跑车

跑车，在哪个国家和地区，都是个性化的车型，永远都不是主流销量车型，而且都是有钱人的第二台或是第三台车，或者是老婆，女儿的代步车。注定了是一个小众市场，销量永远是最不起眼的数字。

因为现在的汽车工业，规模效应才能降低成本，赚取更高利润。TT的销量少，自然生产就少，生产量少，自然就无法控制成本。高高的价格，小众的市场，让这款车的存在感越来越低，因此就慢慢边缘化。越卖得少，就越不赚钱，甚至还要亏钱，所以，取消TT车型也是没有办法。

拿竞品宝马的Z4为例，Z4从2013年上市以来，到了2016年左右，生产就慢慢减少了，到2018年，基本处于停产状态。

事实上，好多小众车型都处于这种状态，只要市场行情不好，销量极低的情况下，就难逃停产的命运。

奥迪TT可以说是奥迪旗下最纯粹的运动车型之一。短小精悍的车身尺寸与强劲的动力系统，组成了这款不仅仅只有女性用户喜爱的精品车型。一些对于运动和个性有一定诉求的男性用户，在选择奥迪品牌时，也会时不时的把奥迪TT作为自己的备选车型之一。但很明显奥迪TT不是拍连续剧的料，有消息称奥迪TT即将停产，今后不再会持续推出改款车型，将和大众甲壳虫一样不再生产。何种原因导致停产，个人分析原因如下：

最直接的原因，当然和它自己独特的定位有关。奥迪TT虽然从售价和某些机械性能上，都能保时捷718等小众车型相比。但是要和这些竞品车型挣口饭吃，仅仅依靠性能和更高的配置不足以完成的。一款售价高昂的个性小车需要的是品牌车型的历史底蕴，才能获得这个价位和级别苛刻的消费者的认可。机械性能差不多，大家都能做到；配置丰富度国产品牌都能做的更好，但车型和品牌底蕴是不能一蹴而就。一个男性花上同样的价格，买了718就是有品位；而选择一台奥迪TT不但得不到同圈子人士的赞同，或许还会被别人误会是gay呢！

另外，这类小跑类的市场需求缩水也是重要的原因。最近几年，消费者购车更加理性。消费者的素养也随着第一批富起来的人，对子女的教育越来越上心，有钱人的素质和品位终于提升到本人这个水平，君不见当年满街的大金链子已经销声匿迹。连带着有钱人现在的购车理念也有明显的改变，不再去一蜂窝的去购买显示自己贵气的车型。比如宝马X6销量大减，路虎车型终于被人搞明白究竟如何等等。而奥迪TT这款明显以大众广撒网，多逮鱼为目的的产品线布局车型收到牵连，销量直下。已经不足以支撑这个车型生产销售回报率，被砍下来也是必然。大众旗下甲壳虫同样如此。

另外，在当初，当保时捷718的上代车型起售价还在七十万级别时，奥迪TT“仅仅”需要50万就能提供和保时捷718外观、性能媲美的车型。这时候，奥迪TT可以说是直接替补了保时捷Cayman和Boxster低上半档的市场需求。正是这些买保时捷钱有些少的用户，支撑起奥迪TT的市场。但是，随着全新一代的保时捷718起售价降低如同“白菜价”的55万级别时，再加上些许优惠，请问谁还会去买一个品牌逊色的替代车型？