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23款别克gl8落地价？

23款别克GL8的落地价因车型、配置和地区而异。一般来说，其售价范围在23.29-45.99万元之间。

此外，根据汽车之家的报道，别克GL8的购车总费用约为26.09-48.79万元。

以上信息仅供参考，具体价格请以当地经销商为准。

23款别克GL8的价格在19.29-43.39万之间。具体落地价会因地区、购车时间、优惠政策等因素而有所不同，下面以2023款 ES 陆尊 2.0T 豪华型为例进行说明：
该车型官方指导价为38.39万元，裸车价格约为37.5万元，最终落地价约为41.8万元。这款车配备了变线辅助、车道偏离预警、交通标识识别、二级驾驶辅助、前后雷达、360度影像、自动泊车、双侧电滑门与电尾门、全车无钥匙进入、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅通风加热、8个音响、单色氛围灯、全车隔音玻璃、三区自动空调以及空气净化等功能。
如果你想了解

别克GL8新增旗舰车型，售价41.99万元，贵吗？

新推出的635T 智慧旗舰型，定位是成为别克GL8 ES陆尊的 旗舰车型。 售价41.99万元，无论从配置，还是设计上，我认为这个价位都比较合适，不算贵。

原因，可以从以下分析：

作为一款既能家用还能商务中高端MPV，别克GL8自2000年正式进入国内以来销量便一发不可收拾。在它面前，国产车和其余众多合资品牌，似乎一个能打的也没有。

相比在售的别克GL8 ES陆尊，新车并没有针对外观进行调整，继续采用立体网状镀铬进气格栅，前大灯标配矩阵式LED光源。

该车型在旗舰版的基础上增加了智能驾驶辅助包， 包含LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统、PD行人识别和DOW开门安全预警系统等。

作为一款旗舰车型，新车最大亮点是在后排。 该车第二排航空级座椅采用包覆侧围设计，座椅两侧扶手宽度增加30%，扶手外侧下方集成座椅控制按钮，并增加电镀装饰。两张座椅采用DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，带来更好的支撑性和透气性。

除此之外，前排两张座椅背部均设计了可翻折的小桌板，小桌板使用了皮革材质包裹，配有金属双连杆铰链，开启过程中有缓降式阻尼感。

新车将继续搭载全新2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动匹配9速手自一体变速箱。

贵与不贵是相对的，不是单纯从价格上来讲。重点还是要看是不是物有所值。

换位思考-GL8性价比不够高

2020款别克GL8推出了三款特殊版本：四座，六座，七座的「艾维亚」特殊版。这三款车的特殊性除了座椅布局以外，只有特殊的中网与运动套件比较有吸引力。然而这台车的“运动能力”相比真正的「运动型MPV」而言还是要差了一些意思，参考发动机与变速箱类型，以及安装两大总成的平台即可找出答案，竞品可对比奔驰威霆低配款（实际成交价低于28万）。

别克新款GL8换装了通用凯迪拉克技术的「LSY型2.0T」，这是不出预料的升级。因为别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的中端车几乎无一例外的换装了这台机器。其技术亮点在于「Tripower气门管理技术」，在行驶中可以自由且自动的切换“四缸”“双缸”运行模式，油耗真的可以相当低。动力储备仍然有174kw/350N·m（1500~4000rpm），匹配9AT手自一体变速箱可以带来不错的动力感受，然而这毕竟是前置前驱的低端代步平台。

奔驰威霆装备的是没有过多亮点的2.0T直喷增压机，动力储备为155kw/350N·m（1250~4000rpm），驱动这台大一些的MPV也许动力感受可能会略差一些。不过威霆的实际性能体验并不成，第一原因为「FR前置后驱」平台，后轮驱动的加速感有先天优势，因为加速时重心后移可保证后轮轮上功率输出更直接。同时威霆装备的「7G系列」7AT手自一体变速箱，其液力变矩器的单向离合器有很积极的介入能力，在1挡起步时即可正实现涡轮泵轮结合达到“刚性传动”的高标准，两大核心总成威霆有更理想的标准。

别克GL8中高配新款造型车身尺寸为：5219*1878*1799，轴距3088mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。这一平台会有不错的乘坐体验，但是驾驶品质就要差一些了。实际操控GL8的直观感受为：没有什么感受。