斯巴鲁 力狮,斯巴鲁力狮旅行版

07年斯巴鲁力狮优缺点？

斯巴鲁力狮的优点是：

1、内饰设计简洁大方；

2、配置比较丰富；

3、空间方面表现较好，储物格丰富实用；

4、底盘扎实，过弯稳定性值得称赞，避震效果不错；

5、油门反应敏捷，加速效果较好；

6、安全配置较丰富。

斯巴鲁力狮的缺点是：

1、内饰大多采用塑料材质，档次有所降低；

2、尾箱开口较小；

标配四驱+2.5L发动机，20多万买斯巴鲁力狮如何？

纯正全时四驱的典范。与宝时捷同源的BOXTER水平对置发动机。天生重心低，操控极佳，在高速上过弯稳如牛，这套系统用在家用车上纯属浪费。可惜被丰田收购了，没有了无框门。买这车的车主在享受无比操控乐趣的同时要忍受以下缺点：一是小众品牌无法装X，很多人不认识。二是小众品牌配件难找，坏了能急死人，配件进口又很贵。三是虽是标准中级车，但纯进口未加长，实际空间比阿特兹还小，具体空间参考国内加大版紧凑车型，且由于四驱，后排中央凸起较大，中间坐人不爽。四是全时四驱带来较高油耗，我是指同级别日系车比较。五是CVT变速箱拖了运动的后腿。这套全时四驱的最佳拍档应该是手动变速箱。最后一点是中国售价太高，此车在美国非常畅销，且售价低廉，属于普通中级车。

因为水平对置发动机有先天缺陷，到了8-10万公里左右有些车会因为缸体磨损而烧机油，维修起来只能去4s费用不低。全时四驱确实比较牛逼，很适合跑冰雪和泥泞路面，但并不适合越野。买斯巴鲁一般是喜欢这个品牌的粉丝。一年四季路况较好的城市路面实际同价位有更合适的选择。

全时四驱的斯巴鲁力狮，性能如何？

这个车吧，质量，动力什么的都没话说，一句话，很好。在中型车里，力狮属于那种比较有个性、另类的车型，毕竟这个级别车型里，很少这种 配备全时四驱系统、注重操控的车型。它的加速能力和 精准的转向都给人留下不错的印象。为了提高舒适性，悬架系统的调校整体偏软，不过这也 让它过弯时也有比较明显的侧倾。综合来看，如果你想要在中型车找辆有点乐趣的车型 ，那力狮还是相当值得关注的。其他就是保值率不高什么的了，如果自己开还行。与目前主流的合资中型车相比，它的综合性能表现已经足够出色，也有叫板部分高端合资中型车的能力。6.87秒的加速成绩依然是同级车型中依然佼佼者。实测油耗下降至9.7L/100km，这成绩也是老款车型无法想象的。虽然测试的顶配车型接近30万，价格并不便宜，但斯巴鲁本来就是个非主流品牌，愿者上勾吧，喜欢的人自然会觉得物有所值。你可以买到二手的力狮，就是那个5.5秒破百的车，估计很难再买到这样的了吧。

斯巴鲁力狮历史？

斯巴鲁力狮是斯巴鲁汽车旗下的一款中型SUV，于1992年首次推出。它采用了Boxer发动机，全时四驱和耐久性强的底盘设计，在越野和城市道路上表现出色。在全世界范围内，它都受到了广泛的认可和尊敬。随着时间的推移，力狮通过更新换代不断发展，如今已经成为了一款驾乘体验出色，强大可靠的全能SUV。

全时四驱的斯巴鲁力狮，性能如何？

这个车吧，质量，动力什么的都没话说，一句话，很好。在中型车里，力狮属于那种比较有个性、另类的车型，毕竟这个级别车型里，很少这种 配备全时四驱系统、注重操控的车型。它的加速能力和 精准的转向都给人留下不错的印象。为了提高舒适性，悬架系统的调校整体偏软，不过这也 让它过弯时也有比较明显的侧倾。综合来看，如果你想要在中型车找辆有点乐趣的车型 ，那力狮还是相当值得关注的。其他就是保值率不高什么的了，如果自己开还行。与目前主流的合资中型车相比，它的综合性能表现已经足够出色，也有叫板部分高端合资中型车的能力。6.87秒的加速成绩依然是同级车型中依然佼佼者。实测油耗下降至9.7L/100km，这成绩也是老款车型无法想象的。虽然测试的顶配车型接近30万，价格并不便宜，但斯巴鲁本来就是个非主流品牌，愿者上勾吧，喜欢的人自然会觉得物有所值。你可以买到二手的力狮，就是那个5.5秒破百的车，估计很难再买到这样的了吧。