2014款路虎发现4现在加的是7座带LED大灯,和电吸门进气栅稍微更扁一点,以前的好像只有5座,新追加了AHBA远光自动感应系统,依路况与车况自动切换远近灯,另外在不用启动的HDC陡坡缓降系统的情况下,车辆可享有HAS上坡起步辅助与GAC下坡加速控制,减少驾驶人在坡道上的操作压力。
2013年春节没过多久,第四代揽胜便迫不及待地在三亚登陆了中国市场。在三亚最贵的草坪上,嘉宾、媒体们捧着香槟杯。吃着精致而奢华的食物,在灯光下伴着亚龙湾的海潮声打量着这款接近309万元的揽胜,如果算上加价和各种税,它的总值接近400万元,路虎的公关人士还有意无意的透露,不久的将来,还会有一款专门为中国市场打造的加长行政版引进。如果这样按照豪华算来,它真的罕有对手了。
这如果让路虎揽胜的始设计者Spen King知道了,他设计的第一台揽胜在43年后成为了世界豪华SUV的坐标,并且在一个他认为遥不可及的中国大卖,我相信他一定会操着一口伦敦腔嘟囔着说“这个世界疯了”。其实第一代的揽胜诞生只是为了一台更大一点的工具车,跟豪华不沾边:直到第三代,也就是宝马做主之时,才将揽胜定义为一款高于发现的豪华越野车,并将宝马7系和5系大量技术与揽胜共享。不过宝马看到了开始,却没有等到路虎报答它的那一天。
从2002年第三代揽胜诞生到2012年第四代揽胜问世,这时间正是过去中国经济爆棚的十年,从传说中的越野车中的劳斯莱斯,到今天家喻户晓,遍布于中国大街小巷,仅仅用了十年。作为一款被购买人群认为“武装到了牙齿”的越野车,很多拿着钱的购买者不禁在问:“新款老款有什么不同?它还能有什么不同?”
好吧,那我在这里给你一个关于第三代和第四代之间不同的解答。
全铝轻量化车身配合8挡变速器
三代揽胜和四代揽胜外观差别是:
1.进气栅,第三代为横条,第四代为镂空,类似揽胜进气栅。
2.第四代前面板设计比第三代更具豪华感,第三代内饰里的深色塑料件太多,相比第四代豪华感大减。
3.第四代车身内的色彩更丰富,整个中控台塑料面积缩小,白色仿皮的面积增大,同时车内还融入了大量铝合金与木料、真皮相搭配,以表现贵族气质。
4.第四代为第三代的小改款,外观上中网、前保险杠、侧围前散热孔均有细微变化。
路虎揽胜第四代
2013款:2012年11月发布,全新设计风格以及革命性的轻量化车身结构设计,带来全新体验。
2014款:为适应中国市场,推出长轴距版,较原来增加200mm,后排腿部空间增加了186mm;加长版5.0TV8SCAB巅峰创世车型官方指导价高达359.8万,是史上最贵的揽胜车型(定制除外)。
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