宝马7系降价,宝马7系降价多少

四缸的奔驰S级上市后，宝马7系该如何应对？

我支持奔驰和宝马的策略，真正不差钱的人是不会买入门款D级车，买入门D级的也都是为了撑场面，或者装装逼，死要面子。别说2.0增压的，就是1.0增压的他们也会买。但是买顶配车型和入门车型的人都有一个共同点。就是不太会注重动力，顶配和入门两款的动力虽然差不少。但是都够用。够用就行，市区内谁能把顶配的s和7系踩到头？能买的起顶配车的人也不会来这里评论这些，买入门款的也不会诋毁自己的车，因为动力确实够用。反倒是买不起的D级车的，或者还没有车的，急得不行不行了，请问你们急啥？

其实这些传统豪车，出四缸机，纯粹为了满足商务用途，只要外观没有太多变化，都是有销量的，能不能干掉宝马，还是看价格，毕竟BBA还是排坐次的。按以往价格，奔驰还是贵一点，还是有道理的。

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豪华品牌D级车里第一个推出四缸版本的是宝马7系。当初宝马730Li刚一上市的时候，可没少让人诟病。毕竟这种百万级别的行政商务轿车，配了一个四缸机，好说也不好听啊。但是嘴上说不要，身体却很诚实。宝马730Li卖的却非常好，宝马7系实际上也是凭借更实惠的宝马730Li才能追平与奔驰S级之间的销量差距。

而作为这个级别里一直的标杆和霸主，奔驰S级终于在两个月前也带来了一款2.0T的四缸版本的S320L。但是与宝马7系的2.0T的730Li不同，这款四缸版本的奔驰S320L并不是为了拉低售价好跟宝马730Li争夺低端市场的车型。而仅仅是替换了之前低功率版的3.0T发动机，售价上并没有因为排量的减小而变得更亲民，只是象征性的低了一万多而已。

所以，可以看出奔驰S级的四缸机，仅仅是出于日趋严苛的排放标准考虑的。并没有打算自降身价，去跟宝马730Li竞争60几万的豪华D级车的市场。虽然销量很重要，但是如果单车的利润够高，奔驰没必要为了增加有限的销量，去降低售价， 同时还拉低了车型的市场定位。

另外奔驰S级推出2.0T的四缸版本，也为将来奔驰E级推出1.5T版本做好了铺垫。不然的话奔驰SJ级和奔驰E级之间的排量差距就太大，不利于奔驰E级的车型定位。

综上分析，奔驰四缸版本的S320L，根本就没有打算去跟宝马730Li去直接竞争6、70万的D级车市场。只是自己品牌内一次动力版本的更新换代。实际上现如今的2.0T四缸机，仅仅从动力上已经完全不输之前的3.0T 的六缸机。只不过一般人还是花了近百万的预算，自然是觉得能买到越多的缸越好。只不过排量小型化是大趋势，相信消费者慢慢就会习惯了！

4年赔了近百万，宝马7系值得买吗？

4年掉了近百万，的确7系750li、760li四年车龄的就是这个价，虽然咱没玩过这么好的车，但也听行内人说过。

7系就是最有名的门面车，很多都是靠它撑门面。还记得以前遍地开花的借贷公司、担保公司吗？门前不停个7系都不好意思开门接客，一天都能弄着几百上千万的流水，二百多万的7系不算啥。每天夹个小皮包后边跟三五个小跟班，霸道开路、牧马人断后，气派的很。然而狂风暴雨后只剩破败，这些豪车被查封的查封，抵押的抵押，顶账的顶账，最后通过各种渠道再流入市场，这也是我知道的身边走过开7系动向。

一般买750以上的谁会去在乎保值率，要么家里有矿豪的很，要么花的不是自己的钱，只有一小部分可能没料到豪车的掉价竟如此厉害。然而不是豪车的保值率低，而是本来车太贵，同样的保值率10万多的车4年跌5万，20多万的车4年跌10万，200多万不得跌100万。所以，没有说值不值得买的，看你愿不愿意买了，你享受了豪车的品质，和别人羡慕的眼光，你也得能忍受它的大幅度贬值。
如果买7系，730不就美美的嘛，嫌排量小740不也可美，百万以内搞定，也不失身份，除了了解的人谁还管你是730、740、750、760呢，反正都是7系。如果转手损失也小点，这是我这个层次的想法，毕竟土豪世界我真不大懂。

既然买了豪车，还考虑保值率？是不是疯了？如果赚了更多钱，换车了，那么点保值率人家根本不在乎，如果亏了要卖车，以开豪车的生意亏到要卖车，那么，也是杯水车薪！如果是家用，本来就是没打算短期卖了，考虑个锤子保值率！，一句话，喜欢就好，别听别人建议这个好那个好，最后开着自己不喜欢的车，看着隔壁停着自己心中想要的车，一口老血吐出来，看看自己的车，越看越别扭，后悔为什么不买自己喜欢的

其实对于这种豪车赔钱是正常的，一部车一百多万这个市场就很畸形了，因为这个价位以上的都是为了面子了。所谓的性价比在豪车这里是不适用的，而对于豪车来说无论是奔驰还是宝马其实都一样。普通车接盘的都是普通人讲究个性价比，而这类车富人不会买他一般都买新的，穷人买不起，一般所谓的中产买得起养不起，所以就很尴尬，豪车没有保值率，完全都是赔钱货，越贵赔的越多，因为越贵的保养也越贵，基本上保养一次都快换一台小车了，要是加上保险和停车加油之类的，一年下来一部家庭轿车就没了，所以说买豪车没有值得不值得，只有认可不认可，认可赔钱那就买呗，反正那么多钱不花在这里也是要花在别的地方的！哈哈总之一句话，买豪车就是冤大头，有钱人的世界我们不懂！

4年赔了近百万有点扯，除非是大顶配车型，比如宝马760Li，一般730Li和740Li的贬值率没有那么大，而且730Li的新车价格都没到100万。另外，贬值率不要按照落地价来算，应该按照裸车价来计算。因为卖车的时候，人家是根据裸车价来进行车价评估，购置税和保险不能算在内。杠精们别抬杠，规矩不是我订的，人家就是这么算，合情合理。

宝马7系是否是否值得买要从新车和二手车两个层面来分析，第一，以目前宝马7系的新车售价来看，在同级别车型中性价比还是很高的，比较值得买。不追求动力储备和尊严的话，730Li就完全够用，低配车型70大几万就能落地开回家。不要拿730Li和奔驰E级这些车型作比较，没有可比性，旗舰就是旗舰，瘦死的骆驼比马大。

如果非要纠结车辆保值率的问题，这样的心态不适合买豪华车。想买保值率高的车型，您就站在马路的天桥上往下看，什么车最多，什么车的保有量最大，就越是保值。想让车辆掉价慢，而且卖的时候还好出售的话，那就买丰田吧，普拉多绝对没毛病。因为豪车没有几个保值率高的，买辆宾利开三年贬值100万很正常，因为总价高。

如果买二手宝马7系的话，那就得擦亮双眼了，千万别因为贪图小便宜，结果吃了大亏。挑选二手豪车的时候，跟普通车还是有所区别的。首先千万别买事故车，就算是个追尾小事故更换过后防撞钢梁，也尽量别买，买回去之后会影响二次出售，豪车怕撞这点大家都明白，不过多解释了。

第二，在年份和公里数之间，尽量选择公里数少的车。打个比方，一辆3年车型跑了10万公里的车，和一辆车龄5年，跑了3万公里的车，我个人肯定选后者。10万公里的豪车首先机械性能会大打折扣，而且该换的东西都不止换过一次，行驶里程比较长，机械结构肯定会有磨损，买回去之后一旦出现问题，维修的价格会很高。

岩哥的观点：如果想购买二手豪车，车况是首先要注意的地方，事故车和泡水车尽量别买！其次是公里数，第三是年份和过户次数。除此之外最好查查车辆的维修记录，全程在4S店保养的车型优先考虑。

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