雪铁龙ds3报价,雪铁龙ds3价格

给DS 3加了两个门，DS 3 Crossback能拯救DS品牌的销量吗？

雪铁龙DS3缺少的不是一台五门版的两厢车，想要扭转颓势应该大幅降价。

DS是PSA标致雪铁龙旗下的豪华汽车品牌，作为豪车不应该只有特立独行的设计，重要的是强劲的性能、优秀的平台才能体现出足够高的品质，而DS缺少的正是这些，比如：

1、DS-5Ls指导价16.88-22.98万，车身尺寸4702*1840*1510、轴距2715mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁悬架。A+的尺寸加上板悬楞是卖出了中高端以及某些豪华品牌汽车的售价，同价位没有哪台轿车的级别会比这台车更低。

1.6T涡轮增压发动机最大功率123kw、峰值扭矩240N·m（1400-4000转）参数平平，有6AT手自一体变速箱匹配优化的程度也是人所共知，作为雪铁龙某车的换标改款车价格直接提升数万元，这样一台车冷门难道不是应该的吗？

2、DS-DS7指导价20.89-30.99万，车身尺寸4603*1891*1626、轴距2740mm，级别属于紧凑型SUV空间不是亮点，不过好在悬架升级成了前麦弗逊、后多连杆，但全系车型没有四驱还是太尴尬了。

同价位两驱代步车有BBA的GLA、Q3、X1等车，中型SUV有四驱锐界、汉兰达、指挥官以及全能型的混动唐Dm，前者品牌价值远高于DS、后者综合性能完爆1.6T动力的DS7，这台车还有没有任何性价比可言？

合资的量产车性价比已经低到这种程度，这些车参考同为合资品牌的其他车系客观的评价至少要有1/3的官降才能体现出性价比，作为进口的DS3加上两个门但没有合理的价格和性能似乎不重要了。

DS3在其本土的售价为15900欧元起售，折算RMB约为12.01万，然而DS3进口的价格高达19.98-27.98万，价格已经说明了这台车有没有性价比。除了价格虚高以外这台两门小车使用的发动机还是1.6L自然吸气，预计升级的版本还有1.2T三缸涡轮增压，这种水平很显然是入门级车的定义。

如果DS3推出五门版其定位仅仅能与大众高尔夫相当，但动力水平明显要差一些；按照DS的价格定位预计主力车型会在20万以上，如果价格在这个范围有什么理由不选择MINI、菲亚特500或者豪华品牌BBA的入门级小车呢？

PSA-DS有些自视过高了，这个品牌在欧洲也并不算豪华品牌，为什么到国内级别就能提高了呢？而且即使欧洲人认为是豪华品牌在其他地区并不行得通，不同地区的汽车发展史决定了对品牌的偏好会有很大差异，法系车在国内只是二三线的冷门车。

DS想要生存应该考虑如何在低端快销范围内有所建树，拿低端车当做豪车销售即使去炒作一些虚头巴脑的品牌文化也是“诈骗”，没有多少人会上当的……二月DS品牌销量共计150台！

很多品牌都想做高端品牌

除了雷克萨斯

传统汽车厂成功打造高端品牌的不多

大众辉腾失败

英菲尼迪 讴歌销售业绩一般

就法国而言

法国雪铁龙DS这个提法

看不出也感觉不到做高端的

提法就没有高端品牌的样子

雪铁龙汽车本身就是一般的存在

ds3需要加两扇门吗？本来就是三门的吧，ds3不是便宜的车，在欧洲最低售价折合人民币11万以上，想加门那太容易了，会缩减成本，降低档次，在中国并没有上市，需要谁去抌救？平行进口版中配在17万以上。另外ds3外观是张这样的，你觉得呢？

手机回答不方便加图，请见谅！对于DS3这种小众品牌的小众车型来说多加两个门没有啥作用，最根本是整理好销售渠道，把车价回到合理，让喜欢这种小众车型的消费者愿意接受。

小众smart和大众化一些的mini有着明显的品牌和车型属性，任凭你们车评人怎么鄙视捣毁这辆车不好，但他们就是喜欢，对上眼了说什么也没用！

回到DS3，小车很有设计质感，但长安帝艾拭还是尽量先能活下去吧，把DS7做到月销500台再看别的车型吧！

雪铁龙c214是不死鸟吗？

雪铁龙C214是一款由法国汽车制造商雪铁龙生产的小型轿车，也被称为雪铁龙DS3 Crossback。它采用了现代化的设计和技术，包括先进的底盘和悬挂系统、动力强劲的发动机以及丰富的配置选项。

虽然雪铁龙C214在市场上表现不错，但它并不是所谓的“不死鸟”车型。不死鸟是指那些经过长时间的市场检验，仍然保持较高销量和市场份额的经典车型。虽然雪铁龙C214在市场上表现不错，但它并未达到“不死鸟”车型的地位。

法国总统座驾DS7将于北京车展上市，这车价格会怎样，前景如何？

上海车展在媒体日期间有多款新车上市，但是在媒体日期间，还有一款SUV非正式上市了，那就是PSA集团的DS7 Crossback，现场只公布了车型亮点和配置，售价和车型并未公布；这款车预计2018年上半年上市。

车展现场照片

车展现场DS7尾部造型

但是这款SUV有相当值得说道的地方，之前大家对法系（PSA）SUV最多的槽点就是在万年扭力梁，并且没有四驱；而且有相当多的中国车友希望PSA可以引入当年宇宙最牛逼的主动液压悬挂系统（搭载在老款的雪铁龙C6上），被称为贴地飞行魔毯悬挂。

货真价实的5连杆独立后悬挂，配主动液压悬挂

这次车展发布的DS7，在各个方面都没有让大家失望，真真的让法系粉丝高潮了一把。因为这款把他们所有期望都实现了。

法系车在国内的处境非常之尴尬，顶着欧洲制造的头衔，却就是火不起来，往远处说，法系车的标志也是最早进入中国市场的汽车品牌，老款的标志505，那时候也算是知名度很高，后来推出的标志307以及同为法系品牌的雪铁龙世嘉，也都算是热销产品，可都是昙花一现，没有一款真正的“常青树”车型。

综合起来法系车有两大特点，设计前卫，底盘扎实，这些都是比较中肯的评价，当年的世嘉中置仪表盘以及只能外圈旋转的方向盘，都是大家调侃的对象，但是开过的人都能感觉到，底盘做工确实不错，尤其是高速时候，感觉很稳。

DS7特点

而作为法系车的高端品牌，号称“总统座驾”的DS系列，外形确实足够惊艳。据悉DS7只有一款动力组合1.6T发动机，配合8档手自一体变速箱。只不过分为1.6T高功率版本和低功率版本。

除了外形的惊艳，DS7另外一个亮点是配备了主动感应式悬挂系统。可以大大的提高操控性和舒适性。再加上奢华的内饰设计，让DS7看起来非常有竞争力。

售价方面

参考目前在售的DS6车型20-30万的价格区间来推测，DS7的起售价很可能会在25万左右，略低于传统豪华品牌宝马X1和奔驰GLA。高于途观等车型。这是一个比较折中的价格，完全配的上DS7的血统和颜值。

但是即便如此，我依旧不看好DS7的前景，以目前的国内汽车市场来看，豪华品牌想要从BBA分一杯羹，确实比较困难，DS7的品牌影响力甚至不如沃尔沃等二线豪华品牌，国人对法系车的认可度极低。所以DS7很可能继续DS系列的老路。最终还是无人问津的状态。