你好,2011年福特fiesta 1.5发动机正时链条是由金属齿轮和链条组成的。它负责控制发动机气门和活塞的运动,确保它们以正确的时间和顺序运动。正时链条需要定期检查和更换,以确保发动机的正常运行和安全性。建议按照福特制造商的建议进行更换。
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1.福特背后的Edge,意为锐界,是长安福特推出的全新SUV车型。
2.作为一款为消费者多元化需求打造的全新车型,全新锐捷豪华系列以全新的设计,致力于满足消费者对更加家庭化SUV车型的需求。
3.福特是世界上非常著名的汽车品牌。
4.它属于美国福特汽车公司。
5.公司和品牌名称“福特”取自创始人亨利福特的姓氏。
福特全系听说都很出色,Focus ST 是很好的车,由是我觉得 Focus RS 的吸引力很强。然而就我开 Focus ST 的感觉来看,他们这个引擎脾气确实古怪,不重踩不来劲,堪比老的 WRX STI,钢炮车本不该纠结引擎特性的,但是可能 Focus ST 其它方面做得太好了,我很快就体验到了这种不痛快。
有些小众的车子很多粉丝,然而在国内要买的话并不划算。
手波的 Fiesta ST 和 Clio RS 是最有魅力的两台车。而公认的最强作是几年前的 Mini JCW,可惜这个系列已经抛弃手波型号了。此外 FIAT Abarth 系列也有很多爱好者,Suzuki Swift Sport 则是很多赛道爱好者的选择。通用集团 Opel 就算在欧洲的钢炮市场都算非主流。还有就是经典的系列(大众高尔夫)经典不衰。
按照我的理解,就是两厢版的车,然后动力要好,操控要好,我觉得小钢炮就是指这种车吧。
小钢炮也是最近几年才流行的,因为现在的年轻人越来越多去追求个性化,而且很多年轻人都对车有很高要求,但是资金又不是很多,这个时候就需要小钢炮的出现了。
最典型的小钢炮就是奔驰的A45 AMG,车型小,有个性,但是又有牌子,2.0的排量马力达到了300多匹,很多性能车都没有这个马力,所以,这也就不难理解为什么那么多人喜欢小钢炮。
小钢炮还有一个优势就是,体积小,质量小,动力好,基本很多超级跑车都不是他们的对手,红绿灯加速那就是一个吓人,对于现在的年轻人来说,的确是一个玩车新出路。
小钢炮最原始的含义为过去战争时期所使用的60口径迫击炮(如不准确,请军事领域朋友给予指出),小钢炮具有机动性很强、造价低廉、操作简单(影视剧中都能看会,估计操作难度在李云龙的意大利炮之下),威力方面表现的也不错,关键在于小嘛;而钢炮车型也是这个道理,车身一定要小型化,通常采用两厢掀背、三箱掀背的方式。。。
车的体格一定要小
小钢炮、小钢炮重点就是需要小,车子外形大了就不是小钢炮了,应叫山炮了;车身、轴距做的都短一些,既能减重、又能保证过弯时的稳定性,这就是为什么长轴距、长车身影响操控的原因;而更轻的质量可以增加车子的推重比,通常情况下符合小钢炮特征的通常是那些两厢掀背车、三厢掀背车,但别把那些大体格的豪华车也算进去!
动力要强
小钢炮车型的动力比较强,但不同于美式肌肉车那种怪物级的动力,小钢炮的动力只能说是比较强,但由于体格小、重量轻,获得了更大的推重比,比如上世纪60年代的一款宝马mini拥有55匹的马力,动力看着并不离谱,但配上只有半吨的车重,推重比瞬间就达到了很惊人的110匹/吨,推重比达到110匹/吨即便是今天也是很强大的,当今的很多a级车、部分b级车都做不到这个数据,所以当年的小mini是非常强大的;而如今很多刚炮车型玩的都是情怀而已,比如各类入门级的如福克斯、高尔夫、思域等等,当然高配版本的价格往往是令人难以承受的,这一点其实有违了小钢炮的初衷!
小钢炮车型的产生实际上是源于消费者的实际需求
如果说美式肌肉车、小马车是为美国富有激情的消费群体所提供,那么小钢炮车型就是为欧洲喜欢运动车型的消费者所准备;只不过欧洲没有美国那样充足的燃油资源,所以大排自吸并不适合欧洲的实际情况,所以产生了这类刚炮车型;肌肉车重量大、所以只有那些大排量发动机来维持它的运动能力;而钢炮车型的动力往往并不极端,只是通过更轻的重量来实现更高的推重比,两者的结果是一样的,但实现结果的方式是完全不同的;欧洲的钢炮更贴近家庭用车,可以理解成家庭用小车的一种升级性能版本,用来满足那些喜好运动风格消费者的实际需求,给了那些喜欢追求运动、又无法承担跑车高昂价格的消费者提供了更个性化的选择!
而如今的钢炮车型就有些模糊了,大街上具备刚炮外貌的车型很多,但大都没有刚炮的动力以及性能、操控,但只不过拥有更加亲民的价格,满足了很多预算不足的朋友的情怀,说实话高R、Type R谁不喜欢,只不过价格实在太贵了,所以注定难以成为大多数人的选择;写到这您也就明白了,所谓的刚炮车型就是那些我们常见的高尔夫、思域、福克斯等车子的性能版本,比如高尔夫R、福克斯RS等,外观短小灵活、操控完美、动力强悍而不极端,但往往有些脱离实际生活!
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